100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

guenter_wolf47

Audi A6 EGR Sorunları Çoklu Motor Sorunlarına Neden Oluyor

Motor kontrol lambası yanıyor

|

Motor gücü kaybı

|

Hızlanma sırasında yüksek sesle tıslama

|

Hızlanma sırasında sarsıntı

|

Kötü yakıt ekonomisi

|

Rölantide çalışırken titreme

|

Hızlanma sırasında egzozdan çıkan siyah duman

2013 A6'm son zamanlarda olası EGR sorunlarına işaret eden çok sayıda semptomla birlikte hareket ediyor. Kontrol motoru ışığı yanıyor, motor gücü önemli ölçüde azaldı ve hızlanma sırasında duman çıkıyor. Motor özellikle rölantide zor çalışıyor ve yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı. Hızlanırken araba sarsılıyor ve yüksek bir tıslama sesi çıkarıyor. Bir servise götürmeden önce, A6'sında benzer araç emisyon sorunları yaşayan biri olup olmadığını bilmek istiyorum. EGR valfi değişimi bu sorunları çözdü mü? Eğer öyleyse, onarım süreci nasıldı ve dikkat edilmesi gereken başka ilgili bileşenler var mıydı? Onarım maliyetleri hakkında herhangi bir geri bildirim de yardımcı olacaktır. Şu anki kilometre 145000 km ve bu sorun son birkaç hafta içinde gelişmeye başladı. EGR ile ilgili kodları gösteren basit bir tarama yaptım, ancak birden fazla semptom göz önüne alındığında, onarımlara devam etmeden önce emin olmak istiyorum. Benzer semptomlarla karşılaşan ve onarım deneyimlerini paylaşabilecek biri var mı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)


hannahstorm1

Sizinkinden yaklaşık 2 yaş büyük ve benzer kilometrede olan 2011 A4'ümde neredeyse aynı sorunları yaşadım. Performans arabaları üzerinde biraz çalıştığım için bu belirtileri hemen tanıdım. Kontrol motoru ışığı, güç kaybı ve kaba rölanti benim yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Vakum sızıntısı belirtileri ve araç emisyon sorunları, benim durumumda arızalı bir EGR valfinin açık bir göstergesiydi. Hızlanma sırasındaki tıslama sesi özellikle endişe vericiydi. Onarımım şunları içeriyordu: Komple EGR valfi değişimi, EGR devridaim kanallarının temizlenmesi, Yeni conta ve keçeler, Sistem tanılama ve sıfırlama Parça ve işçilik için toplam maliyet 355 Euro idi. Onarım her zamanki atölyemde yaklaşık 4 saat sürdü. Onarımdan sonra tüm semptomlar ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi normale döndü. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? A6'nızın üretim yılı? Motor tipi ve boyutu? Egzoz veya motor yönetiminde herhangi bir değişiklik yapıldı mı? Tarama sırasında katalitik konvertörle ilgili herhangi bir kod fark ettiniz mi? Bu sorunlar genellikle ele alınmazsa daha da kötüleşir, bu nedenle ilgili bileşenlere daha fazla zarar gelmesini önlemek için en kısa zamanda kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

guenter_wolf47 (Yazar)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tarif ettiğiniz semptomları okuduktan sonra, şu anda 169792 KM'deyim ve yakın zamanda rutin servisimi tamamladım. Bahsettiğiniz EGR valfi sorunları benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Tamircim, araç emisyon sorunlarının EGR sistemi arızasıyla bağlantılı olduğunu ve genel motor performansını etkilediğini doğruladı. Yeni bir EGR valfi, contalar ve devridaim sisteminin temizlenmesi dahil olmak üzere aldığım onarım tahmini 420 Euro idi. Ayrıca bazı endişe verici değerler gösterdiği için katalitik konvertörün de kontrol edilmesini önerdiler. Onarımlara devam etmeden önce, atölyeniz standart OBD taramasının ötesinde herhangi bir özel teşhis testi gerçekleştirdi mi?

(Çeviren İngilizce)

hannahstorm1

Benim A4 ile ilgili durumumda, servis EGR valfini değiştirmeden önce ek teşhis testleri yaptı. Özellikle egzoz geri basıncını kontrol ettiler, bu da katalitik konvertörün sert rölantiye ve performans sorunlarına katkıda bulunup bulunmadığını gösterebilir. Vakum kaçağı testi, EGR sistemindeki bozulmanın tüm boyutlarını ortaya çıkardığı için özellikle önemliydi. Katalitik konvertörü etkilemeden önce yakaladığımız için onarım maliyetlerim daha düşük oldu. Diyagnostik testi toplam faturama yaklaşık 85 Euro ekledi ancak etkilenen tüm bileşenleri tespit ederek uzun vadede para tasarrufu sağladı. Tam bir diyagnostik test şunları içermelidir: Vakum kaçakları için duman testi, Egzoz geri basınç ölçümü, EGR akış hızı testi, Katalitik konvertör verimlilik kontrolü Değerleriniz katalitik konvertör sorunları olduğunu gösteriyorsa, her iki sorunu aynı anda ele almak daha uygun maliyetli olabilir. Özellikle dizel motorlarda arızalı bir EGR valfi, yanlış egzoz akışı nedeniyle katalitik konvertöre zarar verebilir. Aldığınız fiyat teklifi, mevcut parça maliyetleri göz önüne alındığında makul görünüyor. Gelecekteki sorunları önlemek için onarım sırasında tüm EGR geçişlerini iyice temizlediklerinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

guenter_wolf47 (Yazar)

Kapsamlı teşhis bilgileri için teşekkürler. 2013 A6 aracımda hiçbir değişiklik yapılmadı. Taramada EGR akışıyla ilgili P0401 ve P0402 kodları çıktı. Onarım deneyiminiz tamircimin önerdikleriyle birebir örtüşüyor. Devam etmeden önce bahsettiğiniz vakum sızıntı testi ve emisyon testi dizisinin tamamını yapmak istiyorlar. 420 Euro'luk fiyat teklifi, duman testi ve katalitik konvertör muayenesi ile tam arıza teşhisini içeriyor. Kontrol motoru ışığı ve performans sorunları kötüleşmeye devam ettiğinden, onarımı önümüzdeki hafta için planladım. Hızlanma sırasındaki tıslama sesi kesinlikle endişe verici ve çok uzun süre bekleyerek diğer bileşenlere zarar verme riskini almak istemiyorum. Onarımdan hemen sonra yakıt ekonominiz ve performansınız normale döndü mü yoksa sistemin ayarlanması biraz zaman aldı mı? Ayrıca devridaim sistemi temizliğinin motorun çalışma şeklinde gözle görülür bir fark yaratıp yaratmadığını da merak ediyorum. Onarım sürecinizin ayrıntılı dökümünü takdir ediyorum. Daha büyük hasara yol açmadan önce bu sorunları ele alma konusunda doğru yolda olduğumu teyit etmeme yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Bırakın teknisyenlerimiz size yardımcı olsun!

Araba Markaları
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Tüm hakları saklıdır