Audi TT'ye Rastgele Elektronik Gremlinler Musallat Oldu

Geçen yıl 2010 Audi A5'imde çok benzer bir sorun yaşadım ve otomobiller üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak bu belirtiler hemen tanıdık geliyor. Uyarı ışıkları ve olağandışı sistem arızaları beni deli ediyordu, tıpkı sizinki gibi, net bir düzen olmadan görünüp kayboluyorlardı. Basit tarama aletimle birden fazla motor tanılama çalıştırdıktan sonra, tek bir soruna işaret etmeyen tutarsız hata kodları da aldım. Kontrol ünitesi diyagnostiği konusunda uzmanlaşmış bir atölyeye götürdüm. Temel nedenin kontrol ünitesi ile araç BUS sistemi arasındaki kablo bağlantısının arızalanması olduğunu buldular. Zayıf bağlantı, farklı modüller arasında aralıklı iletişim arızalarına neden oluyor ve bu olağandışı uyarı sinyallerini tetikliyordu. Düzeltme 155 Euro'ya mal oldu ve hasarlı kablo demetinin değiştirilmesini ve tüm kontrol modülü iletişimlerinin test edilmesini içeriyordu. O zamandan beri, olağandışı sistem arızaları veya uyarı ışıklarıyla ilgili sıfır sorun. TT'niz için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Arızalar motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha sık oluyor? Hangi özel uyarı ışıkları yanıyor? Direksiyon simidini hareket ettirmek veya oynatmak semptomları etkiliyor mu? Yağışlı hava ile herhangi bir korelasyon fark ettiniz mi? Bu bilgiler, altta yatan aynı sorunla uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu kablolama sorununu vurguladığınız için teşekkürler. Benim Audi TT'm de ara sıra arıza gösterge ışıklarıyla benzer davranışlar gösteriyor. Son servis geçen ay tamamlandı ve bu sorunlar hemen ardından ortaya çıkmaya başladı. OBD-II tarayıcıda birden fazla kontrol modülü hatası ortaya çıkmaya devam ediyor. Uyarı ışıklarını özellikle motor sıcakken fark ediyorum ve sistem arızası mesajları motor ısınırken daha sık görünüyor. Direksiyon simidi hareketi semptomları etkilemiyor, ancak ilginç bir şekilde soğuk çalıştırma sırasında sorunlar daha az görülüyor. Atölye faturası temel teşhis için 220 Euro idi ancak testleri sırasında sorunu tekrarlayamadılar. Sizin deneyiminize dayanarak kontrol modülü bağlantılarını ve kablo demetini özellikle kontrol ettirmem gerekiyor gibi görünüyor. Tamircinizin bu bağlantılara erişmek için belirli bileşenleri sökmesi gerekip gerekmediğini hatırlıyor musunuz?

(Çeviren İngilizce)

TT'nizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar, sıcak motor koşullarında zamanlamadan bahsettiğiniz için benim yaşadıklarıma daha da benziyor. Benim durumumda, tamircinin ana kontrol modülü bağlantılarına erişmek için alt gösterge panelini ve orta konsolun bir kısmını sökmesi gerekti. Gerçek onarım, ana kontrol ünitesinin yakınında bulunan ve aralıklı iletişim arızalarına neden olan ince bir aşınma geliştirmiş olan kablo demeti bölümüne odaklandı. Modüller arasındaki iletişimi gerçek zamanlı olarak izleyebilen gelişmiş bir tarama aleti kullanıldığında önemli bir ilerleme kaydedildi. Başlangıçta kullandığım temel OBD-II tarayıcı bu aralıklı sinyal düşüşlerini yakalayamıyordu. Onarımımdan sizin durumunuza yardımcı olabilecek birkaç özel nokta: Kablo demetinin değiştirilmesi yaklaşık 3 saat işçilik gerektirdi, Bazı konektör pimlerinde hafif korozyon buldular, Testler motorun çeşitli sıcaklık durumlarında çevrilmesini içeriyordu, Tamirci bunun bizim nesil Audilerde bilinen bir zayıf nokta olduğundan bahsetti Sorunlarınız bir servisten sonra başladığına göre, çalışma sırasında herhangi bir bağlantının bozulup bozulmadığını kesinlikle kontrol ettirin. Tanımladığınız uyarı sinyali modelleri, birden fazla kontrol modülünü etkileyen tehlikeye atılmış bir kablo demetinin klasik semptomlarıyla eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Bağlantılara erişimle ilgili bu ayrıntılı geri bildirim için teşekkürler. Evet, bu semptomların ısınma sırasında kötüleşmesi beni gerçekten endişelendiriyor. Az önce telefonda kablo demeti ve kontrol modülü bağlantılarını özellikle incelemek için başka bir atölye ziyareti planladım. Sizin durumunuza dayanarak, motor sıcaklığı ile olan korelasyondan bahsettiğime emin oldum ve sadece temel OBD-II diyagnostikleri yerine gelişmiş tarama aleti ekipmanlarını kullanmalarını istedim. Servis danışmanı, farklı motor sıcaklığı durumlarında modüller arasındaki iletişim sorunlarını kontrol edebileceklerini doğruladı. Son servis zamanlamamla olan korelasyon şimdi daha da anlamlı hale geliyor, muhtemelen bu çalışma sırasında bir şeyler bozuldu. Ana kontrol ünitesinin yakınında bahsettiğiniz bağlantı noktalarını kontrol etmeye odaklanmalarını isteyeceğim. Bu arıza göstergesi uyarılarının aralıklı olması tam olarak sizin yaşadıklarınızla örtüşüyor. Onarım süreciyle ilgili spesifik ayrıntılar için gerçekten minnettarım. Gerçek sorunu yakalayamayan olağandışı teşhislerle devam etmek yerine bu yönde ilerlemek konusunda daha emin hissetmeme yardımcı oluyor. Kablo demetini ve bağlantıları kontrol ettiklerinde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)