Audi A6 TCU Arıza Belirtileri ve Kendin Yap Onarım Kılavuzu

Şanzıman sorunları konusunda biraz deneyimi olan biri olarak, 2002 Audi A4'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim karşılaştıklarımla örtüşüyor, özellikle de acil durum modu ve mekanik şanzıman sorunlarından ziyade elektronik sorunlara işaret eden kaba vites değiştirme modelleri. Şanzıman teşhisi sırasında araç bilgisayarı birden fazla hata kodu gösteriyordu. Birkaç testten sonra servis, bu şanzıman sorunlarına gerçekten de arızalı bir kontrol ünitesinin neden olduğunu doğruladı. Başlangıçta üniteyi yeniden programlamayı denediler, ancak sonuçta kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekiyordu. Onarım yaklaşık 2 gün sürdü ve yeni kontrol ünitesi ve programlama dahil olmak üzere yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana, şanzıman başka hiçbir elektronik sorun olmadan kusursuz bir şekilde çalıştı. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? A6'nızın mevcut kilometresi, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Daha önce herhangi bir şanzıman çalışması yaptırdınız mı, Gösterge panelinde başka uyarı ışıkları var mı, Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla ortaya çıkıyor Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığım elektronik kontrol ünitesi arızasıyla eşleşip eşleşmediğini veya altta yatan başka şanzıman sorunları olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. A6'mın kilometre sayacında 171334 KM var ve son servis sadece 2 ay önce tamamlandı. Şanzıman sorunları geçen hafta başladı ve giderek kötüleşiyor. Otomatik vites kutusu acil durum moduna geçmeden önce kontrol modülü uyarı ışığı aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı. Daha önce hiçbir şanzıman çalışması yapılmamış ve araç sıcakken normal çalışıyor. Belirtiler, A4'ünüzde anlattığınıza benzer şekilde, soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha belirgin. Araç bilgisayarı şanzıman kontrolü ile ilgili birden fazla hata kodu gösteriyor, bu da kontrol ünitesi ile ilgili teşhisinizin benim durumum için de doğru olabileceğini düşündürüyor. Tam bir şanzıman değişimine kıyasla 1000 Euro'luk bir onarım maliyeti yönetilebilir olacaktır. Şanzıman kontrol modülü onarımlarında uzmanlaşmış bir atölyede kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Tarif ettiğiniz semptomlar, özellikle de aralıklı kontrol modülü uyarı ışığı ve soğuk çalıştırma sırasında daha kötü performans, A4'ümde yaşadıklarımla neredeyse aynı. Kilometre de şanzıman kontrol ünitemin arızalandığı zamanki ile benzer bir aralıkta. Vites kutusu sorunlarınızın aniden ortaya çıkması ve giderek kötüleşmesi, araç bilgisayarındaki birden fazla hata koduyla birleştiğinde, mekanik aşınmadan ziyade elektronik sorunları kuvvetle akla getiriyor. Benim durumumda, soğuk çalıştırma sorunları arızalı bir şanzıman kontrol ünitesine işaret eden önemli bir göstergeydi. A4'ümdeki onarımdan bu yana, herhangi bir şanzıman sorunu veya elektronik sorun olmadan 80000 km daha yaptım. Şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi acil durum modunu ve düzensiz vites değiştirme davranışını tamamen çözdü. Deneyimlerimden edindiğim bir ipucu: tamirhanenin onarımdan önce ve sonra tam bir arıza tespit taraması yaptığından emin olun. Tüm sistemlerin doğru şekilde iletişim kurmasını sağlamak için yeni kontrol ünitesi kurulumundan sonra otomotiv ECU'sunun uygun şekilde programlanması gerekir. Onarımın nasıl sonuçlandığını bize bildirin, bu modellerde benzer şanzıman kontrol sorunlarıyla karşılaşan başkaları için yararlı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Görüşlerini paylaşan herkese teşekkürler. Bu başlığı A6 şanzıman sorunlarımla ilgili hızlı bir güncelleme yaparak kapatmak istedim. Uzman bir atölyeye götürdüm ve şanzıman sorunlarına gerçekten de şanzıman kontrol ünitesinin neden olduğunu doğruladılar. Onarım, teşhis çalışması, parçalar ve programlama dahil 1200 Euro'ya mal oldu. Otomatik vites kutusu artık hiçbir elektronik sorun olmadan mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Acil durum modu uyarısı temizlendi ve tüm şanzıman sorunları tamamen çözüldü. Soğuk çalıştırma sorunsuz ve vites kolları tekrar normal çalışıyor. Forumda benzer semptomlarla arama yapan herkes için, tam bir şanzıman onarımına ihtiyacınız olduğunu düşünmeden önce kesinlikle kontrol ünitesini kontrol etmeye değer. Elektronik sorunlar mekanik şanzıman sorunlarını taklit edebilir, ancak düzeltme tam bir şanzıman değişiminden çok daha ucuzdur. Herhangi bir şanzıman sorunu ortaya çıkarsa tekrar bildireceğim, ancak şu ana kadar araba 3 hafta ve yaklaşık 1000 km düzenli sürüşten sonra yeni gibi çalışıyor. Sorunun doğru teşhis edilmesine yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)