Audi S3'ün Yakıt Sistemi Sorunları: Güç Kaybı ve Durma

Otomotiv tamiri konusunda orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, 2019 Audi RS3'ümde çok benzer bir sorunla karşılaştım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kötü yakıt ekonomisi, stop etme ve düşük güç çıkışı. Çok sayıda arıza tespit testinden sonra servis, temel neden olarak arızalı bir yüksek basınçlı yakıt pompası tespit etti. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 1510 Euro'ya geldi. Değişimden sonra yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı ve motor tekleme sorunları tamamen ortadan kalktı. Atölye, doğru teşhis için birkaç adım gerçekleştirdi: Komple yakıt sistemi basınç testi, Elektronik arıza tespit taraması, Yakıt dağıtım hızı ölçümü, Performans veri kaydı Aracın yeterli bakımının yapılması ve gelecekteki sorunların önlenmesi için tüm yakıt dağıtım sistemini de incelediler ve yakıt enjektörlerini temizlediler. Durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son yakıt sistemi servis tarihi, Yakıt türünde son zamanlarda yapılan değişiklikler, Sorunların kademeli olarak mı yoksa aniden mi başladığı, Motor bölmesinden gelen olağandışı sesler Bu bilgiler, S3'ünüzün benim RS3'ümde karşılaştığım yakıt sistemi sorunlarıyla karşı karşıya olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

176917KM ve düzenli bakımdan sonra, tam olarak tarif ettiğiniz semptomları yaşadım. Yüksek basınçlı yakıt pompamın arızalandığı ve benzer kaba rölanti ve güç sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Teşhis, tutarsız yakıt enjeksiyon modellerini ortaya çıkardı, bu da düşük yakıt verimliliğini ve durmayı açıklıyor. Tam bir diyagnostik kontrol ve yakıt sistemi basınç testi pompa arızasını doğruladı. Onarım uygun yakıt ekonomisini geri getirdi ve tüm güç dağıtım sorunlarını çözdü. Tavsiyem, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamak için uygun bir arıza tespit taraması yaptırmanız olacaktır. Onarım yaklaşık 1500 Euro'ya mal oldu ancak sorunları tamamen çözdü. Bu, düzenli bakıma rağmen bu motorlarda gelişebilen bilinen bir zayıf nokta gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Evet, kesinlikle aynı sorunu yaşamışız gibi görünüyor. Yüksek basınçlı yakıt pompası ile ilgili önceki onarım deneyimimi takip etmek için, değişimden bu yana yaklaşık 20000 km sonra, yakıt verimliliği sürekli olarak iyi kaldı ve kaba rölanti geri dönmedi. Araç sensörlerinin tümü şu anda normal değerler gösteriyor ve otomotiv tamir atölyesi, teşhis süreçleri aracılığıyla temel nedeni hızlı bir şekilde belirleyerek harika bir iş çıkardı. Öğrendiğim bir şey, bu motorlardaki yakıt enjeksiyonu sorunlarının bazen kendilerini başka sorunlar olarak maskeleyebildiği, bu yüzden doğru teşhisin çok önemli olduğu. Atölye, dikkatli bakım yapılsa bile bunun bizim motor tipimizde oldukça yaygın bir aşınma kalemi olduğunu belirtti. Aracınızın kilometresinin sorun ortaya çıktığında benimkine benzer olduğu göz önüne alındığında, bu gerçekten yakıt pompasına işaret ediyor. Bahsettiğiniz onarım maliyeti benim ödediğimle birebir örtüşüyor, bu da bu tür işler için standart bir fiyatlandırma olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki birkaç ay boyunca yakıt tüketim rakamlarınıza göz atmanızı tavsiye ederim, düzgün çalışan bir pompa, arızalı olduğu zamana kıyasla belirgin şekilde daha iyi verimlilik rakamları göstermelidir.

(Çeviren İngilizce)

Yüksek basınçlı yakıt pompası sorunları hakkındaki tüm geri bildirimler için teşekkürler. Başkalarının da aynı sorunu yaşadığını ve çözdüğünü bilmek kesinlikle güven verici. Aracım onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor. Araç sensörlerinin hepsi normal değerler gösteriyor ve yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı. Artık kaba rölanti veya güç dağıtım sorunları yok. Yakıt enjeksiyon sistemi artık mükemmel çalışıyor ve araç bakım programı tekrar rayına oturdu. Benzer semptomlar yaşayan herkese tavsiyem, hemen düzgün bir teşhis yaptırmaları olacaktır. Uygun performansı geri kazanmak ve diğer bileşenlerin olası hasarını önlemek için 1500 Euro'luk onarım maliyeti buna değdi. Arızalı pompa giderildikten sonra araç yeniden yeni gibi çalışıyor. Bunun bu kilometre civarında yaygın bir aşınma noktası olduğunu duymak ilginç. En azından artık tutarsız güç ve kötü yakıt ekonomisi gibi erken uyarı işaretleri açısından nelere dikkat etmemiz gerektiğini biliyoruz. Deneyimlerini ve onarım detaylarını paylaşan herkese gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)