Audi Q5 Kranklama Sorunları Terminal 30 Devresine İşaret Ediyor

Audiler üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2018 Audi Q3 2.0T aracımda çok benzer bir elektrik arızası ile karşılaştım. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu, yavaş marş ve birden fazla çalıştırma denemesi gerekiyordu. Başlangıçta, şarj sistemi temel testlerle iyi görünüyordu, ancak atölye gelişmiş tanılama kullanarak gerçek sorunu buldu. Yeni bir akü olmasına rağmen, kablo demetinde aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan hatalı bir devre kesici vardı. Bu da tüm elektrik sistemini etkileyen voltaj düşüşlerine yol açıyordu. Tam teşhis şunları içeriyordu: Tam elektrik sistemi taraması, Kontak anahtarı bağlantılarının test edilmesi, Tüm ana devrelerde voltaj düşüşü testi, Ana güç dağıtım noktalarının incelenmesi Onarım bana parça ve işçilik dahil 290 Euro'ya mal oldu. Onarım, devre kesicinin değiştirilmesini ve şarj sistemi yolundaki tüm terminal bağlantılarının temizlenmesini içeriyordu. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mı? Bu durum araç kullanılmadan durduktan sonra mı daha sık meydana geliyor? Loş ışıklar veya radyo sorunları gibi başka elektrik sorunları fark ettiniz mi? Aküyü yük altında test ettirdiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya elektrik sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 25000 KM'de yapıldı. Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Q5'im aslında bu belirtileri şiddetli bir yağmur fırtınası sırasında ıslandıktan hemen sonra göstermeye başladı. Gösterge panelinde uyarı ışığı yok, ancak çalıştırmaya çalışırken farların biraz sönük göründüğünü fark ettim. Marş motorunun sesi normalden farklı, daha zahmetli ve yavaş. Bir voltmetre testi akü terminallerinde 12,6V gösterdi, ancak henüz bir yük testi yapmadım. Diğer elektronik aksamda olağandışı bir şey yok ve sorun arabanın ne kadar oturduğundan bağımsız olarak ortaya çıkıyor. Bayinin sigorta kutusu bağlantılarını kontrol etmesini ayarladım çünkü suya maruz kalmak orada korozyona neden olmuş olabilir. Hala tam teşhisi bekliyorum ancak mümkünse tüm kablo demetini değiştirmekten kaçınmayı tercih ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Durumunuzu anlıyorum, özellikle de Q3'ümdeki su hasarı deneyimimden sonra. Yağmura maruz kaldıktan sonraki belirtiler, benim yaşadığıma benzer şekilde, güç kaynağı sisteminde nemle ilgili sorunlara işaret ediyor. İlk devre kesici değişimimden sonra, korozyonun ilk göründüğünden daha fazla yayıldığını keşfettim. Çalıştırma sırasında farlarda bahsettiğiniz voltaj düşüşü tam olarak benim yaşadığımla eşleşiyor. İlk yanıtımda bahsetmediğim önemli bir ayrıntı, elektrik arızasının ana güç dağıtım bloğuna su girmesinden kaynaklandığı tespit edildi. Deneyimlerimden bazı kritik noktalar: Dinlenme durumundaki 12,6V değeri normaldir, ancak asıl sorun yük altındaki voltaj düşüşleridir, Nem tipik olarak sadece sigorta kutusunu değil, birden fazla bağlantı noktasını etkiler, Kontak anahtarı bağlantıları korozyona karşı özellikle savunmasızdır, Bağlantıların temizlenmesi ve yeniden kapatılması genellikle kablo demetini değiştirmeden sorunu çözer Audi'mdeki onarım toplam 450 Euro'ya mal oldu, çünkü tam teşhis sırasında ek korozyonlu terminaller bulduk. Onarım şunları içeriyordu: Tüm güç dağıtım bağlantılarının temizlenmesi, Gelecekteki korozyonu önlemek için dielektrik gres uygulanması, Hassas giriş noktalarının yeniden yalıtılması, Ek nem bariyerlerinin takılması Benim durumumda tam bir kablo demeti değişimi gerekli değildi ve benzer semptomlara dayanarak muhtemelen sizinkinde de olmayacak.

(Çeviren İngilizce)

Konuşma akışına göre cevabım şu şekildedir: Q3 onarımınızla ilgili bu ekstra ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Tarif ettiğiniz suyla ilgili sorunlar tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Tam kablo demeti değişimine gerek kalmadan benim onarımımın da sizinki kadar kolay olacağını umuyorum. Yavaş marş motoru davranışı kesinlikle sizin yaşadıklarınızla eşleşiyor. Çalıştırma sırasında voltaj düşüşünü kontrol ettikten sonra, elektrik arızası hipotezini doğrular gibi görünen 10,2V okuyor. Bayi, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, ana güç dağıtım bloğunun yakınında gözle görülür bir korozyon buldu. Önce tam bir terminal temizleme ve sızdırmazlık servisi yapacaklar. Bahsettiğiniz 450 Euro onarım maliyeti, tam bir kablo demeti değişimine kıyasla makul görünüyor. İlk arıza tespit çalışması ve temel onarımlar için yaklaşık 400 Euro fiyat verdiler, yani bu sizin deneyiminizle örtüşüyor. Bağlantıların temizlenmesi ve nem koruması eklenmesinin voltaj düşüşü sorunlarını çözüp çözmediğini öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Onarım sürecinizi ayrıntılı bir şekilde anlattığınız için tekrar teşekkürler, bu bana ne beklemem gerektiği konusunda çok daha iyi bir fikir verdi.

(Çeviren İngilizce)