Audi Q5 Şanzıman Sensörü Sürtünme ve Kaymalara Neden Oluyor

Geçen yıl 2011 model Audi Q7 dizel aracımda çok benzer bir şey yaşadım. Arabalar üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimim var, çoğunlukla temel bakım ve arıza teşhisi. Tanımladığınız belirtiler tam olarak benim karşılaştıklarımla eşleşiyor; şanzıman uyarı ışığı, limp modu ve kaba vites geçişleri. Başlangıçta bunun şanzıman sensörü arızası olduğunu düşündüm, ancak tamircim kontrol ettiğinde şanzıman yağı seviyesinin çok düşük olduğu ortaya çıktı, bu da basınç sensörünün yanlış okumalar vermesine neden oldu. Düzeltme bana toplam 365 Euro'ya mal oldu: Diyagnostik tarama, Yağ seviyesi kontrolü, Şanzıman yağı tamamlama, Sistem sıfırlama Bu, basınç sensörünü gereksiz yere değiştirmekten çok daha iyiydi. Düşük yağ seviyesi, şanzımanın vitesler arasında kaymasına ve öğütmesine neden olarak uyarı ışıklarını tetikliyordu. Daha fazla ilerlemeden önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? En son şanzıman servisi ne zaman yapıldı? Aracın altında görülebilen yağ lekeleri var mı? Hangi spesifik hata kodlarını alıyorsunuz? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya şanzımanla ilgili altta yatan başka sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 178000 km'de yaptırdım ve düzgün bir şanzıman yağı değişiminden sonra şanzıman sorununun kendiliğinden çözüldüğünü doğrulayabilirim. Tamirci eski sıvıda metal parçacıklar bulmuş ve bu da basınç sensörünün yanlış değerler vermesine neden olmuş. Sıvı değişimi ve filtre değişiminden sonra tüm uyarı ışıkları söndü ve şanzıman tekrar sorunsuz bir şekilde vites değiştirmeye başladı. Toplam onarım maliyeti parça ve işçilik için yaklaşık 450 Euro idi. Yağ seviyesi gerçekten de şanzıman arıza kodlarının görünmesine neden oluyordu. Daha pahalı bileşenleri değiştirmeden önce temel bilgileri kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler ve sorunu çözdüğünüzü duyduğuma sevindim! Bu benim deneyimlerimle birebir örtüşüyor, şanzıman sorunları genellikle sensör arızalarından ziyade temel bakım ihtiyaçlarından kaynaklanıyor. Q7 aracımın şanzıman yağını değiştirdikten sonra, aynı semptomları ben de çözmüştüm. Eski sıvıdaki metal parçacıkları aslında yüksek kilometrelerde oldukça yaygındır ve kesinlikle şanzıman sensörü arızalarını ve basınç anahtarı sorunlarını tetikleyebilir. Onarım maliyetiniz olan 450 Euro oldukça makul, ben biraz daha az ödedim çünkü sıvı seviyelerimin tamamen değişmesi yerine sadece doldurulması gerekiyordu. Buradan diğer araç sahipleri için çıkarılacak en önemli ders, şanzıman arıza kodları ve uyarı ışıklarının her zaman pahalı elektronik onarımlar anlamına gelmediğidir. Düzenli şanzıman bakımı bu sorunların önlenmesinde gerçekten değerini kanıtlıyor. Yağ seviyesi düştüğünde veya kirlendiğinde, tipik olarak bahsettiğiniz öğütme seslerine ve vites değiştirme sorunlarına yol açar. Sıvının önerilen aralıklarla değiştirilmesi, ikimizin de karşılaştığı acil durum modu durumlarının önlenmesine yardımcı olur. Gelecekteki şanzıman sorunlarının önüne geçebilmek için bu servisin ne zaman yapıldığını not etmek faydalı olabilir. Bu şanzımanlar genellikle her 60000 km'de bir yeni sıvıya ihtiyaç duyar, özellikle de çok fazla ağır sürüş yapıyorsanız.

(Çeviren İngilizce)

Q5 şanzıman sorunumun nasıl çözüldüğüne dair son bir güncelleme ile bu başlığı kapatmak iyi bir karar. Diğerlerinin şanzıman arıza uyarılarının sensör arızalarından ziyade temel bakımla bağlantılı olduğu konusunda benzer deneyimler paylaşmasını gerçekten yararlı buldum. Yağ basınç sensörü değerleri kesinlikle eski şanzıman sıvısındaki metal parçacıklardan etkilenmişti. Büyük bir şanzıman onarımı yerine sadece 450 Euro'luk bir yağ ve filtre değişimi yapılması oldukça rahatlatıcı oldu. Basınç anahtarı ve şanzıman sensörü sorunları, yeni sıvı konulduktan sonra tamamen ortadan kalktı. Tamircim şanzıman arıza kodlarının genellikle bakım geciktiğinde ortaya çıktığından bahsetti, burada olan da buna uyuyordu. Yağ seviyesi düşük ve kirliydi, bu da sert vites geçişlerini ve uyarı ışıklarını tetikliyordu. Benzer semptomlar yaşayan herkes için en kötüsünü düşünmeden önce şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol etmeye değer. Bundan sonra şanzıman bakım programını takip edeceğim. Bu sorunların geri gelmesini önlemek için 238000KM'de bir sonraki sıvı değişimi için bir hatırlatma ayarlıyorum. Bu sorunun doğru teşhisine yardımcı olduğunuz ve beni gereksiz onarımlardan kurtardığınız için herkese teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)