Audi S4 Çoklu Motor Sorunları Yakıt Sistemine İşaret Ediyor

Çok tanıdık geliyor. Geçen yıl 2010 Audi S5'imde benzer bir sorun yaşadım. VAG motorları üzerinde biraz çalışma deneyimim var, çoğunlukla temel bakım ve arıza teşhisi. Tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarımla eşleşiyor, kontrol motoru ışığı, kaba rölanti ve performans sorunları aynıydı. Yakıt dağıtım borusu basınç sensörü değerlerini kontrol ettikten sonra, teknisyenim son yakıt filtresi değişiminden sonra önemli bir basınç düşüşü tespit etti. Sorunun oldukça basit olduğu ortaya çıktı: Filtre değişiminden sonra yakıt basınç regülatörü doğru şekilde oturtulmamıştı. Tam bir inceleme ve bileşenlerin düzgün bir şekilde yeniden takılması sorunu çözdü ve işçilik için 45 Euro'ya mal oldu. Yine de sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Yakın zamanda herhangi bir yakıt sistemi çalışması yaptırdınız mı? Kontrol motoru ışığı hangi hata kodlarını gösteriyor? Motor sıcakken sert rölanti daha da kötüleşiyor mu? Motor bölmesinde herhangi bir yakıt kokusu fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya yakıt dağıtım sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Yakıt sistemi sorunlarıyla uğraşırken, benzer semptomlar benimki gibi basit düzeltmelerden daha karmaşık yakıt dağıtım borusu veya sensör sorunlarına kadar çeşitli nedenlerden kaynaklanabileceğinden, doğru bir teşhis koymak önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

En son servisimi 157487 KM'de tamamladım. Teşhis testlerini çalıştırdıktan sonra, yakıt basıncı sorunlarıyla ilgili P0089 hata kodunu gösterdi. Sert rölanti ısındığında kesinlikle kötüleşiyor ve özellikle park ettikten sonra motor bölmesinin yakınında hafif bir yakıt kokusu fark ettim. Basınç sensörü okumaları rölantide 45-60 PSI arasında dalgalanan değerler gösteriyor, bu da oldukça tutarsız görünüyor. Rutin bakım dışında yakın zamanda herhangi bir yakıt sistemi çalışması yapılmadı. Kontrol motoru ışığı sürekli açık kalmadan önce aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı. Yakıt basıncı düşüş modeline ve semptomlara dayanarak, sorunum gevşek bir bağlantıdan daha ciddi olabilir gibi görünüyor. Basınç regülatörü muhtemel suçlu gibi görünüyor, ancak kapsamlı olması için tüm yakıt dağıtım borusunu inceleteceğim.

(Çeviren İngilizce)

Belirtileriniz kesinlikle benim karşılaştığımdan daha ciddi bir yakıt sistemi sorununa işaret ediyor. Benim S5'imde, bileşenleri uygun şekilde yeniden yerleştirdiğimizde, basınç değerleri hemen stabilize oldu. Dalgalanan yakıt dağıtım borusu basınç değerleriniz, P0089 kodu ile birlikte, yakıt basınç regülatörünün arızalı olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Yakıt kokusu ve ısındığında kötüleşen rölanti, bozulan bir regülatörün klasik göstergeleridir. Yaşadığım olaydan sonra daha fazla araştırma yaptığımda, regülatör diyaframı arızalanmaya başladığında bu belirtilerin genellikle birlikte ortaya çıktığını öğrendim. Doğru bir onarım için muhtemelen yakıt basınç regülatörünün değiştirilmesi ve muhtemelen yakıt dağıtım borusunun ilgili herhangi bir hasar açısından incelenmesi gerekecektir. Onarım maliyeti benim basit onarımımdan daha yüksek olacaktır, sadece regülatörün değiştirilmesi gerekiyorsa tipik olarak parça ve işçilik için yaklaşık 350 Euro. Bu belirtilerle sürüşe devam etme konusunda dikkatli olun. Arızalı bir yakıt basınç regülatörü şunlara yol açabilir: Motor performansında daha fazla düşüş, Diğer yakıt sistemi bileşenlerinde potansiyel hasar, Trafikte durma riskinde artış, Kötü yakıt ekonomisi, Katalitik konvertör hasarı Yakıt sisteminin geri kalanındaki basamaklı sorunları önlemek için en kısa zamanda kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için teşekkürler. Benim durumumu sizinkiyle karşılaştırdıktan sonra, sanırım elimi taşın altına koymam ve bu sorunu düzgün bir şekilde çözmem gerekiyor. Belirtiler göz ardı edilemeyecek kadar yakın, özellikle de basınç değerleri ve yakıt kokusu. Yakıt basınç regülatörünün değiştirilmesi ve yakıt dağıtım borusu sisteminin kapsamlı bir şekilde incelenmesi için yarın bir randevu ayarlayacağım. İleride daha ciddi sorunlara yol açma potansiyeli, özellikle de bu basınç dalgalanmaları ve motor teklemeleri kötüleşirken risk almaya değmez. Onarım maliyetleri, kontrol edilmediği takdirde neler olabileceği düşünüldüğünde makul görünüyor. Yakıt sistemi sorunlarını şimdi ele almak, daha sonra arızalı bir katalitik konvertör veya daha kapsamlı motor hasarıyla uğraşmaktan daha iyidir. Sorunu çözdüğümde güncelleme yapacağım. Regülatörün muhtemel suçlu olduğuna dair şüphelerimi doğrulamaya yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Sizinkinin daha basit bir çözüm olduğu ortaya çıksa bile, başka birinin de benzer semptomlar yaşadığını bilmek, bu onarım yolunu izleme konusunda bana daha fazla güven veriyor.

(Çeviren İngilizce)