Audi S5 Trans Sorunları: Kaba Vites Değiştirmeler Yağ Sorununa İşaret Ediyor

Geçen yıl 2019 Audi S4'ümde benzer bir sorun yaşadım. Şanzıman sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim olduğundan, tarif ettiğiniz semptomları, özellikle de kaba vites değiştirme ve gecikmeli vites geçişi semptomlarını tanıdım. Benim durumumdaki temel neden transfer kutusu dişlilerindeki mekanik aşınmaydı. Başlangıçta, bunun sadece eski transfer sıvısı olduğunu düşündüm, ancak tamirci inceleme sırasında daha ciddi sorunlar buldu. Servis, aşınmış bileşenler nedeniyle transfer kutusunun kısmi olarak yeniden yapılması gerektiğini doğruladı. Yeni transfer kutusu yağı ve arızalı dişlilerin değiştirilmesi de dahil olmak üzere tam onarım bana 330 Euro'ya mal oldu. İş atölyede yaklaşık 6 saat sürdü. Onarımlara devam etmeden önce, paylaşabilir misiniz? S5'inizin şu anki kilometresi? En son transfer kutusu yağı ne zaman değiştirildi? Hızlanma sırasında olağandışı sesler duyuyor musunuz? Araba ısındıktan sonra sorun daha da kötüleşiyor mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Bu belirtiler bazen transfer kutusu veya şanzıman sisteminde farklı sorunlara işaret edebilir, bu nedenle doğru bir teşhis koymak önemlidir. Servis kesinlikle önce transfer sıvısı seviyesini ve durumunu kontrol etmeli, ardından transfer kutusunun çalışmasını kapsamlı bir şekilde teşhis etmelidir. Düzenli transfer kutusu yağı değişimi gelecekte benzer sorunları önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Şu anki kilometremin 158040 KM olduğunu ve son servisimin sadece 2 ay önce yapıldığını doğrulayabilirim. Hızlanma sırasında, özellikle ikinci ve üçüncü vites arasında belirgin bir gıcırdama sesi duyuyorum. Araba tamamen ısındığında yaklaşık 15 dakikalık sürüşten sonra sorun daha da kötüleşiyor. Belirtiler, transfer kutusu sorunlarıyla ilgili deneyimlerinizle eşleşiyor gibi görünüyor. Benim asıl endişem yakın zamanda garajımın zemininde fark ettiğim yağ sızıntısı, bu da bahsettiğiniz sert vites geçişini açıklayabilir. Transfer kutusu yağı kritik derecede düşük olabilir ve bu da dişli aşınmasının artmasına katkıda bulunabilir. Paylaştığınız 330 Euro'luk onarım maliyetine göre, teşhis benzer sorunları doğrularsa bu makul bir onarım gibi görünüyor. 6 saatlik onarım süresi buna göre plan yapmama yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu detayları paylaştığınız için teşekkürler. Yağ sızıntısı ile birlikte vitesler arasındaki sürtünme sesi, S4 deneyimime dayanarak çok tanıdık gelen bazı kırmızı bayrakları yükseltiyor. Tanımladığınız semptomlar, özellikle de sıcakken kötüleşen vites gıcırtısı, bunun sadece düşük transfer sıvısının ötesinde bir şey olduğunu kuvvetle gösteriyor. Transfer kutumu yeniden yaptırdığımda, tamirci bana dişli aşınmasının sistemde dolaşan metal parçacıkları nasıl oluşturduğunu gösterdi. Aktif sızıntı gördüğünüze göre, acil öncelik düşük sıvı seviyeleri nedeniyle daha fazla dişli aşınmasını önlemek olmalıdır. Benim onarımım aslında nispeten kolay oldu çünkü aşınma felakete dönüşmeden önce durumu fark ettik. Sizin durumunuzda dikkat etmeniz gereken birkaç şey var: Dönüşler sırasında öğütme sesinin şiddetinin değişip değişmediğini kontrol edin, Garajınızın zeminindeki transfer sıvısının metalik bir parıltıya sahip olup olmadığına dikkat edin, Vites geçişi gecikmesinin tutarlı veya olağandışı olup olmadığını izleyin 158040 KM değeri, sorunlarımın gelişmeye başladığı yere oldukça yakın. Son servis iyi olsa da, transfer kutusu yağ kontrolleri her zaman standart bakıma dahil değildir. Benim durumumla benzerliği göz önüne alındığında, transfer sıvısının azalması dişli aşınmasını önemli ölçüde hızlandıracağından, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi öneririm. Ek dişli hasarı meydana gelirse 330 Euro'luk onarım maliyeti artabilir.

(Çeviren İngilizce)

Gözlemlerinizi detaylandırdığınız için teşekkür ederim. Son servisten sonra ortaya çıkan öğütme sesi ve yağ sızıntısı göz önüne alındığında, daha fazla hasarı önlemek için bunu hızlı bir şekilde kontrol ettirmek mantıklı. Benim durumum da sizinkine oldukça benziyor, özellikle de motor sıcaklığıyla birlikte artan dişli gıcırdatma sesi. Garajımın zeminindeki yağ sızıntısı, sert vites değiştirme ve gecikmeli vites değişimlerini kesinlikle açıklıyor. Transfer sıvısındaki metal parçacıklarla ilgili deneyiminiz, olası iç hasar konusunda beni endişelendiriyor. Cevabınızı okuduktan sonra tekrar kontrol ettim ve transfer sıvısı sızıntısının hafif metalik bir parlaklığa sahip olduğunu fark ettim. Öğütme sola dönüşler sırasında kesinlikle daha belirgin. Vites geçişi gecikmesine gelince, en çok ikinci vitesten üçüncü vitese geçerken oluyor. 158040 KM kilometrem ve bu semptomlar göz önüne alındığında, derhal bir transfer kutusu muayenesi planlayacağım. Daha kapsamlı mekanik aşınma riskine kıyasla 330 Euro onarım maliyeti makul görünüyor. Onarım süresinin 6 saat olduğunu belirttiğiniz için teşekkür ederim, ulaşımımı ayarlamama yardımcı olur. Hem transfer kutusu yağ seviyesini hem de durumunu iyice kontrol ettiklerinden emin olacağım. Bu şanzıman sorunları hakkındaki şüphelerimi doğrulamaya yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Dişli aşınması daha şiddetli hale gelmeden önce şimdi ele almak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)