joachimherrmann7
Audi S6 Egzoz Kaçağı Motor Performans Sorunlarına Neden Oluyor
Rölantide çalışırken titreme
Motor kontrol lambası yanıyor
Egzoz kaçağı
Güçlü egzoz kokusu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz S6'mın başına gelenlere çok benziyor. Katalitik konvertör gerçekten de çatlamıştı ve manifoldun yakınında önemli bir egzoz kaçağı da bulduk. Partikül filtresi de tamamen tıkalıydı, bu da kaba çalışmayı açıklıyordu. O zamandan beri onarımlar iyi gitti mi? Ve toplam maliyetin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Sadece benim onarımımdan bu yana fiyatların çok değişip değişmediğini merak ediyorum. Ayrıca, birkaç ay sonra karşılaştığım bir sorun olduğu için, ana sorunları giderdikten sonra herhangi bir DEF sıvısı sistemi arızası yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.
(Çeviren İngilizce)
Onarımları yaptırdıktan sonra egzoz arıtma arızası uyarısı tamamen ortadan kalktı. Lambda sensörü değişimi 375 Euro'ya mal oldu ve sorunu mükemmel bir şekilde çözdü. Tamirci, katalitik konvertör ve EGR valfi bağlantıları da dahil olmak üzere tüm egzoz sistemini kontrol ederek kapsamlı bir iş çıkardı. Sizin deneyiminizin aksine, onarımdan bu yana herhangi bir DEF sıvısı sistemi sorunu yaşamadım. Motor ışığı kapalı kaldı ve egzoz borusu olması gerektiği gibi çalışıyor, artık sızıntı veya olağandışı kokular yok. Lambda sensörünün değiştirilmesinden sonra kaba çalışma tamamen düzeldi. Üzerinden bir yıldan fazla zaman geçti ve onarım çok iyi sonuç verdi. Diyagnostik testler, katalitik konvertörünüz ve partikül filtrenizde karşılaştığınız daha kapsamlı sorunlardan ziyade, çoğu belirtiye neden olan arızalı Lambda sensörü olduğunu doğruladı. O zamandan beri düzenli bakım her şeyin sorunsuz çalışmasını sağladı. Egzoz sistemi bileşenleri sırayla arızalanmaya başladığında beklemek daha pahalı onarımlara yol açabileceğinden, motor ışığı uyarılarını hızlı bir şekilde ele aldığınızdan emin olun.
(Çeviren İngilizce)
Sonunda düzgün bir şekilde çözüldü. VAG araçlarında uzmanlaşmış sertifikalı bir tamirci buldum. Başlangıçta sadece basit bir egzoz kaçağı onarımı olduğunu düşünerek gittim, ancak teşhis testleri katalitik konvertör ve manifold sorunları ile ilgili tüm karmaşayı ortaya çıkardı. Toplam onarım parça ve işçilik dahil 2850 Euro'ya geldi. Katalitik konvertör tek başına 1200 Euro'ydu, ardından egzoz borusu bölümleri ve contalar 600 Euro daha ekledi. Her şeye düzgün bir şekilde erişmek için birden fazla bileşeni çıkarmaları gerektiğinden işçilik yaklaşık 8 saat sürdü. DEF sıvı sistemi arızası ana onarımdan yaklaşık 3 ay sonra ortaya çıktı. İlgisiz olduğu ortaya çıktı, sadece değiştirilmesi 280 Euro'ya mal olan hatalı bir sensör. O zamandan beri, artık motor kontrol ışıkları veya egzoz sorunları yok. Sadece basit bir egzoz kaçağı olduğunu varsaymak yerine önce doğru teşhis yaptırma konusunda kesinlikle dersimi aldım. Tüm onarımlar yapıldıktan sonra zorlu çalışma tamamen ortadan kalktı ve motor artık yeni gibi çalışıyor. Bekleyerek daha fazla zarar verme riskine kıyasla her kuruşuna değer.
(Çeviren İngilizce)
Audi A6 2.0T FSI (2006) aracımda da benzer sorunlar yaşadım. Başlangıçta sadece bir egzoz kaçağı olduğunu düşünmüştüm, ancak teşhis testleri emisyon sisteminde birden fazla sorun olduğunu ortaya çıkardı. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; kaba rölanti, motor kontrol ışığı ve güçlü egzoz kokusu. Ana suçlu arızalı bir Lambda sensörüydü, ancak EGR valfinin çalışmasını etkileyen karbon birikimi de vardı. Fark ettiğiniz egzoz sızıntısı, emisyon sistemi düzgün çalışmadığında bu motorlarda yaygın olan çatlak bir katalitik konvertör muhafazasından kaynaklanıyor olabilir. Onarım gerekli: Lambda sensörünün değiştirilmesi, EGR valfinin temizlenmesi, Katalitik konvertörün hasar açısından incelenmesi, NOx sensörlerinin test edilmesi, Tam emisyon sistemi diyagnostiği Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir onarımdı. Bu belirtilerle sürüşe devam etmek katalitik konvertöre zarar verme riski taşır ve motorun tamamen arızalanmasına neden olabilir. Önce düzgün bir arıza tespit taraması yaptırmanızı tavsiye ederim. Egzoz sızıntısı ve kaba çalışma genellikle tek bir arızalı parçadan ziyade emisyon sisteminde birden fazla bağlantılı soruna işaret eder.
(Çeviren İngilizce)