Audi Q2 Marş Motoru Sorunları: Elektrik Devresinin İncelenmesi

Geçen kış 2021 Q3 aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda temel deneyime sahip olduğum için başlangıçta sorunun marş motorundan kaynaklandığını düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Atölye, akü bağlantıları ve voltaj gibi temel şeyleri kontrol ettikten sonra marş motoru solenoidinin yakınında hasarlı bir kablo demeti buldu. Yalıtım aşınmış ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olmuştu. Kontak anahtarı devresindeki voltaj düşüşü test edildiğinde spesifikasyonların çok dışındaydı. Düzeltme, kablo demetinin bir bölümünün değiştirilmesini ve marş motoru solenoidine düzgün bir şekilde yeniden bağlanmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 95 Euro idi. O zamandan beri hiç marş sorunu yaşamadım. Sizin durumunuzda da benzer bir şey olabilir, ancak daha iyi yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Bu başlamadan önce gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mıydı? Sigorta kutusunda yanmış sigorta var mı? Anahtarı çevirirken herhangi bir tıkırtı duyuyor musunuz? Motor bölmesinin yakınında yakın zamanda herhangi bir çalışma yaptınız mı? Bu ayrıntılar, benzer bir kablolama sorunuyla mı yoksa tamamen başka bir şeyle mi uğraştığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 125750 KM'de yapıldı. Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Bugün tekrar kontrol ettim, anahtarı çevirirken tıklama sesi gelmiyor. Kaputun altındaki ana sigorta kutusundaki röle anahtarı çalışır durumda görünüyor. Aracı tarattım ve P0615 ve P0617 kodlarını aldım. Bunlar marş devresine işaret ediyor, ancak ilginç bir şekilde tüm sigortalar sağlam. Çalıştırmaya çalışırken voltajın 12,6V'dan yaklaşık 11,8V'a düştüğünü fark ettim. Belirtiler sizin deneyiminizle yakından eşleştiği için kablo demetini önerdiğiniz gibi kontrol ettireceğim. Bu olaydan önce hiçbir uyarı ışığı yanmıyordu. Hızlı bir takip, onarımınız hasarlı bölüme erişmek için herhangi bir ana bileşenin çıkarılmasını gerektirdi mi?

(Çeviren İngilizce)

Bahsettiğiniz kodlara (P0615/P0617) dayanarak, kesinlikle Q3'ümde yaşadıklarıma benziyor. Bileşenlerin sökülmesiyle ilgili sorunuza cevap vermek gerekirse, evet, kablo demetine erişmek için hava emme tertibatının ve bazı koruyucu kapakların sökülmesi gerekiyordu, ancak çok önemli bir şey değildi. Benim durumumda, tarif ettiğiniz voltaj düşüşü (12,6V'tan 11,8V'a) neredeyse aynıydı. Servis, kablo demetinin marş motoru solenoidinin yakınından geçtiği yere kadar izini sürdü ve aşınmış noktayı bulmak için biraz dikkatli inceleme yapılması gerekti. Röle anahtarınız ve sigorta kutusu bileşenleriniz iyi durumda olduğundan ve marş motoru solenoidinden tıklama gelmediğinden, aynı kablo demeti sorunuyla karşı karşıya olduğunuza bahse girerim. Arızadan önce uyarı ışıklarının olmaması da bir başka eşleşen semptomdur. Aracınızı götürmeden önce kontrol etmeniz gereken bir şey, kablo tesisatının yakınında kemirgen hasarı belirtisi olup olmadığına bakmaktır, çünkü bu da benzer belirtilere neden olabilir. Onarım, kalifiye bir teknisyen için basit olmalı, kablo demetinin ne kadarının değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak muhtemelen 100-150 Euro aralığında olmalıdır. Oradayken kontak anahtarı bağlantılarını kontrol ettiklerinden emin olun, benimkinde onarım sırasında temizledikleri bazı küçük korozyonlar vardı.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı geri bildiriminiz için teşekkürler. Bileşen erişim detaylarını duymak planlama için gerçekten yardımcı oluyor. Eşleşen voltaj düşüşü modelleri ve hata kodları, bunun benzer bir kablo demeti sorunu olduğundan daha emin olmamı sağlıyor. Erişilebilir kablo alanlarının etrafında görsel bir inceleme yaptım ve belirgin bir kemirgen hasarı bulamadım, ancak koruyucu kaplamanın bir kısmı aşınmış görünüyor. Devre kesilmesi semptomları ve eşleşen teşhis kodları göz önüne alındığında, onarımı yakında planlayacağım. Asıl endişem tüm marş tertibatını sökmek zorunda kalmaktı, bu nedenle esas olarak sadece giriş ve kapakların çıkarılması gerektiğini bilmek güzel. Bahsettiğiniz fiyat aralığı da beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor, ilgili iş için makul görünüyor. Kontak anahtarı bağlantılarını da incelediklerinden emin olacağım çünkü bu voltaj düşmesi sorununa katkıda bulunabilir. Araba zaten güvenilir bir şekilde çalışmayacak, bu yüzden kablo demeti üzerinde çalışırken her şeyi kontrol ettirmek daha iyi. Başkalarının da benzer marş devresi sorunlarıyla karşılaşması ihtimaline karşı, tamir ettikten sonra güncelleme yapacağım. Bu P0615/P0617 kodları voltaj değerleriyle birlikte olası sorunun açık bir göstergesi gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)