Audi S3 Soğuk Çalıştırma Kabusu: Enjektör Sorunları Açıklandı

Benim 2018 Audi S4'ümde de benzer bir durum vardı ve bazı sorun giderme işlemlerinden sonra enjektörle ilgili olduğu ortaya çıktı. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, çoğunlukla temel bakım ve arıza teşhisi. Belirtiler neredeyse aynıydı, soğuk çalıştırma sırasında zor çalıştırma sorunları ve kaba rölanti. Motor ısındıktan sonra sonunda düzeliyordu ama ilk birkaç dakika endişe vericiydi. Servis kapsamlı bir enjektör testi ve yakıt dağıtım borusu basınç kontrolü gerçekleştirdi. Soğuk çalıştırma sırasında yakıtı düzgün püskürtmeyen ve motorun tekleme semptomlarına yol açan arızalı bir enjektör buldular. Teşhis süreci şunları içeriyordu: 1. Komple yakıt sistemi basınç testi 2. Bireysel enjektör akış hızı ölçümleri 3. Elektronik diyagnostik tarama 4. Soğuk çalıştırma izleme Onarım, sorunlu enjektörün değiştirilmesini ve tam bir sistem temizliği yapılmasını içeriyordu. Parça, işçilik ve arıza tespit süresi dahil olmak üzere toplam maliyet 515 Euro idi. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Herhangi bir kontrol motoru ışığı veya hata kodu var mı? Motor kapatıldıktan sonra yakıt basıncı sabit kalıyor mu? Mevcut enjektörleriniz kaç kilometrede? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini ve benzer çözümlerin S3'ünüz için işe yarayıp yaramayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 177052KM'de tamamlandı. Deneyiminiz benim yakıt sistemi sorunlarımla aynı gibi görünüyor. CEL geçen hafta soğuk çalıştırma sırasında yanıp sönmeye başladı. Yakıt tüketimi geçtiğimiz ay yaklaşık %15 arttı. Tarama aletimi kullanarak yakıt basıncını kontrol ederken, kapattıktan sonra normalden daha hızlı düştüğünü fark ettim. Başlangıçta yakıt pompası olabileceğini düşündüm, ancak belirtilerinize ve çözümünüze dayanarak, önce enjektörleri test ettireceğim. Zor çalıştırma sorunları kesinlikle yakıt enjeksiyonu sorunlarına işaret ediyor. Ayrıntılı teşhis adımlarını takdir ediyorum. Enjektörleri ve yakıt dağıtım borusu basıncını test ettirmek için bir randevu ayarlayacağım. Sadece parça atmak yerine düzgün bir onarım için maliyet makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt tüketimi artışı ve basınç düşüşü ile ilgili bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar, özellikle de kapatma sonrası yakıt basıncı kaybı, S4'ümün arızalı enjektör sisteminde yaşadıklarımla büyük ölçüde örtüşüyor. Soğuk çalıştırma sırasında kontrol motoru ışığı ile birlikte zor çalıştırma sorunları, yakıt enjeksiyonu sorunlarının klasik bir işaretidir. Enjektörüm arızalandığında, tamir ettirmeden önce yakıt tüketiminde aynı %10-15'lik artışı ben de fark ettim. Onarımdan sonra fark ettiğim bir şey, soğuk çalıştırma sırasında motorun tekleme sorununun tamamen ortadan kalkmasıydı. Servis, arızalı enjektörlerin genellikle en kötü semptomlarını, hassas yakıt atomizasyonunun en kritik olduğu soğuk çalıştırma aşamasında gösterdiğini belirtti. Aracınızın kilometresi ve yakıt sistemi sorunlarının benzer modeli göz önüne alındığında, enjektörleri test ettirmek kesinlikle doğru bir yaklaşımdır. Bahsettiğiniz basınç düşüşü yakıt dağıtım sistemindeki ilgili sorunlara işaret edebileceğinden, yakıt dağıtım borusu basınç testinin tamamını gerçekleştirdiklerinden emin olun. Onarım hakkında kısa bir not, arızalı enjektörümü değiştirdikten sonra, dengeli yakıt dağıtımını sağlamak için kalanların önleyici temizliğini önerdiler. Bu, toplam tutara yaklaşık 85 Euro ekledi ancak gelecekteki soğuk çalıştırma sorunlarını önlemeye yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Aracınızın durumuyla ilgili ayrıntıları ve deneyiminizi duyunca, bahsettiğiniz test paketinin tamamını kesinlikle talep edeceğim. Semptomlar neredeyse mükemmel bir şekilde eşleşiyor, soğuk çalıştırma sırasında motor tekliyor, yakıt tüketimi artıyor ve bu basınç düşüşünü anlatıyor. Siz bahsedene kadar kapatma sonrası yakıt dağıtım borusu basıncını izlemeyi hiç düşünmemiştim, ancak bu diyagnostik okuma gerçekten yakıt dağıtım sorunlarını doğruluyor gibi görünüyor. Soğuk çalıştırma sırasında yanıp sönen CEL de enjektör sorununuzla örtüşüyor. Önümüzdeki hafta servis için rezervasyon yaptırmayı planlıyorum ve hem basınç testi hem de enjektör akış ölçümleri talep edeceğim. 515 Euro onarım maliyeti artı önleyici temizlik için 85 Euro, bu soğuk çalıştırma sorunlarını düzgün bir şekilde çözmek için buna değer gibi görünüyor. Sorunu çözmeyi umarak alışılmadık parçaları değiştirmekten çok daha iyi. Önerdiğiniz yakıt dağıtım borusu testleri de dahil olmak üzere tüm yakıt sistemi teşhisini yaptıklarından emin olacağım. Hazır ayırmışken tüm yakıt dağıtım sistemini kontrol etmek mantıklı. Test süreci ve ne beklememiz gerektiği hakkındaki ayrıntılı bilgiler için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)