Audi S4 Turbo Arıza İşaretleri: Islık ve Güç Kaybı

Geçen yıl 2017 Audi S5 dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Turbo sistem sorunları konusunda orta derecede deneyimli olduğum için, tarif ettiğiniz semptomlar tanıdık geliyor. Güç kaybıyla birlikte ıslık ve tıslama sesleri aktüatör valfinde sorun olduğuna işaret ediyordu. Teşhisten sonra, elektrikli baypas valfinin arızalı olduğu ve düzensiz takviye basıncına neden olduğu ortaya çıktı. Basınç sensörü değerleri her yerdeydi ve CEL'i tetikliyordu. Turbo onarımlarında uzmanlaşmış bağımsız bir atölyede tamir ettirdim. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 250 Euro idi. Onarımın tamamlanması yaklaşık 4 saat sürdü. Daha spesifik tavsiyeler vermeden önce, paylaşabilir misiniz? S4'ünüzün mevcut kilometresi, CEL'in sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu, Çekmiş olabileceğiniz herhangi bir teşhis kodu, Soğuk çalıştırma sırasında semptomların kötüleşip kötüleşmediği, Takviye basıncının tamamen düşüp düşmediği veya dalgalanıp dalgalanmadığı Bu ayrıntılar, sorununuzun S5'imdeki aktüatör arızası ile yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Turbo sistem bileşenleri bu modeller arasında oldukça benzerdir, bu nedenle çözüm karşılaştırılabilir olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tecrübelerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Kilometrem 109550 KM ve son servisi 3 ay önce yaptırdım. CEL sürekli açık kalıyor ve takviye basıncı tamamen düşmek yerine dalgalanıyor. Belirtiler soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha kötü ve turboşarj alanından daha belirgin bir ıslık sesi geliyor. Kodları basit bir tarayıcı ile kontrol ettim ve görünüşe göre turbo underboost koşulları ile ilgili olan P0299'u aldım. Benzer bir turbo aktüatör sorunuyla ilgili deneyiminize dayanarak, aynı sorunla karşı karşıya olabilirim gibi görünüyor. Baypas valfi olduğu ortaya çıkarsa bahsettiğiniz onarım maliyeti makul görünüyor. Tamirden sonra yakıt ekonominiz normale döndü mü?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Belirtileriniz, özellikle P0299 kodu ve soğuk çalıştırma davranışı olmak üzere, benim yaşadıklarımla tam olarak örtüşüyor. S5'imin turbo aktüatör arızasıyla uğraştıktan sonra, dalgalanan takviye basıncı ve sürekli CEL'in eşleştiğini kesinlikle söyleyebilirim. Yakıt ekonomim onarımdan sonra yaklaşık bir hafta içinde normale döndü. Yeni baypas valfi takılıp düzgün bir şekilde kalibre edildikten sonra turbo şarjı tekrar tutarlı bir şekilde takviye vermeye başladı. Deneyimlerimden kısa bir ipucu: Baypas valfi değiştirilirken, vakum hatları ve bağlantıları da dahil olmak üzere tüm takviye kontrol sistemini incelettirdim. Islık sesine katkıda bulunan birkaç küçük vakum kaçağı bulundu. Bunların aynı anda giderilmesi turbo sisteminin daha sonra mükemmel çalışmasını sağladı. Servise gitmeden önce, mümkünse takviye değerlerini kaydetmenizi tavsiye ederim. Bu, tamircimin aktüatördeki sorunu tam olarak daha hızlı tespit etmesine yardımcı oldu ve işçilik maliyetlerini düşürdü. Kilometrenize ve belirtilerinize dayanarak, gerçekten de benim yaşadığım baypas valfi arızasına benziyor. Bahsettiğim 4 saatlik onarım süresine, düzgün takviye kontrolü ve turbo tepkisini doğrulamak için daha sonra yapılan testler de dahildi. Sadece işi yapan kişinin yeni aktüatörü düzgün bir şekilde yeniden kalibre ettiğinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Ayrıntılarınız gerçekten neyle uğraşıyor olabileceğimi anlamama yardımcı oldu. Turbo aktüatör arızası senaryosu tüm semptomlarıma mükemmel bir şekilde uyuyor, özellikle de bahsettiğiniz aynı P0299 koduna ve soğuk çalıştırma sorunlarına sahip olduğum için. Onarım sırasında vakum hatları da dahil olmak üzere tüm turbo sistemini kesinlikle kontrol ettireceğim. Takviye değerlerini önceden kaydetme konusunda iyi bir noktaya değindiniz, onarım sürecini hızlandırmaya yardımcı olmak için önce uygun bir teşhis taraması yaptıracağım. Bypass valfini onarmak ve aktüatörü yeniden kalibre etmek için 250 Euro maliyet ve 4 saatlik zaman dilimi oldukça makul görünüyor. Onarımdan sonra yakıt ekonominizin normale döndüğünü duymak güven verici, çünkü şu anki yakıt tüketimim gerçekten sinir bozucu. Her şeyi düzgün bir şekilde kalibre edebileceklerinden emin olmak için önümüzdeki hafta turboşarj onarımlarında uzmanlaşmış bir atölyeye rezervasyon yaptıracağım. Sizin yaşadığınız turbo aktüatör sorununun gerçekten de aynı olup olmadığını teyit etmek için sorunu çözdükten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)