Audi A6 Yakıt Sistemi Arızası Birden Fazla Soruna Neden Oluyor

A4'ümde (2012, 2.0T) neredeyse aynı belirtiler vardı. Kaba rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve zor çalıştırma, motorun teklemesine ve kötü emisyonlara neden olan tıkalı yakıt enjektörlerine işaret ediyordu. Onarım, tüm enjektörlerin sökülmesini ve profesyonel olarak temizlenmesini, ayrıca kurtarılamayacak durumda olan iki tanesinin değiştirilmesini içeriyordu. Karbon birikimi çok fazlaydı ve enjektörler söküldüğünde açıkça görülebiliyordu. Onarım, her şey zaten parçalara ayrılmış olduğu için yeni conta ve keçeleri de içeriyordu. Sürüşe devam edilmesi katalitik konvertöre ve oksijen sensörlerine zarar verme riski taşıdığından, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarımdan sonra yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti, rölanti düzeldi ve soğuk çalıştırma tekrar normal hale geldi. Enjeksiyonla ilgili olduğuna dair önemli işaretler: Kaba, dengesiz rölanti, Normalden daha yüksek yakıt tüketimi, Hızlanma sırasında duraksama, Tekleme kodlu kontrol motoru ışığı Doğru teşhis ve onarım özel bilgi ve ekipman gerektirdiğinden Audi yakıt sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir atölye bulmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Her şey enjeksiyonla ilgili olduğu için o zamanlar A6'mda da aynı deneyimi yaşamıştım. Arızalı enjektörlerin neden olduğu tekleme zamanla daha da kötüleşti ve motor özellikle soğuk çalıştırma sırasında gerçekten zorlanıyordu. Sonunda özel bir dizel atölyesinde tamir ettirdim, tüm sistemi temizlediler ve iki enjektörü değiştirdiler. Sizinkini tamir ettirdiniz mi ve kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, bu enjeksiyon sorunları bazen zincirleme bir reaksiyonu tetiklediğinden, daha sonra başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Düzgün bir şekilde teşhis edildikten sonra, arızalı enjeksiyon sisteminin gerçekten de temel neden olduğu anlaşıldı. Tamirci, değiştirilmesi gereken tamamen arızalı bir enjektörün yanı sıra diğerlerinde de motor performansının düşük olmasına ve aşırı benzin tüketimine neden olan yoğun tortular buldu. Onarım maliyeti, tüm yakıt enjeksiyon sisteminin temizlenmesi, arızalı enjektörün değiştirilmesi ve sonrasında her şeyin test edilmesi dahil olmak üzere toplam 515 Euro'ya geldi. 6 ay önce yapılan tamirden bu yana araç mükemmel çalışıyor, artık tekleme yok, rölanti sorunu ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi normale döndü. Onarımdan bu yana hiçbir ikincil sorun ortaya çıkmadı. Motor soğuk sabahlarda bile güvenilir bir şekilde çalışıyor ve performans tüm RPM aralıklarında sorunsuz. Geriye dönüp baktığımda, enjeksiyon sorununun erkenden ele alınması diğer bileşenlerin potansiyel hasar görmesini engelledi. Benim tavsiyem enjeksiyon sorunlarının derhal giderilmesidir, çünkü arızalı enjektörlerle çalışmak zamanla daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Yanıt veren herkese teşekkürler. Burada çok sayıda harika tavsiye aldıktan sonra, geçen hafta A6'mı özel bir yakıt enjeksiyon atölyesine götürdüm. Teşhis, birçok kişinin önerdiği şeyi doğruladı, tekleme sorunlarına ciddi enjektör sorunları neden oluyordu. Yakıt ekonomimi ve motor performansımı mahveden tamamen tıkalı iki enjektör buldular. Onarım, tam bir sistem temizliğinin yanı sıra bu iki bozuk enjektörün değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 680 Euro'ya geldi. Araç şimdi yeni gibi çalışıyor, artık rölantide zorlanma yok, soğuk çalıştırma mükemmel ve yakıt tüketimim normale döndü. Kalıcı bir motor hasarı oluşmadan önce sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Dükkan harika bir iş çıkardı ve aslında bana eski enjektörleri gösterdi. Benzin tüketiminin daha önce neden bu kadar kötü olduğu anlaşıldı. Benzer semptomlarla karşılaşan başka biri varsa, kesinlikle daha sonra değil, daha erken kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)