Audi RSQ3 Kaba Rölanti ve Egzoz Kaçağı Diyagnoz Kılavuzu

Benim 2018 Audi RS3'ümde de benzer bir durum vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba motor, motor kontrol ışığı ve güçlü egzoz kokusu. İlk teşhis, başta hasarlı bir katalitik konvertör ile birlikte arızalı bir Lambda sensörü olmak üzere birden fazla sorunu ortaya çıkardı. Katalitik konvertör, muhtemelen uzun süre çok zengin çalıştırma nedeniyle ciddi iç hasar gösterdi. NOx sensörlerinin de onarımdan sonra yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Hasarlı katalitik konvertör EGR valfinin çalışmasını etkilemeye başladığı için arıza beklenenden daha ciddi hale geldi. Tamircinize kontrol ettirmeniz gereken önemli şeyler: Tam egzoz gazı analizi, Lambda sensörü voltaj değerleri, Katalitik konvertör verimlilik testi, Egzoz kaçakları için basınç testi, EGR sistemi çalışması Onarımlardan önce ve sonra kapsamlı bir arıza tespit taraması yaptıklarından emin olun. Benim durumumda, katalitik konvertör ele alınmadan sadece Lambda sensörünün değiştirilmesi tekrarlayan sorunlara yol açabilirdi. Bu bileşenler birbirine bağlı bir sistem olarak çalıştığından, tüm egzoz sisteminin ayrıntılı bir şekilde incelenmesini talep edin. Onarım tüm semptomları çözdü ve uygun motor performansını geri kazandırdı. Sistemin tamamının kontrol edilmesi diğer bileşenlerin daha fazla hasar görmesini engelledi.

(Çeviren İngilizce)

RS3 sorunlarınızla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Belirtiler benim durumuma uyduğu için gerçekten yardımcı oldu. Tamiratın parça ve işçilikle birlikte yaklaşık ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan bu yana özellikle motor ışığı veya NOx sensörleri ile ilgili tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Tamircim katalitik konvertör değişiminin tek başına pahalı olabileceğinden bahsetti ama ne bekleyeceğimi kestirmek zor.

(Çeviren İngilizce)

Egzozla ilgili endişeleriniz için iyi haber. RS3'ümü geçen hafta tamirciye götürdükten sonra, Egzoz arıtma arızasını buldular ve düzelttiler. Ana suçlu, parça ve işçilik dahil 375 Euro'ya mal olan arızalı bir Lambda sensörüydü. Onarımdan bu yana, kontrol motoru ışığı kapalı kaldı ve motor sorunsuz çalışıyor. NOx sensörlerinde veya diğer egzoz bileşenlerinde tekrar eden bir sorun yok. Tamirci daha sonra her şeyin düzgün çalıştığını doğrulamak için tam bir arıza tespit taraması yaptı. Katalitik konvertörden bahsettiniz, neyse ki benim durumumda değiştirilmesi yerine sadece temizlenmesi gerekiyordu, bu da önemli bir maliyet tasarrufu sağladı. Tam bir katalizör değişimi genellikle çok daha yüksek, genellikle 1000 Euro'nun üzerindedir. Bu onarımın başlangıçta korkulandan çok daha basit olduğu kanıtlandı, ancak önce kapsamlı bir teşhis koymak gereksiz parça değişiminden kaçınmanın anahtarıydı. Gerçekleştirdikleri eksiksiz egzoz analizi, EGR valfi veya diğer bileşenlerle ilgili daha ciddi sorunları ortadan kaldırdı.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Sonunda yeni bir tamirciye götürdüm ve o da sorunun temel nedenini buldu. Egzoz borusunda flanşın yakınında bir çatlak vardı ve iki oksijen sensörü tamamen vurulmuştu. EGR valfi aslında iyiydi, bu da biraz para tasarrufu sağladı. Toplam onarım 850 Euro'ya geldi, endişelendiğim katalitik konvertör değişiminden çok daha az. Her iki oksijen sensörünü de değiştirdiler, egzoz borusundaki çatlağı kaynakladılar ve tam bir sistem tanılaması yaptılar. Motor ışığı artık söndü ve sert çalışma tamamen ortadan kalktı. Önceki başarısız denemeden sonra düzgün bir şekilde tamir edilmesi ne kadar rahatlatıcı. Motor yeniden yeni gibi çalışıyor ve artık egzoz kokusu yok. Önce doğru teşhis yapan bir atölye bulma konusunda ders alındı.

(Çeviren İngilizce)