Audi Q2 Motor Duruyor: Arızalı Bobin Paketi Uyarı İşaretleri

Audiler üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2017 Audi Q3 2.0 TFSI aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Kontrol motoru ışığı yandı ve aynı sorunları fark ettim, kaba rölanti, motorun durması ve sarsıntılı hızlanma. Servisimdeki araç arıza tespitinden sonra, bobin paketlerinden birine bağlı kablo demetinde gevşek bir bağlantı buldular. Kablo yalıtımı aşınmış ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olmuştu. Hasarlı kabloyu onardılar ve bağlantıyı düzgün bir şekilde sabitlediler, bu da tüm semptomları çözdü. Toplam onarım maliyeti 95 Euro'ydu ve tamamlanması yaklaşık 2 saat sürdü. Yine de aynı sorun olduğunu varsaymadan önce, paylaşabilir misiniz? Q2'nizin mevcut kilometresi, Bujileri en son ne zaman değiştirdiniz, Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi motorun durması daha sık oluyor, Daha kötü hale getiren belirli sürüş koşulları fark ettiniz mi Bu bilgileri almak, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bobin paketi sorunları bazen buji sorunları veya yakıt dağıtım sorunları ile karıştırılabildiğinden bu ayrıntıları kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Durumumu kontrol ettiğiniz için teşekkürler. Şu anki kilometrem 165695 KM ve son tam servis Ocak ayında yapıldı. Motorun durması sıcakken, özellikle dur-kalk trafiğinde daha sık meydana geliyor. Hafif hızlanma sırasında sarsıntı daha kötü. Bujileri henüz değiştirmedim. Tanımladığınız semptomlara dayanarak, ateşleme sistemimde yaşadığım şeye benziyor. Kontrol motoru ışığım sabit kalmadan önce yanıp sönmeye başladı, bu da olası bir bobin arızasıyla eşleşiyor. Onarım maliyetlerinizin makul olduğunu bilmek, bunun düzeltilmesinin çok pahalı olmayabileceği konusunda bana biraz huzur veriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Kilometreniz ve bujileri henüz değiştirmediğiniz göz önüne alındığında, ateşleme sistemi sorunlarınız önceki kablolama sorunumdan daha kapsamlı olabilir. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı tipik olarak tekleme durumunu gösterir, bu da belirtilerinizle birlikte ya bobin paketlerinin arızalandığını ya da bujilerin aşındığını, muhtemelen her ikisini de düşündürür. 165 bin km'de, bujileriniz muhtemelen önerilen değiştirme aralığını çoktan geçmiştir. Benim durumumda, ilk kablolama düzeltmesinden sonra, yaklaşık 6 ay sonra tüm bujileri ve arızalı bir bobin paketini değiştirdim. Parça ve işçilik dahil tüm iş 320 Euro'ya geldi. Onarım yaklaşık 3 saat sürdü ve performanstaki iyileşme kayda değerdi. Motor ısısı yükseldiğinde ve hafif hızlanmalarda semptomlarınızın nasıl kötüleştiğine bakarak, hem bobin paketlerini hem de bujileri kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Sadece arızalı olduğu belli olan parçaların değiştirilmesi kısa vadede işe yarayabilir, ancak kilometreniz göz önünde bulundurulduğunda, komple bir ateşleme sistemi servisi yapmak uzun vadede daha uygun maliyetli olacaktır. Ateşleme sistemi yükseltmem için kullandığım belirli parçalar hakkında ayrıntı ister misiniz? Performans artışı bu yatırıma değdi.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgi ve benzer bir onarımla ilgili deneyiminiz için teşekkürler. Bu kararımda çok yardımcı oldu. Aracım aynı ateşleme sistemi semptomlarını gösterdiğinden ve kontrol motoru ışığı davranışı tarif ettiğinizle eşleştiğinden, tam bir teşhis için rezervasyon yaptıracağım. Aslında tamircim iptal etti ve yarın kontrol edebilir. Kilometre göz önüne alındığında hem bobin paketlerini hem de bujileri incelemelerini talep edeceğim. Tam bir ateşleme sistemi onarımı için 320 Euro'luk maliyet referansı bana ne beklemem gerektiği konusunda iyi bir temel veriyor. Bujiler orijinal ve gecikmiş oldukları için durumlarına bakmaksızın tüm bujileri değiştirmelerini isteyeceğim. Arızalı bobin paketleri bulurlarsa, gelecekteki sorunları önlemek için bunları da aynı anda değiştirebilirim. Motorun tekrar tekrar durması ve performans sorunlarıyla uğraşmaktansa her şeyi şimdi düzgün bir şekilde düzeltmek daha iyi.

(Çeviren İngilizce)