Audi RSQ3: Çoklu Uyarı Işıkları ABS Krizine İşaret Ediyor

Uygulamalı deneyime sahip biri olarak, Q3'ümde (2015) çok benzer semptomlarla karşılaştım. Tanımladığınız uyarı ışıkları kombinasyonu benim karşılaştıklarımla eşleşiyor. Benim durumumda temel neden lastik basıncı izleme sistemiydi. Arızalı bir lastik sensörü valfi, ABS ve direksiyon sorunları da dahil olmak üzere zincirleme bir uyarı reaksiyonunu tetikledi. Arızalı valften kaynaklanan basınç kaybı direksiyonun daha ağır hissetmesine ve titreşimlere neden oldu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Arızalı lastik sensörü valfinin değiştirilmesi, Lastik basıncı izleme sisteminin yeniden kalibre edilmesi, Uyarı ışıklarını silmek için sistemin sıfırlanması Parça ve işçilik için toplam maliyet 280 Euro idi. Onarımdan sonra tüm uyarı ışıkları temizlendi ve direksiyon normale döndü. Bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Güvenilir bir lastik göstergesi ile ölçülen mevcut lastik basınçları? En son lastik rotasyonu/balansı ne zaman yapıldı? Uyarı ışıkları sabit mi yoksa aralıklı mı? Titreşim hız ile değişiyor mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Hava kaçakları genellikle birden fazla uyarı sistemini tetiklediğinden, uygun bir basınç kontrolü ve sensör teşhisi ilk adımınız olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. En son 3 ay önce yıllık servis sırasında yapılan tekerlek ayarı ve lastik rotasyonundan bu yana kilometrem şu anda 125664 KM'de. İlk olarak lastik basınç monitörü çalışmaya başladı ve durup dururken düşük lastik uyarısı verdi. Basınçları manuel olarak kontrol ettim ancak normal olduğunu gördüm. Titreşim yüksek hızlarda daha da kötüleşiyor gibi görünüyor ve uyarı ışıkları artık sürekli yanıyor. Dün tüm lastik basınçlarını tekrar ölçtükten sonra, ön sağ lastikte 24 saat içinde yaklaşık 0,2 bar düşerek yavaş bir basınç kaybı olduğunu fark ettim. Bu, lastik sensörü uyarılarını ve muhtemelen ABS uyarılarını da açıklayabilir. Önümüzdeki hafta atölyeye patlak ve arızalı sensör olup olmadığını kontrol ettireceğim. Onarım maliyeti referansınız beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor. Umarım benim onarımım da benzer şekilde basit olur ve daha karmaşık ABS sorunları yerine sadece lastik sensörünün değiştirilmesi gerekir.

(Çeviren İngilizce)

Benim Q3'ümde de tam olarak aynı belirtiler vardı. Ön sağ lastikte bahsettiğiniz yavaş basınç kaybı benim deneyimlerime mükemmel şekilde uyuyor, tüm semptomlara dönüşmeden önce olağandışı lastik basıncı uyarılarıyla başladı. Kaliteli bir lastik göstergesi kullanarak, benzer bir basınç düşüş oranını takip ettim. Servis, lastik sensörü valfinin jantla birleştiği yerde yavaş bir hava sızıntısına neden olan ince bir çatlak buldu. Bu küçük sızıntı, lastik basıncı izleme sistemini tetiklemek için yeterliydi ancak teşhisi zorlaştıracak kadar inceydi. Sabit ABS ışığı ve direksiyon ağırlığı, sistemin etkilenen lastiğin düzensiz tekerlek hızlarını tespit etmesinin klasik işaretleridir. Bir lastik kademeli olarak basınç kaybettiğinde, diğerlerinden farklı şekilde dönerek ABS sensörlerinin kafasını karıştırır. Deneyimlerimden bir ipucu: hem lastik sensörünü hem de supap sapı contasını iyice kontrol etmelerini sağlayın. Benim ilk onarımımda sadece sensör değiştirilmişti ama conta da değiştirilene kadar sızıntı devam etti. Her iki parçayı da içeren tam onarım yine de 280 Euro aralığındaydı. Kilometreniz ve servis zamanlamanız benimkiyle benzer olduğundan, bu gerçekten aynı sorun gibi görünüyor. Hıza duyarlı titreşim özellikle benim deneyimimle uyuşuyor, otoyol hızlarının üzerinde belirgin şekilde kötüleşti.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşılan tüm bilgilere dayanarak, orijinal posterin bakış açısından son bir kez yanıt vereceğim: Detaylı takip için teşekkürler. Vakalarımız arasındaki benzerlikler, özellikle de supap sapı contası detayı açısından çarpıcı. Az önce lastik basıncını lastik göstergemle tekrar kontrol ettim ve sağ ön dünden bu yana 0,3 bar daha kaybetti, bu da sizin sızıntı modelinize tam olarak uyuyor. Titreşim kesinlikle 120 km/s'nin üzerinde kötüleşiyor, bu da sizin deneyiminizle örtüşüyor. Önümüzdeki hafta için bir atölye ziyareti planladım ve özellikle hem lastik sensörünü hem de supap sapı contasını incelemelerini isteyeceğim. ABS uyarıları ile birlikte yavaş basınç kaybı, bunun daha ciddi bir sorundan ziyade temel neden olduğundan emin olmamı sağlıyor. Her iki bileşenin de kontrol edilmesine ilişkin tavsiyeniz, onarımın tekrarlanmasını önlemeye yardımcı olacaktır. 280 Euro'luk maliyet referansı bana yaklaşan iş için iyi bir temel sağlıyor. Onarımdan sonra tüm uyarı ışıklarını silmek için tam bir sistem sıfırlaması yaptıklarından emin olacağım. Bunun büyük bir ABS sistemi sorunundan ziyade uyarılar dizisine neden olan bir lastik sensörü sorunu olduğunu bilmek güzel. Tutarlı basınç kaybı modeli teşhisi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)