Audi Q3 Emme Manifoldu Belirtileri Flap Arızasına İşaret Ediyor

VW-Audi dizelleri üzerinde çalışma deneyimim olduğundan, 2013 Audi Q5 TDI aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor, özellikle de emme manifoldu sorunlarının klasik işaretleri olan tıslama sesi ve kaba güç dağıtımı. Emme sistemimdeki flap kontrolü gerçekten de suçluydu. Emme manifoldu kontrol ünitesi arızalıydı, düzensiz hava dağılımına neden oluyor ve motor performansını etkiliyordu. Doğru teşhisin ardından, servis arızalı bileşeni değiştirdi ve tam bir sistem sıfırlaması gerçekleştirdi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 465 Euro idi. Onarım zorlu çalışmayı tamamen çözdü ve normal yakıt tüketimini geri getirdi. Durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Q3'ünüzün mevcut kilometresi, Herhangi bir uyarı ışığı gösterip göstermediği, Teşhis kodlarına erişiminiz varsa, Bu semptomları ilk ne zaman fark ettiniz, Sorunların soğuk motorda mı yoksa sıcak motorda mı daha fazla ortaya çıktığı Bu emme sistemi sorunları bu motorlarda oldukça yaygındır, ancak yanlış parçaların değiştirilmesini önlemek için doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 50842 KM'de yapıldı. Sonunda motor ışığının yandığını ve kodları okuttuğumu paylaşmak istedim. Emme manifoldu klapesi kontrol arızasını doğrulayan P2015 çıktı. Bozuk çalışma bir hafta içinde, özellikle soğuk çalıştırma sırasında daha da kötüleşti. Belirtiler anlattıklarınıza uyuyordu, hava akışı kontrolü sorunları düzensiz motor davranışına neden oluyordu. Tamircim manifold klapesi aktüatörünün tamamen arızalandığını tespit etti. Onarım yaklaşık 3 saat sürdü ve toplam 420 Euro'ya mal oldu. Hava giriş sistemi şu anda mükemmel çalışıyor. Artık tıslama veya güç dağıtım sorunu yok ve yakıt tüketimi normale döndü.

(Çeviren İngilizce)

Q3 onarımınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. P2015 kodu, emme manifoldu klapesi arızalandığında Q5'imde tam olarak yaşadığım kod. Onarım maliyetinizin benim ödediğimden biraz daha düşük olduğunu duymak güzel. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma sorunları, hava akışı kontrol sistemi düzgün çalışmadığında tipiktir. Bu manifold klapeleri, özellikle motor ısınırken optimum hava dağılımı için çok önemlidir. Arızalandıklarında, güç azalması ve kaba çalışma kaçınılmazdır. Onarımımdan sonra, bu emme manifoldu sorunlarının genellikle tam arızadan önce ince işaretler göstermeye başladığını öğrendim. Motor performansındaki ani değişikliklere veya olağandışı seslere dikkat etmek sorunu erkenden yakalamanıza yardımcı olabilir. Yakıt tüketimim de onarımdan hemen sonra normale döndü, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi. Manifold klapesi kontrolü doğru çalışmadığında motor yönetim sistemi verimli çalışmayı sürdürmekte gerçekten zorlanır. Onarımdan sonra motor tepkisinde başka bir gelişme fark ettiniz mi? Yeni manifold klapesi aktüatörü takıldıktan sonra Q5'im hızlanma sırasında önemli ölçüde daha yumuşak hissetti.

(Çeviren İngilizce)

Onarım genel performansta büyük bir fark yarattı. Hızlanma artık çok daha yumuşak ve gaz kelebeği tepkisi yeni gibi hissettiriyor. Motor, emme sisteminden gelen o rahatsız edici tıslama olmadan yeniden sessiz çalışıyor. Tamircim bana eski manifold klapesi aktüatörünü gösterdi, tamamen sıkışmıştı. Bu hava akışı kontrol bileşenlerinin 50000-60000 KM civarında arızalanma eğiliminde olduğundan bahsetti, bu yüzden zamanlama uyuyor. Motor ışığı şimdi söndü ve geri gelmedi. Yaklaşık 200 KM sürüşten sonra, motor yönetim sistemi yeni emme manifoldu klapesine tamamen adapte olduğunda yakıt ekonomisinin daha da iyileştiğini belirtmek gerekir. Arızalı olduğu zamana kıyasla yaklaşık %15 daha iyi kilometre performansı alıyorum. Benzer semptomlarla uğraşan herkes için, kaba çalışma ve tıslama sesleri fark ederseniz çok fazla beklemeyin. Erken onarım muhtemelen beni emme sisteminde daha pahalı bir hasardan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)