Audi A8 DPF Sorunları, Uyarı İşaretleri ve Çözümleri Açıklandı

Benzer bir sorun 2013 model Audi A6 3.0 TDI aracımda da meydana geldi. Araç bakımında orta derecede deneyimi olan biri olarak, bu egzoz sensörü sorunuyla ilgili deneyimimi paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak eşleşti, motor uyarı ışığı, siyah duman ve başarısız DPF rejenerasyon denemeleri. Basınç sensörü arızası egzoz sisteminin düzgün çalışmasını engelleyerek motor performansını ciddi şekilde etkiledi. Diyagnostik testler, egzoz geri basınç sensörünün arızalı olduğunu doğruladıktan sonra, onarım aşağıdakileri içeriyordu: 1. Komple sensör değişimi 2. Sistem yeniden kalibrasyonu 3. Zorlamalı DPF rejenerasyon döngüsü Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 245 Euro idi. Onarım tüm semptomları çözdü ve araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. A8'iniz için, daha spesifik bir rehberlik sağlamak için, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son DPF rejenerasyon tarihi, Son motor bakımı, Tam diyagnostik hata kodları Egzoz geri basınç sensörü, TDI motorlarda DPF'nin düzgün çalışması için kritik öneme sahiptir. Değiştirmeyi geciktirmek, DPF'nin hasar görmesi durumunda daha pahalı onarımlara yol açabilir. VAG dizel motorlar konusunda deneyimli kalifiye bir oto tamir atölyesi tarafından bu sorunun kısa sürede ele alınmasını şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için teşekkürler. Aracım 36989KM'de ve geçen ay servise girdi. Basınç sensörü değişim maliyeti makul görünüyor. Araç arıza tespit günlüğümü kontrol ettim ve rejenerasyon denemelerinin yaklaşık 2 hafta önce başarısız olmaya başladığını fark ettim. Araç emisyonları o zamandan beri özellikle hızlanırken belirgin şekilde kötüleşti. Onarımdan sonra yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Bu sorunlar başladığından beri benimki önemli ölçüde arttı. DPF'nin daha fazla hasar görmesini önlemek için bu hafta onarım için rezervasyon yaptırmayı düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Evet, A6'mdaki basınç sensörünü tamir ettikten sonra yakıt tüketiminde önemli iyileşmeler fark ettim. Onarımdan önce, egzoz sisteminin verimsiz çalışması nedeniyle yaklaşık %15-20 daha fazla yakıt kullanıyordum. Başarısız rejenerasyon denemelerinizin zamanlaması, arızalı basınç sensörlerinin tipik modeline uyuyor. Araç emisyon kontrol sistemi egzoz akışını düzgün bir şekilde düzenleyemez, bu da eksik yanmaya ve hızlanma sırasında siyah dumana neden olur. Onarımımdan sonra: Yakıt tüketimi 2 depo dolumunda normale döndü, Siyah duman tamamen kayboldu, Otomatik rejenerasyon döngüleri normal şekilde devam etti, Motor uyarı ışığı söndü Düşük kilometrenizle, basınç sensörü arızası biraz erken ama duyulmamış bir şey değil. Egzoz sensörü aşırı kurum birikimine veya aşırı sıcaklık döngülerine maruz kalırsa zamanından önce arızalanabilir. Yakın zamanda servise gittiğiniz için, sensör arızasına katkıda bulunmuş olabilecek başka egzoz sistemi sorunları olup olmadığını kontrol etmeye değer. Bu, gelecekteki sorunların önlenmesine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt tüketimindeki iyileşme hakkındaki tüm bu bilgiler için teşekkürler. Geçen haftaki kilometre ölçümlerim yakıt kullanımındaki %15-20'lik artış hakkında söylediklerinizi doğruluyor. Tamirden sonra normale döneceğini bilmek güzel. Yarın sabah için onarım rezervasyonu yaptırdım. Araç diyagnostikleri son üç başarısız rejenerasyon denemesi gösterdi, bu nedenle bu sensörün onarılması motor performansının normale dönmesine ve egzoz sisteminin tekrar düzgün çalışmasına yardımcı olacaktır. Onarımdan sonra aracın emisyonlarını ve yakıt tüketimini takip edeceğim. Sistemde kalan sorunları temizlemeye yardımcı olmak için hemen ardından tam bir depo çalıştırmayı planlıyorum. Ne beklememiz gerektiğine dair ayrıntılı açıklama için gerçekten minnettarım. Bu, tamir atölyesinin teşhisini doğrulamaya yardımcı oluyor ve bu DPF sorunlarının temel nedenini ele aldığımız konusunda bana güven veriyor.

(Çeviren İngilizce)