Audi S1 Havalı Süspansiyon Arızası: Körüklü Valf Uyarısı

Ben de 2016 Audi S3'ümde neredeyse aynı havalı süspansiyon sorunlarıyla karşılaştım. Havalı süspansiyon sistemleri üzerinde orta düzeyde çalıştığım için durumunuzu anlayabiliyorum. Belirtiler benim yaşadıklarımla örtüşüyor; düzensiz sürüş yüksekliği ve süspansiyon performansında düşüş. Havalı yay sistemi temelde işlevsizdi ve amortisörlerin verimsiz çalışmasına neden oluyordu. Bazı arıza tespit çalışmalarının ardından, atölyem arızalı bir körük valfinin gerçekten de süspansiyon sisteminde hava sızıntılarına neden olduğunu doğruladı. Parça ve işçilik dahil komple onarım bana 590 Euro'ya mal oldu. Valfi değiştirmeleri ve tüm havalı süspansiyon kurulumunu yeniden kalibre etmeleri gerekti. Yapabileceğiniz birkaç arıza tespit kontrolü: Süspansiyon bileşenlerinin etrafındaki hava sızıntılarını dinleyin, Kompresörün normalden daha sık çalışıp çalışmadığını kontrol edin, Park edildiğinde aracın farklı yüksekliklere yerleşip yerleşmediğini izleyin Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? S1'inizin mevcut kilometresi? Süspansiyon sorunlarını ilk ne zaman fark ettiniz? Süspansiyon bölgesinden gelen olağandışı sesler var mı? Daha önce herhangi bir havalı süspansiyon onarımı yaptırdınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim deneyimlerime uyup uymadığını ve benzer bir onarım kapsamına bakıp bakamayacağınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. S1'im 5527 KM'de ve son servisini 3 ay önce yaptırdı. Son zamanlarda arka süspansiyonun etrafında tıslama sesleri fark etmeye başladım. Pnömatik süspansiyon arızası, özellikle bozuk yollarda sürdükten sonra daha da kötüleşiyor gibi görünüyor. Yolcu tarafında sürüş yüksekliği düşmeye devam ediyor ve amortisör tamamen etkisiz hissediyor. Araç nispeten düşük kilometrede olduğu için daha önce herhangi bir süspansiyon çalışması yaptırmadım. Bir servise götürmeden önce önerildiği gibi kompresör davranışını ve hava kaçağı modellerini kesinlikle kontrol edeceğim. 590 Euro onarım maliyeti referansı, olası körük valfi değişimi için beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Tarif ettiğiniz kilometre ve semptomlara dayanarak, bu kesinlikle benim deneyimimi yansıtıyor. Arka süspansiyondan gelen tıslama sesleri, tıpkı benim S3'ümde karşılaştığım gibi, sistemde bir hava kaçağının işaretidir. Yolcu tarafındaki sürüş yüksekliğinin düşmesi, benim durumumla aynı şekilde arızalı bir körük valfini kuvvetle düşündürüyor. Düşük kilometreniz göz önüne alındığında, bu aşınma ve yıpranmadan ziyade bir üretim hatası olabilir, benim havalı süspansiyon sorunlarım 6000 KM civarında başladı. Onarımımdan öğrendiğim bir şey vardı: sık hava kaçakları kompresörün aşırı çalışmasına neden oluyordu, bu da müdahale edilmezse daha büyük hasara yol açabilirdi. Bahsettiğiniz etkisiz amortisör performansı muhtemelen pnömatik süspansiyon sisteminin uygun basıncı koruyamamasından kaynaklanıyor. Deneyimlerimden edindiğim bir ipucu: tamirhane onarımı yaptığında, körük valfini değiştirdikten sonra tam bir sistem basınç testi yaptıklarından emin olun. Benim durumumda, başlangıçta daha sonra sorunlara neden olan küçük bir ikincil hava sızıntısını gözden kaçırdılar. Belirtilen 590 Euro onarım maliyeti, havalı süspansiyon bileşenleri benim S3'ümle çok benzer olduğundan, S1'iniz için yine de oldukça doğru olmalıdır. Onarım sırasında herhangi bir ek contanın değiştirilmesi gerekip gerekmediğine bağlı olarak fiyatın biraz değişebileceğini belirtmek gerekir.

(Çeviren İngilizce)

Bunu benim için açıkladığınız ve S3 onarım hikayenizi paylaştığınız için teşekkürler. Tıslama sesi tam olarak tarif ettiğiniz şeyle eşleşiyor ve düşük kilometre durumumun benzersiz olmadığını bilmek güzel. Sorunlarınızın 6000 KM civarında başladığını duymak, bunun ihmalden ziyade bir üretim sorunu olabileceği konusunda beni daha iyi hissettiriyor. Kompresörün bahsettiğiniz gibi aşırı çalışmaktan yanmasını istemediğim için kesinlikle yakında kontrol ettireceğim. Havalı süspansiyon sistemi beklediğimden daha hızlı arızalanıyor gibi görünüyor ve diğer süspansiyon bileşenlerine daha fazla zarar vermekten endişe ediyorum. Körük valfinin değiştirilmesinden sonra tam bir sistem basınç testi isteme konusundaki tavsiyenizi takdir ediyorum. Kalan hava sızıntılarını önlemek için bunu özellikle isteyeceğimden emin olacağım. 590 Euro'luk maliyet tahmini onarım için plan yapmama yardımcı oluyor, ancak değiştirilmesi gereken başka contalar bulmaları durumunda biraz daha fazla bütçe ayıracağım. Bu hafta rezervasyon yaptıracağım ve umarım sürüş yüksekliğini ve pnömatik süspansiyonu tekrar düzgün çalışır hale getireceğim. En azından artık onarım sürecinden ne bekleyeceğimi biliyorum.

(Çeviren İngilizce)