Audi S5 Baypas Valfi Arızası Güç Kaybına Neden Oluyor

Audiler üzerinde biraz çalışma deneyimim olduğundan, geçen yıl 2020 Audi S4'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor; motorda aşırı ısınma, güç kaybı ve egzoz sistemi sesinde değişiklikler. Benim durumumda, baypas valfi sorunu aslında bir vakum sistemi sızıntısının neden olduğu ikincil bir sorundu. Servis, hasarlı bir vakum hattının baypas valfinin arızalanmasına neden olduğunu tespit etti. Bu durum garanti kapsamındaki önceki bir onarımdan kaynaklandığından, her iki sorunu da ücretsiz olarak düzelttiler. Teşhis süreci şunları içeriyordu: Vakum sisteminin basınç testi, Baypas valfinin görsel muayenesi, Hata kodları için bilgisayar diyagnostiği, Yük altında performans testi Baypas valfi hakkında bir sonuca varmadan önce, bilmek faydalı olacaktır: Özellikle hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ettiniz mi? Motor üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Motorun durması belirli devirlerde mi gerçekleşiyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun benimkiyle aynı olup olmadığını veya altta yatan başka nedenler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Servis 102000 KM'de yapıldı. Yaklaşık 3500 KM sonra uyarı ışıkları ve hata kodları görünmeye başladı. Hata kodlarını evde kontrol ettikten sonra, turbo bypass sorunlarını doğrulayan P2261 ve P2262'ye işaret ediyorlar. Motorun durması çoğunlukla hızlanırken yüksek devirlerde gerçekleşiyor. Yakıt verimliliği önemli ölçüde düştü, normalden yaklaşık %25 daha kötü. İşin ilginç yanı, tipik baypas valfi semptomlarının aksine, benimki motor sıcakken değil soğukken daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Soğutma sıvısı sızıntısı fark edilmedi ve turbo sistemi üzerinde daha önce herhangi bir çalışma yapılmadı. Ayrıca motorun aşırı ısınmasının otoyoldan ziyade şehir içi sürüş sırasında meydana geldiğini de belirtmek gerekir. Vakum sistemi aslında geçen hafta kontrol edildi ve iyi görünüyordu, bu yüzden bir vakum sızıntısından ziyade baypas valfinin kendisinde mekanik bir arızaya yöneliyorum.

(Çeviren İngilizce)

S5'inizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar benim S4'ümde yaşadıklarımdan oldukça farklı, özellikle de soğuk çalıştırma davranışı. P2261/P2262 kodları kesinlikle baypas valfine işaret ediyor, ancak soğuk çalıştırma sorunları ve şehir içi sürüşte aşırı ısınma daha karmaşık bir senaryoya işaret ediyor. Benim S4'ümde sorunlar en çok motor sıcakken fark ediliyordu, bu da vakum kaçağı teşhisini kolaylaştırıyordu. Kendi sorunlarımla uğraştıktan sonra bu sistemlerin birbirine bağlı olduğunu öğrendim. Bahsettiğiniz önemli yakıt verimliliği düşüşü ve özellikle şehir içi sürüşlerde motorun aşırı ısınması, motorun baypas valfi arızasını telafi etmek için zengin çalışıyor olabileceğini gösteriyor. Bu aşırı yakıt karışımı, düşük hız, yüksek yük durumlarındaki sıcaklık artışlarını açıklayabilir. Vakum sisteminizin temiz çıkması aslında teşhisi daha da netleştiriyor. Baypas valfinin mekanik arızası olası görünüyor ve bahsettiğiniz kilometreye göre, bu bileşenlerin aşınma göstermesi için doğru zaman. Referans olarak, benim sorunlarım giderildiğinde, turbo sisteminin tam bir incelemesini de yaptılar ve diğer bileşenlerde küçük aşınma buldular. Kilometreniz göz önüne alındığında, hazır oradayken tüm turbo grubunu kontrol ettirmeye değer olabilir. Semptomlar başladığından beri turbo dönüş sesinde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklama için teşekkürler. Evet, turbo dönüş sesinde değişiklikler fark ettim, normal ince vınlamaya kıyasla çok daha belirgin ve neredeyse vınlıyor. Deneyimlerinize dayanarak, sadece baypas valfini değiştirmek yerine tüm turbo sistemini kontrol ettirmeyi düşünüyorum. Yakıt verimliliğindeki düşüş ve şehir içi sürüş sırasında motorun aşırı ısınması sorunları tam bir kontrol gerektirecek kadar endişe verici. Servisle bir randevu ayarlayıp tam bir turbo sistemi incelemesi talep edeceğim. P2261/P2262 kodlarından ve soğuk çalıştırma davranışından bahsetmeyi ihmal etmeyeceğim. Paylaştıklarınızdan, onarımın başlangıçta düşünülenden daha kapsamlı olabileceği anlaşılıyor, ancak ileride daha fazla sorunla karşılaşmaktansa her şeyi bir kerede ele almak daha iyi. Araba hala sürülebilir durumda, ancak bu sorun çözülene kadar yüksek devirli durumları sınırlayacağım. Gerekli onarımın olası kapsamını anlamama yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)