Audi Q7 Dizel Güç Kaybı Yakıt Isıtıcısı Onarımına İşaret Ediyor

Yaklaşık iki yıl önce, 2006 model Audi Q5 dizel aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Soğuk çalıştırma sırasında güç kaybı ve kaba rölanti özellikle sinir bozucuydu. Dizeller üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, özellikle de temel bakım ve sorun giderme konularında. Basit bir tarayıcı kullanarak kayıtlı hata kodlarını kendim kontrol ettikten sonra, aracı her zamanki servisime götürdüm. Yakıt filtresi ısıtıcısına giden kablo demetinde hatalı bir bağlantı tespit ettiler. Kablo yalıtımı zamanla bozulmuş ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olmuştu. Onarım, kablolamanın hasarlı bölümünün değiştirilmesini ve yakıt filtresi ısıtıcı ünitesine doğru bağlantının sağlanmasını içeriyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Onarım güç kaybı sorunlarını tamamen çözdü ve yakıt verimliliğini normal seviyelere çıkardı. Özellikle o zorlu soğuk çalıştırmalar sırasında sert rölanti ortadan kalktı. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığı dışında başka uyarı ışıkları fark ettiniz mi? Tarayıcınızın gösterdiği tam hata kodları nelerdir? Yakıt filtresi bakım programına göre değiştirildi mi? Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında kaba rölanti düzeliyor mu? Bu bilgiler Q7'nizin aynı elektrik sorununu yaşayıp yaşamadığını veya yakıt sistemiyle ilgili başka faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Kablo demeti hakkında paylaştığınız bilgiler için teşekkürler. Talep edildiği gibi Q7'm son servisini yaklaşık 4 ay önce 71212 KM'de yaptırdı. Gösterilen tek uyarı ışığı kontrol motoru ışığı. Motor ısındıktan sonra kaba rölanti düzeliyor gibi görünüyor, ancak güç kaybı her zaman sabit kalıyor. Kayıtlı kodlar P0380 ve P0671, kızdırma bujisi devresi sorunlarına işaret ediyor. Yakıt filtresi son servis sırasında değiştirildi, bu yüzden sorunun bu olduğunu düşünmüyorum. Soğuk çalıştırma sorunları ve motorun durması en çok sabahları fark ediliyor, bu da sadece yakıt filtresi ısıtıcısından ziyade bir kızdırma bujisi sistemi sorunu ile tutarlı görünüyor. Bir atölyeye götürmeden önce bu konuda kesinlikle daha fazla görüş alabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Bu kodlara ve semptomlara, özellikle de P0380 ve P0671'e dayanarak, bu durum başlangıçta karşılaştığım yakıt filtresi ısıtıcı sorunundan ziyade bir kızdırma bujisi sistemi sorunu gibi görünüyor. Q5'imde benzer sorunlar yaşadığımda, arıza tespitinde birden fazla arızalı bileşen tespit edildiği için hem kablo demetini hem de kızdırma bujilerini değiştirtmiştim. Yaşadığınız soğuk çalıştırma sorunları kızdırma bujisi arızaları için çok tipiktir ve motorun durması benim yaşadığım sorunla aynıdır. Yakıt filtrenizin yakın zamanda değiştirilmiş olması olası bir nedeni ortadan kaldırıyor, ancak yakıt sistemi sorunları bazen kızdırma bujisi semptomlarını taklit edebilir. Benim durumumda, ilk kablolama sorununu çözdükten sonra, bazı semptomlar devam edince takip eden bir kontrol sırasında iki arızalı kızdırma bujisi keşfettik. Tam onarım şunları içeriyordu: Tüm kızdırma bujilerinin bir set olarak değiştirilmesi (önerilen uygulama), Kızdırma bujisi kontrol modülünün test edilmesi, Yakıt hatlarında herhangi bir kısıtlama olup olmadığının kontrol edilmesi, Son serviste doğru yakıt filtresi takıldığının doğrulanması Toplam maliyet yaklaşık 320 Euro oldu, ancak tüm çalıştırma ve performans sorunlarını tamamen çözdü. Motorun durması ortadan kalktı ve soğuk çalıştırma performansı normale döndü. Kızdırma bujisi kontrol modülünü test ettirmenizi tavsiye ederim, bu benzer semptomlara neden olabilir ve iyi kızdırma bujilerinde bile bu belirli kodları tetikleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildirim için teşekkürler. Yanıtları okuduktan sonra, bunun başlangıçta şüphelendiğim yakıt filtresi ısıtıcısından ziyade öncelikle bir kızdırma bujisi sistemi sorunu olduğundan daha eminim. Soğuk çalıştırma sorunları ve motorun durması semptomları diğerlerinin yaşadıklarıyla eşleşiyor ve P0380 ve P0671 hata kodları güçlü bir şekilde kızdırma bujisi sistemine işaret ediyor. Yakıt filtrem 4 ay önceki servisten beri nispeten yeni, bu yüzden önce kızdırma bujilerini ve kontrol modülünü kontrol ettirmeye odaklanacağım. Isındıktan sonra bile sürekli güç kaybı endişe verici, ancak birden fazla kızdırma bujisinin arızalanması mantıklı. Kontrol modülünün test edilmesi ve tüm elektrik bağlantılarının kontrol edilmesi de dahil olmak üzere tüm kızdırma bujisi sisteminin teşhis edilmesi için bir randevu ayarlayacağım. Potansiyel 320 Euro onarım maliyeti ideal olmasa da, tüm sistemin düzgün bir şekilde kontrol edilmesi ve potansiyel olarak tüm kızdırma bujilerinin bir set olarak değiştirilmesi, bu soğuk çalıştırma sorunlarını çözmek ve normal motor performansını geri kazanmak için doğru yaklaşım gibi görünüyor. Teşhis testlerinden daha fazla bilgi edindiğimde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)