Audi S7 Marş Sorunları Zayıf Akü/Şarja İşaret Ediyor

Benim 2016 Audi S5 3.0T aracımda da aynı belirtiler vardı. Araştırdıktan sonra, arızalı bir akü ile birlikte bir şarj sistemi sorunu olduğu ortaya çıktı. Çalıştırma denemeleri sırasındaki voltaj düşüşü temel göstergeydi. Önce akünün kendisini kontrol edin. Terminaller temiz olsa bile, dahili bozulma bu semptomlara neden olabilir. Uygun bir yük testi akü sağlığını ortaya çıkaracaktır, temel voltaj okumaları tek başına yeterli değildir. Akü testleri tamamsa, şarj sistemine odaklanın. Benim vakamda alternatörde aküyü düzgün şarj etmeyen arızalı bir voltaj regülatörü vardı. Alternatöre bağlı kablo demeti de aşınma belirtileri göstererek devrede ek direnç oluşturuyordu. Araştırılması gereken yaygın arıza noktaları: Alternatör voltaj regülatörü, Ana güç kablolarında kısa devre, Sigorta kutusundaki gevşek bağlantılar, Aşınmış topraklama kayışları Bu, alternatörün değiştirilmesini ve kablo demetinin onarılmasını gerektiren ciddi bir onarımdı. Belirtiler ele alınmazsa daha da kötüleşecektir. Bu elektrik sorunları diğer sistemlere de sıçrayabileceğinden, uygun ekipmanla arıza tespiti yaptırmak çok önemlidir. Marş motorunun çalıştırma sırasında aşırı akım çekmesi genellikle temel nedenden ziyade bir semptomdur. Diğer parçaları değiştirmeden önce şarj sistemi bileşenlerine odaklanın.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl S7'mde aynı sorunu yaşadım. Elektrik arızasının tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi sorunların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Alternatörün yanındaki kablo demeti hasar görmüştü ve akü de son demlerini yaşıyordu. Toplam onarım masraflarını takip ettiniz mi? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir elektrik sorunu ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyor musunuz? Tamircim bu sorunların bazen devre kesici sisteminde daha kapsamlı sorunlara işaret edebileceğinden bahsetti.

(Çeviren İngilizce)

Sorunu tanımlamaya yardımcı olabildiğime sevindim. Tamirciyle görüştükten sonra, Terminal 30 sürekli artı sorunu, aşırı derecede boşalmış akünün onarılmasıyla tamamen çözüldü. Toplam maliyet, teşhis testi ve değişim dahil olmak üzere 290 Euro'ya geldi. Önceki yazımdaki kablo demeti onarımı, yeni bir elektrik arızası ortaya çıkmadan mükemmel bir şekilde devam etti. Başlangıçta yaşadığım kısa devre sorunları da geri dönmedi. Önemli olan, aracı söktüklerinde sigorta kutusu ve kontak anahtarı bağlantıları da dahil olmak üzere tüm elektrik sistemini kapsamlı bir şekilde kontrol etmeleriydi. Doğru bir teşhis gerçekten fark yarattı, arızalı bileşenleri basamaklı sorunlara neden olmadan önce yakalamak uzun vadede para tasarrufu sağladı. Tamamen arızalanmasını beklemek yerine herhangi bir voltaj düşüşü sorununun derhal kontrol edilmesini kesinlikle tavsiye ederim. Araç artık soğuk koşullarda bile mükemmel bir şekilde çalışıyor ve şarj sistemi uygun voltajı koruyor. Onarımdan bu yana hiçbir uyarı ışığı veya olağandışı elektriksel davranış yok.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda geçen hafta güvenilir bir tamirciye götürdüm. Teşhis, tartıştığımız şarj sistemi sorunlarını doğruladı. Alternatör voltaj regülatörüm bozulmuştu ve kablo demeti bağlantı noktalarında önemli ölçüde aşınma vardı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 850 Euro'ya geldi. Alternatörü değiştirdiler, kablo demetinin bazı kısımlarını onardılar ve eskisi düzensiz şarj nedeniyle hasar gördüğü için yeni bir yüksek performanslı akü taktılar. Neyse ki devre kesici sistemi kontrol edildi. Onarımdan bu yana başka hiçbir elektrik arızası ortaya çıkmadı. Marş motoru artık anında devreye giriyor ve marş sırasında voltaj sabit kalıyor. Düzgün bir şekilde tamir edildiği için gerçekten rahatladım. Araba artık her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm elektrik sistemleri olması gerektiği gibi çalışıyor. Daha ucuz kısmi düzeltmeleri denemek yerine doğru şekilde yaptırmak için her kuruşa değer. Beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkürler. Buradaki tavsiyeler olmasaydı yanlış sorunların peşinde koşarak zaman ve para harcayacaktım.

(Çeviren İngilizce)