100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

richardschwarz22

Audi A6 Dizel Güç Kaybı Silindir Sorunlarına İşaret Ediyor

2013 Audi A6 dizel aracım son zamanlarda kötü yakıt ekonomisi ve güç kaybı ile sorun çıkarıyor. Kontrol motoru ışığı yanıyor ve son semptomlara dayanarak silindir basıncı sorunlarından şüpheleniyorum. Yanlış onarımlar için ücret alan çok fazla tamirci gördüm. Motor sadece 22779 km'de. Benzer semptomlarla karşılaşan ve onarım deneyimlerini paylaşabilecek kimse var mı? Bunun krank mili veya triger kayışı bileşenleriyle bağlantılı olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

juliusheld3

Bir 2016 Audi A7 TDI ile aynı semptomları yaşadım. Başlangıçtaki güç kaybı ve yakıt ekonomisi sorunları silindir basıncı sorunlarına işaret ediyordu, ancak diyagnostik testler eksik yanmaya neden olan arızalı yakıt enjektörlerini ortaya çıkardı. Birden fazla yakıt enjektörü bozulmaya başladığında, daha ciddi motor sorunlarını taklit eden semptomlar yaratır. Turboşarj da düzensiz yakıt dağıtımı nedeniyle etkilenmiş ve bu da güç kaybına katkıda bulunmuştur. Motor vuruntusu özellikle soğuk çalıştırma sırasında fark edilir hale geldi. Bu durum tam bir yakıt enjektörü değişimi ve turbo şarjı incelemesi gerektirmiştir. Hasarlı yakıt enjektörleri, müdahale edilmediği takdirde özellikle piston segmanları ve silindir duvarları olmak üzere ek motor hasarlarına yol açabileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis testi, Tüm yakıt enjektörlerinin değiştirilmesi, Turboşarj kontrolü ve temizliği, ECU yeniden kalibrasyonu, Yakıt sistemi temizliği Motorunuzdaki düşük kilometre, bunun normal aşınmadan ziyade yakıt kalitesi sorunları veya uzun süreli kısa yolculuklarla ilgili olabileceğini göstermektedir. Düzenli dizel motor bakımı bu tür sorunların önlenmesine yardımcı olur. Onarımdan sonra hem güç dağıtımı hem de yakıt ekonomisi normale döndü ve o zamandan beri motor vuruntusu veya performans sorunu yaşanmadı.

(Çeviren İngilizce)

richardschwarz22 (Yazar)

Bu detaylı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında geçen yıl Audi A6'mda çok benzer sorunlarla karşılaşmıştım. Soğuk çalıştırma sırasında motor vuruntusu ve güç kaybı tam olarak benim yaşadığım şeylerdi. Tamircim hem emme manifoldunda hem de yakıt enjektörlerinde sorun buldu. Tamirinizin toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca, onarım tamamlandığından beri yeni bir sorun fark ettiniz mi? Sadece bunun uzun vadeli bir çözüm olup olmadığını veya krank milim veya diğer bileşenlerle ilgili olası takip sorunlarına hazırlanmam gerekip gerekmediğini ölçmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

juliusheld3

Geçen hafta A7'mi kontrol etmek için gittiğim tamirciden yeni döndüm ve onarımın mükemmel bir şekilde devam ettiğini doğrulayabilirim. Başlangıçta bizi endişelendiren silindir basıncı dalgalanması, yakıt enjektörünün değiştirilmesinden sonra tamamen çözüldü. Motor her zamankinden daha sorunsuz çalışıyor, özellikle de o zorlu soğuk çalıştırmalar sırasında. En iyi tarafı, onarım 0 Euro'ya mal oldu çünkü orijinal yakıt enjektörlerinde emme manifoldu performansını etkileyen bir üretim hatası olduğu tespit edildi. Bayi bunu garanti uzatımı kapsamında karşıladı. Onarımdan bu yana performans kaya gibi sağlam. Yakıt ekonomisi normale döndü ve krank mili veya diğer motor bileşenleriyle ilgili sıfır sorun yaşandı. Önemli olan, arızalı yakıt enjektörleri piston segmanlarında veya diğer kritik parçalarda daha büyük hasara neden olmadan önce sorunu erken yakalamaktı. Profesyonel bir diyagnostik, bunun bu motor serisi için bilinen bir sorun olduğunu ortaya çıkardı, bu yüzden kapsam dahilindeydi. Belirtileriniz eşleşiyorsa, aracınızın aynı garanti kapsamına girip girmediğini kontrol etmeye değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

richardschwarz22 (Yazar)

Tavsiye için teşekkürler. Nihayet geçen hafta A6'mın sorununu çözdüm. Deneyimlerinizi okuduktan sonra, dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış sertifikalı bir dükkana götürdüm. Triger kayışımın erken aşınma belirtileri gösterdiği ve yakıt enjektörlerinin gerçekten de ana suçlu olduğu ortaya çıktı. Onarım maliyeti 2300 Euro'ya geldi ve buna şunlar dahildi: Yeni yakıt enjektörleri, Triger kayışı değişimi, Tam sistem diyagnostiği, Yakıt sistemi temizliği Kafa contası da incelendi ancak neyse ki herhangi bir hasar görülmedi. Motor şimdi mükemmel çalışıyor, artık güç kaybı veya kötü yakıt ekonomisi yok. Soğuk çalıştırma vuruntusu da tamamen ortadan kalktı. Daha fazla bekleseydim ve piston segmanlarına zarar verseydim çok daha fazla harcama yapardım. Bunu erken fark ettiğim için gerçekten mutluyum. Bundan sonra kesinlikle düzenli bakıma devam edeceğim. Tamirci benzer sorunları önlemek için yıllık kontroller önerdi.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: