Audi SQ7 Dizel Yakıt Filtresi Isıtıcısı Rölanti Sorunlarına Neden Oluyor

Benim 2014 Audi Q7 TDI aracımda da benzer belirtiler vardı. Zorlu rölanti ve hızlanma sırasında güç kaybının arızalı bir yakıt filtresi ısıtıcı bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Kablo demetinde aşınmış kontaklar vardı ve bu da ısıtma elemanı ile aralıklı bağlantı sorunlarına neden oluyordu. İlk soğuk çalıştırma sorunları hafifti, ancak dizel motor performansı giderek kötüleşti. Sistem zayıf yakıt dağıtımını telafi ettiği için yakıt verimliliği önemli ölçüde düştü. Kaydedilen hata kodu yakıt sistemi izleme devresiyle ilgiliydi. Onarım için tüm kablo demeti grubunun ve yakıt filtresi ısıtıcı ünitesinin değiştirilmesi gerekiyordu. Bileşenlere erişmek yakıt sisteminin birkaç parçasını sökmek anlamına geldiğinden bu hızlı bir onarım değildi. Soğuk koşullarda zayıf yakıt filtrasyonu enjektörleri etkileyebileceğinden, bu sorunun gözetimsiz bırakılması halinde ciddi motor hasarına yol açabileceğini unutmamak önemlidir. Onarımdan sonra soğuk çalıştırma performansı hemen iyileşti ve yakıt tüketimi normale döndü. Hızlanma sırasındaki güç kaybı tamamen çözüldü. Dizel motor diyagnostiğini bilen kalifiye bir teknisyen tarafından kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tarif ettiğiniz bu çözüm benim semptomlarımla birebir örtüşüyor. Benim SQ7'mde de motorun durması ve rölantide zorlanma benzer şekilde hafif başladı ve zamanla daha da kötüleşti. Daha ciddi motor sorunlarından endişe ettiğim için bu bileşenlerin değiştirilmesiyle çözüldüğünü duyduğuma gerçekten sevindim. Onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan bu yana yakıt sistemiyle ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Aldığım mevcut onarım tahmini oldukça yüksek görünüyor, bu yüzden makul olup olmadığını ölçmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt filtresi ısıtıcı bağlantısını uzman bir atölyede tamir ettirdikten sonra, onarımın çok başarılı olduğunu doğrulayabilirim. Toplam maliyet, arızalı kablo bağlantısının teşhis ve onarımını kapsayan 95 Euro'ya geldi. Bu aslında başlangıçta beklediğimden çok daha ucuza mal oldu, çünkü tüm bileşeni değiştirmek yerine sadece kablolara dikkat edilmesi gerekiyordu. Onarımdan sonra kaba rölanti ve yakıt verimliliği sorunları tamamen ortadan kalktı. Motor artık soğuk çalıştırma sırasında sorunsuz çalışıyor ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Yaklaşık 8 ay önce bağlantı sorununu çözdüğümden beri yakıt sistemiyle ilgili başka bir sorun yaşamadım. Belirtilerinizin ne kadar benzer olduğu göz önüne alındığında, onarım tahmini konusunda ikinci bir görüş almak isteyebilirsiniz. Sorun doğru bir şekilde teşhis edildiğinde benim durumumdaki iş basitti. Arızalı bir kablo veya fiş bağlantısı genellikle yakıt filtresi ısıtıcı ünitesinin tamamen değiştirilmesinden ziyade temel nedendir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. SQ7'mi dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis tam olarak sizin yaşadığınızla eşleşti, yakıt filtresi ısıtıcısının arızalanmasına neden olan aşınmış bir kablo demeti. Onarım maliyeti, hem kablo demetinin hem de ısıtıcı ünitesinin değiştirilmesini içeren 780 Euro oldu. Sizin onarımınızdan daha yüksek olsa da, teknisyenim bana sadece bir bağlantı düzeltmesi yerine tam bileşen değişimi gerektiren kapsamlı korozyon hasarını gösterdi. Sonuçlar hemen ortaya çıktı. Sert rölanti tamamen ortadan kalktı ve yakıt verimliliği normale döndü. Soğuk çalıştırma artık mükemmel, hızlanma sırasında durma veya güç kaybı yok. Daha ciddi bir motor sorunu olmadığı için gerçekten rahatladım. Son iki haftadır başka yakıt sistemi sorunu olmadan sorunsuz çalışıyor. Geriye dönüp baktığımda, bu erken uyarı işaretlerini daha önce ele almalıydım, ancak şimdi çözüldüğüne sevindim. Teşhis konusunda beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)