Audi A6 AdBlue Arızası Sahibini Mahsur Bıraktı

Aynı DEF sıvısı sistemi arızasını 2020 Audi A7 TDI aracımda da yaşadım. Sorun SCR katalizör sisteminde, özellikle de AdBlue tankı ile dozaj ünitesi arasındaki bağlantıdaydı. Emisyon kontrol sistemi yanlış sıvı akışı tespit etti ve koruyucu bir önlem olarak motorun tamamen kilitlenmesini tetikledi. Onarım için gerekenler: Tam arıza tespit taraması, DEF tankı tertibatının sökülmesi, Dozaj valfi ve besleme hattının değiştirilmesi, Aşınmış elektrik konnektörlerinin değiştirilmesi, Sistem sıfırlama ve kalibrasyon, Yeni DEF sıvısı dolumu Bu, tüm emisyon sistemini etkilediği ve motorun çalışmasını tamamen engelleyebildiği için ciddi bir onarım olarak kabul edilir. Çalışma atölyede yaklaşık 6 saat sürdü. Bu bileşenler yakıt verimliliğini korumak ve emisyon standartlarını karşılamak için kritik öneme sahiptir. Onarım yapılmazsa araç bir geri sayım moduna girer ve sonunda SCR katalizör sistemini hasardan korumak için çalıştırmayı engeller. Düzenli DEF sıvısı kalite kontrollerinin ve zamanında doldurmanın benzer arızaları önlemeye yardımcı olabileceğini belirtmek gerekir.

(Çeviren İngilizce)

DEF sistemi onarımı ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Audi A6'mda da neredeyse aynı semptomlar vardı ve gösterge panelindeki uyarı aynı emisyon kontrol uyarılarını gösteriyordu. Bayi aynı zamanda dozajlama ünitesinde de sorunlar buldu, ancak benim durumumda depo kapasite sensörü de arızalıydı. Sizin durumunuz için toplam onarım maliyetini takip ettiniz mi? Benimkinde başlangıçta teşhis edilmeyen depo sensörü tertibatı üzerinde ek çalışma yapılması gerekti. Onarımdan sonra tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum, özellikle de DEF sıvısı tüketiminizin onarımdan sonra normal seviyelere dönüp dönmediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tam sistem onarımının ardından 250 Euro karşılığında DEF sıvısı tüketimim normal spesifikasyonlara döndü. Enjeksiyon sistemi artık amaçlandığı gibi çalışıyor ve onarımdan bu yana geçen 6 ay içinde hiçbir sorun tekrarlanmadı. Asıl sorun, SCR katalizör verimliliğini etkileyen tank ve dozaj ünitesi arasındaki hatalı bağlantıydı. Tamir atölyesi, AdBlue deposu boş uyarısının sizin durumunuzda olduğu gibi gerçek bir depo kapasitesi sorunu değil, arızalı çıkış hattı tarafından tetiklendiğini tespit etti. Bağlantı bileşenlerini değiştirdiklerinde ve tam bir sistem sıfırlaması gerçekleştirdiklerinde, enjeksiyon hızı normale döndü ve tüm uyarı ışıkları temizlendi. Yakıt verimliliği de onarımdan sonra biraz iyileşti, çünkü muhtemelen emisyon sistemi nihayet optimum seviyelerde çalışıyordu. Düzenli DEF sıvısı seviyesi takibi artık tutarlı tüketim oranları gösteriyor ve fabrika spesifikasyonlarına uyuyor.

(Çeviren İngilizce)

Tam onarım için bugün bayiye gittim. Tamirci, depo kapasite sensörümün ve dozaj ünitemin değiştirilmesi gerektiğini doğruladı. Gösterge paneli uyarısı, sistemi tamamen sıfırlayana kadar emisyon kontrol uyarısını göstermeye devam etti. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 890 Euro'ya geldi. Depo sensörü için özel bir elektronik modül sipariş etmek zorunda kaldılar ve bu da fazladan bir gün sürdü. Enjeksiyon sistemi şu anda mükemmel çalışıyor ve SCR katalizör değerleri normale döndü. İlk başta sadece dozaj ünitesi için fiyat verdiler, ancak teşhis taraması ek sensör sorununu ortaya çıkardı. Arabayı söktüklerinde her şeyi kontrol ettirdiğime sevindim. Tamirci bana çıkardıkları aşınmış sensör ünitesini gösterdi, kesinlikle değiştirilmesi gerekiyordu. Yeni DEF sıvısı doldurdum ve şimdi her şey doğru okuyor. Artık uyarı ışığı yok ve motor mükemmel çalışıyor. Tutarlı kaldığından emin olmak için önümüzdeki birkaç hafta boyunca sıvı tüketimini izleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)