Audi S6 Akü Boşalması Çoklu Sistem Arızalarına Neden Oluyor

Ben de 2015 Audi S4'ümde benzer bir şey yaşadım ve akünün bitmesinden çok daha fazlası olduğu ortaya çıktı. Audi elektrik sistemleri üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, bu belirtileri hemen tanıdım. Yanıp sönen farlar ve çok sayıda hata mesajı, genellikle sadece arızalı bir araç aküsünden ziyade bir akü sensörü arızasına işaret eder. Akü şarj sistemi, güç dağıtımını düzgün bir şekilde yönetmek için bu sensörden gelen doğru okumalara dayanır. Benim durumumda, servis elektrik sisteminin akü durumunu yanlış okumasına neden olan arızalı bir akü sensörü teşhisi koydu. Onarım maliyeti teşhis ve parçalar dahil 315 Euro idi. Değişimden sonra tüm elektriksel sorunlar ortadan kalktı ve akü şarjı normale döndü. S6'nız hakkında bir sonuca varmadan önce şunu bilmek yardımcı olacaktır: Akü terminallerinde korozyon olup olmadığını kontrol ettiniz mi? En son akü değişimi ne zaman yapıldı? Herhangi bir satış sonrası elektronik aksesuar kullanıyor musunuz? Akü arızası kısa yolculuklardan sonra daha sık mı meydana geliyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya akünün boşalmasına neden olan başka faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 131500 KM'de, yaklaşık 2 ay önce yapıldı. Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Sorun anlattığınıza oldukça benzer görünüyor. Akü kutup başları temiz ve düzgün bağlanmış, geçen hafta sonu kendim kontrol ettim. Araç aküsü 2017'den kalma orijinal, bu da muhtemelen sorunların çoğunu açıklıyor. Satış sonrası elektronik aksam takılı değil ve akü boşalması uzun sürüşlerden sonra bile oluyor. Araç çalışırken bile voltaj düşmeye devam ediyor, bu da şarj sisteminin gerçekten sorunun bir parçası olabileceğini gösteriyor. Bu semptomlar göz önüne alındığında akü sensörü teşhisi mantıklı. Sadece eskiyen bir akü mü yoksa sensörün de değiştirilmesi mi gerektiğini doğrulamak için uygun bir arıza tespit kontrolü planlayacağım. Bitmiş bir akü ile yolda kalma riskini almaktansa düzgün bir şekilde kontrol ettirmeyi tercih ederim.

(Çeviren İngilizce)

S6'nızla ilgili bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Sizin durumunuz benim yaşadıklarıma giderek daha çok benziyor. Bataryanın 2017'den kalma orijinal batarya olması kesinlikle bir tehlike işareti, çünkü bunlar normal şartlar altında 4-5 yıl dayanıyor. Çalışırken voltajın düşmesi özellikle dikkat çekici. Bu sorunu yaşadığımda, akü arızası belirtileri şarj ettikten sonra bile devam etti, bu da deneyiminize uyuyor. Akü sensörü arızası, şarj sistemimin akü durumunu yanlış okumasına neden olarak yanlış voltaj düzenlemesine yol açtı. Akü kutup başlarınız temiz olduğundan ve parazitik boşalmaya neden olan satış sonrası eklentileriniz olmadığından, hem aküyü hem de sensörü kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Benim onarımımda, eskiyen akünün aslında sensör arızasına katkıda bulunduğunu tespit ettiler. Onarımla ilgili kısa bir ipucu: parçaları değiştirmeden önce tam bir elektrik sistemi diyagnostiği yaptıklarından emin olun. Tamircim, zayıflamış aküyü de ele almadan akü sensörünün değiştirilmesinin tek başına sorunu çözmeyeceğini tespit etti. Toplam onarım, optimum performans için her iki bileşeni de içeriyordu. Sorunların uzun sürüşlerden sonra bile ortaya çıkması, basit bir akü boşalma sorunundan ziyade akü ve sensör sorununun bir arada olduğuna işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşılan tüm görüşler için teşekkür ederim. Bahsedilen her şeyi gözden geçirdikten sonra, özellikle çalışma sırasındaki voltaj düşüşü ve çoklu elektrik sorunları gibi sorunların birleşiminin kesinlikle tam bir teşhis kontrolü gerektirdiğini düşünüyorum. 2017'den kalma orijinal araç aküsünün değiştirilmesi gerektiği açık, ancak şarj sistemi semptomları arızalı akü sensörü ile ilgili deneyiminizi yansıtıyor. Akü kutup başlarının potansiyel bir suçlu olabileceğine dair geri bildirimleri göz önünde bulundurarak, onları iyice kontrol ettiğimden emin oldum, ancak iyi görünüyorlar. Uzun sürüşlerden sonra bile devam eden boşalmış akü durumu, gerçekten de eskiyen bir akünün ötesinde daha derin bir elektrik sistemi sorununa işaret ediyor. Tam bir teşhis için önümüzdeki hafta arabayı servise götüreceğim. Soruna sadece yeni bir akü takmak yerine hem akü sensörünü hem de şarj sistemini kontrol etmek mantıklı. Belirtiler, bir sensör arızası olasılığını göz ardı etmek için deneyiminizle çok yakından örtüşüyor. Tamamen bitmiş bir akü veya ileride daha ciddi elektrik sorunlarıyla uğraşma riskini almaktansa temel nedeni şimdi ele almak daha iyidir. Onarım maliyetleriniz ve teşhis süreciniz hakkında ayrıntılı bilgi, sorunları atölye ile tartışırken daha iyi hazırlanmama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)