Audi S4 Güç Kaybı: ECU Arıza Belirtileri Açıklandı

Benzer bir durumu 2005 Audi A4 2.0T aracımda da yaşadım. Motor kontrol sorunları konusunda biraz deneyimim olduğundan, başlangıçta bunun da bir ECU arızası olduğunu düşündüm. Servis, arıza tespiti yaptıktan sonra ana rölenin arızalı olduğunu ve bunun da ECU sorunlarına benzer semptomlara neden olduğunu tespit etti. Arızalı röle, kontrol sistemi ile motor bileşenleri arasındaki düzgün iletişimi bozarak limp modunu tetikliyordu. Onarım, ana rölenin değiştirilmesini ve kayıtlı hata kodlarını silmek için sistemin sıfırlanmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 120 Euro idi. Araç o zamandan beri mükemmel bir şekilde çalışıyor. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Sistemde kayıtlı hata kodlarının tamamı, Sorunların motor soğukken mi yoksa sıcakken mi ortaya çıktığı, Başka elektrik sorunları fark edip etmediğiniz, Çalıştırdıktan hemen sonra kontrol motoru ışığının yanıp yanmadığı Bu ayrıntılar, S4'ünüzün altında yatan sorunun aynı olup olmadığını veya bunun yerine ECU onarımının gerekip gerekmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Kesintili motor kontrol sorunlarının basit röle sorunlarından karmaşık araç elektroniği arızalarına kadar birden fazla nedeni olabileceğini unutmayın. Pahalı bileşenleri değiştirmeden önce doğru diyagnostik almak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 189500 km'de yapıldı. Yanıtları kontrol ettikten sonra benzer modeller görüyorum ancak benim semptomlarım farklı. Sıcakken motor daha düzgün çalışıyor ve güç kaybı daha az fark ediliyor. Hata kodları, birden fazla sistem sıfırlamasından sonra bile sürekli olarak P0300 ve P0303'ü gösteriyor. Çalıştırdıktan yaklaşık 5 dakika sonra kontrol motoru ışığı yanıyor. Her zamanki tamircimin bilgisayar modülü arıza teşhisi hatalı bir ateşleme bobinine işaret etti, ancak değiştirilmesi sorunu çözmedi. Araba hızlanma sırasında hala limp moduna giriyor. Tüm araç elektroniği testleri motor yönetim sisteminde düzensiz voltaj modelleri gösterdiğinden, ECU onarımı bu noktada kaçınılmaz olabilir. Herhangi bir S4 sahibi bu belirli hata kodları ve semptomlar için güvenilir bir çözüm buldu mu?

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler. S4 ile ilgili belirtileriniz, rölenin suçlu olduğu A4 vakamdan kesinlikle farklı. Bu hata kodlarına (P0300/P0303) ve tarif ettiğiniz davranışa dayanarak, geçen yıl S4'ümde çok benzer bir durumla uğraştım. Başlangıçta tamircim ateşleme bobinlerini de değiştirdi, ancak sorunlar devam etti. Kapsamlı araç diyagnostiğinden sonra, ECU'da ateşleme sistemine düzensiz voltaj çıkışlarına neden olan bozuk bir aygıt yazılımı keşfettik. Otomotiv elektroniği uzmanı ECU'nun sıcakken tutarsız sinyaller gönderdiğini doğruladı. Son düzeltme gerekliydi: Komple ECU onarımı ve yeniden programlama, Yeni ateşleme kontrol modülü, Sistem genelinde diyagnostik sıfırlama Toplam maliyet yaklaşık 850 Euro idi, ancak araç onarımdan bu yana 40000 km boyunca kusursuz bir performans gösterdi. Bahsettiğiniz ısınma davranışı, kontrol sistemi ısıyla daha fazla mücadele ettiğinden ECU ile ilgili teklemeler için tipiktir. Bizim neslimizdeki S4'lerde, motor kontrol ünitelerinin özellikle araç 180000 km'yi geçtiğinde bu sorunları geliştirdiği bilinmektedir. Bahsettiğiniz düzensiz voltaj modelleri, ECU'nun ateşleme zamanlamasını düzgün bir şekilde yönetemediğinin açık bir göstergesidir. Onarım işlemine başlamadan önce, diğer olası nedenleri elemek için ECU'nun otomotiv elektroniği konusunda uzman bir kişi tarafından test edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Belirtileri karşılaştırdıktan ve önerilen düzeltmeleri gözden geçirdikten sonra, ECU onarımı yoluna devam etmem gerektiğini düşünüyorum. Motor performansı sorunları, özellikle kontrol sistemini etkileyen ısınma davranışı olmak üzere diğerlerinin yaşadıklarıyla eşleşiyor. Otomotiv elektroniği ile ilgilenen bir uzmanla iletişime geçtim ve önümüzdeki hafta kapsamlı bir araç teşhis programı ayarladım. Tam ECU onarımı ve gerekirse yeniden programlama için 900 Euro fiyat verdiler. Pahalı olsa da, tutarlı hata kodları ve daha basit düzeltmelerle başarısız denemeler göz önüne alındığında haklı görünüyor. Sundukları bilgisayar modülü testi, voltaj düzensizliklerinin gerçekten ateşleme zamanlaması sorunlarına neden olup olmadığını doğrulayacaktır. Nihai teşhis ve onarım sonuçlarını aldığımda konuyu güncelleyeceğim. Bunun hızlanma sırasındaki limp modu sorunlarını çözeceğini umuyorum. ECU'larını tamir ettiren S4 sahipleri için hızlı bir soru, tamirden sonra herhangi bir ek programlama yaptırmanız gerekti mi? Sadece tüm olası masraflar için bütçe ayırdığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)