Audi A6 Rölantide Şiddetli Sarsıntıya Neden Olan Aşınmış Motor Takozu

Benim 2009 A4 2.0T'de de aynı titreşim sorunları vardı. Arızalı takoz, özellikle rölantide aşırı harekete neden oluyordu. Başlangıçta kaba çalışma nedeniyle bujilerden veya enjektörlerden kaynaklandığını düşündüm, ancak arıza tespit cihazı kauçuk takozun tamamen bozulduğunu gösterdi. Kötü motor yatağı diğer montaj noktalarına ekstra baskı uyguladığından şanzıman yatağı da etkilenmişti. Montaj braketleri arızalandığında, zincirleme bir sorun reaksiyonu yaratırlar. Kauçuk izolatörler yırtılmış ve yağla ıslanmıştı, bu da motorun çok fazla kaymasına neden oluyordu. Bu, kısa sürede ele alınması gereken ciddi bir sorundur. Aşınmış bir motor yatağı şunlara yol açabilir: Hasarlı şanzıman bileşenleri, Kırık vakum hatları, Gerilmiş yakıt hatları, Yanlış hizalanmış tahrik kayışları Onarım, montaj braketlerine erişmek için birkaç bileşenin sökülmesini gerektirir. Benim durumumda sadece kauçuk izolatörlerin değil, tüm montaj grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Yeni montaj parçaları takıldıktan sonra titreşim sorunları tamamen çözüldü. Alman araçlarında uzmanlaşmış bir atölyeden ikinci bir görüş almanızı tavsiye ederim. Arızalı montaj parçaları genellikle gözden kaçar ancak düzeltilmeden bırakılırsa önemli sorunlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz benim A6'mda yaşadığım sorunla aynı. Arızalı bir motor takozu bulduktan sonra, şanzıman takozunun da arızalanmaya başladığını keşfettim. Montaj braketi değişimi için toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Benimkini yaptırdığımdan beri fiyatlar çok değişti mi merak ediyorum. Ayrıca daha sonra başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum, çünkü bu titreşim sorunları bazen tamir edilmeden önce diğer bileşenlere zarar verebiliyor.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, takoz aşınması sorununu tamamen çözdüm! Sertifikalı bir teknisyenle görüştükten sonra, arızalı motor takozu teşhisini doğruladılar ve şaşırtıcı derecede basit bir çözüm buldular. Asıl sorun, düzensiz titreşim sorunlarına neden olan montaj tertibatına hatalı bir kablo bağlantısıydı. Onarım sadece kablo/fiş onarımı için 95 Euro'ya mal oldu, bu da başlangıçta tam montaj arızasından şüphelenirken korktuğumdan çok daha azdı. Asıl sorun giderildikten sonra başka şanzıman takozu sorunu ortaya çıkmadı. Bağlantı düzgün bir şekilde sabitlendiğinde aşırı motor hareketi ve titreşimler tamamen durdu. Altı ay önce motor yatağı bağlantısının tamir edilmesinden bu yana araç rölantide mükemmel bir şekilde çalışıyor. Bu durum, montaj parçasındaki aşınma belirtilerinin bazen tam montaj braketi arızasından ziyade daha basit elektrik sorunlarından kaynaklanabileceğini vurgulamaktadır. En kötü durum senaryosunu varsaymadan önce her zaman kapsamlı bir teşhis yaptırmaya değer. Tamirci, zaman içinde doğal olarak bozuldukları için gelecekte kauçuk izolatörlere göz kulak olunmasını tavsiye etti, ancak şimdilik her şey olması gerektiği gibi çalışıyor ve herhangi bir titreşim sorunu yok.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler! Onarım deneyimimin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Alman arabalarında uzmanlaşmış, iyi incelenmiş bir dükkana götürdüm. Tamirci, hem motor hem de şanzıman takozunun vuruk olduğunu ve bu kötü titreşim sorunlarına neden olduğunu tespit etti. Motor ve şasi arasındaki kauçuk bağlantı tamamen ayrılmıştı ve montaj braketinde ciddi aşınma vardı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 450 Euro'ya geldi. Her iki bağlantıyı da değiştirdiler ve çevredeki bileşenleri tam olarak incelediler. Aradaki fark inanılmaz, artık rölantide titreme yok ve hata kodu da ortadan kalktı. Teknisyen, takoz arızası diğer parçalara zarar vermeden önce tam zamanında yakaladığımı söyledi. Gitmesine izin vermek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten mutluyum. Araba yeniden yeni olduğu zamanki gibi sağlam hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)