Audi A5 TDI Turbo Güç Kaybına Neden Olan Sorunlar

2015'ten kalma A4 2.0 TDI'ımla çok benzer bir sorun yaşadım. Dizel motorlarla ilgili bazı deneyimlerime dayanarak, benim durumumda neyin işe yaradığını paylaşabilirim. Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarımla eşleşiyor; düşük performans, artan yakıt tüketimi ve o sinir bozucu turbo gecikmesi. Servisimle görüştükten sonra, takviye kontrol sistemini etkileyen arızalı bir vakum anahtarlama valfi buldular. Basınç sensörü değerleri çok farklıydı ve bu da takviye solenoidinin arızalanmasına neden oluyordu. Düzeltme, basınç düşüşü sorunlarını çözen ve düzgün takviye kontrolünü geri getiren vakum anahtarlama valfinin değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 140 Euro idi. Yine de bir sonuca varmadan önce, sizin özel durumunuzla ilgili birkaç şeyi doğrulamalıyız: 1. Turbo açılırken olağandışı bir ses fark ettiniz mi? 2. Motor ağır ivmelenme altında herhangi bir kompresör dalgalanması belirtisi gösteriyor mu? 3. Kontrol motoru ışığı hangi hata kodlarını gösteriyor? 4. Yakın zamanda herhangi bir bakım çalışması yapıldı mı? Bu ayrıntıları paylaşabilir misiniz? Bu, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya başka faktörlerin rol oynayıp oynamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Ayrıca, benim onarımım basit olsa da, sizin durumunuzdaki kesin nedeni doğrulamak için uygun bir teşhis taraması yaptırmak en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 88000 km'de, sadece 2 hafta önce yapıldı. Hızlanma sırasında belirgin bir ıslık sesi duyabiliyorum, bu da emme manifoldu sisteminde bir yerde vakum kaçağı olduğundan şüphelenmeme neden oluyor. Kompresör dalgalanması fark edilmiyor, ancak takviye basıncı tutarsız görünüyor. Hata kodu okuyucu P0299, düşük takviye durumu gösteriyor. Takviye kontrolörü ve baypas valfi son servisim sırasında görsel olarak incelendi, ancak o zaman herhangi bir sorun kaydedilmedi. Ancak, semptomlar son birkaç gündür, özellikle otoyol sürüşünden sonra çok daha belirgin hale geldi. Diyagnostik bilgisayara göre basınç sensörü değerleri önemli ölçüde dalgalanıyor. Bu, belirtiler daha belirgin hale geldikten hemen sonra olmaya başladı. Bunun intercooler sistemiyle ilgili olup olmadığını kontrol eden oldu mu? Buradaki sıcaklıklar son zamanlarda oldukça değişken.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Sizin durumunuz benim yaşadıklarıma daha da benziyor, özellikle de P0299 kodu ve ıslık sesi. Benim durumumda, ilk görsel incelemede baypas valfiyle ilgili belirgin bir sorun görülmese de, dalgalanan basınç sensörü değerlerinin önemli bir belirti olduğu ortaya çıktı. Emme manifoldu basıncı beklenmedik şekilde düşüyordu ve bu da tarif ettiğiniz turbo gecikmesine ve performans sorunlarına neden oluyordu. Ara soğutucu sistemi aslında sorunumun bir parçasıydı. Ara soğutucu ile emme manifoldu arasındaki bağlantıda küçük bir sızıntı vardı ve bu da tutarsız takviye basıncına yol açıyordu. Bu da yaşadığım ıslık sesini ve basınç düşüşünü açıklıyordu. Basınç sensörü değerleri arızalı bir sensör nedeniyle değil, bu sızıntı nedeniyle düzensizdi. Onarım şunları içeriyordu: Tüm emme sisteminin basınç testi, Ara soğutucu hortum bağlantılarının değiştirilmesi, Takviye basıncı kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesi Toplam onarım maliyeti 280 Euro'ya geldi, sadece bir vakum valfi değişiminden daha fazla, ancak sorunları tamamen çözdü. Turbo gecikmesi ortadan kalktı ve yakıt tüketimi normale döndü. Sizinle aynı semptomlar ve P0299 kodu göz önüne alındığında, özellikle sistemin daha fazla stres altında olduğu otoyol sürüşünden sonra sorunlar kötüleştiğinden, intercooler bağlantılarının kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz ayrıntılara dayanarak, yarın ilk iş olarak tamircime intercooler bağlantılarını kontrol ettireceğim. P0299 kodu ve benzer semptomlar kesinlikle bir takviye basıncı kontrol sorununa işaret ediyor. Turbo gecikme ve performans sorunlarınızın ara soğutucu sisteminin onarılması ve takviye kontrolörünün yeniden kalibre edilmesinden sonra tamamen çözüldüğünü duymak güven verici. Hızlanma sırasındaki ıslık sesi anlattıklarınıza uyuyor ve benim sorunlarım da otoyol sürüşünden sonra kötüleştiğinden, ara soğutucu bağlantı sızıntısı en olası neden gibi görünüyor. Dalgalanan basınç sensörü değerleri ve tutarsız takviye basıncı bu teşhise mükemmel şekilde uyuyor. Onarım sürecinin ve maliyetlerin ayrıntılı dökümünü takdir ediyorum. Tam bir onarım için 280 Euro makul görünüyor, özellikle de basınç testi ve takviye solenoid sisteminin yeniden kalibrasyonunu içeriyorsa. En azından şimdi tamircime ilk olarak neleri kontrol edeceğime dair net bir fikirle gidebilirim, özellikle de intercooler ile emme manifoldu arasındaki bağlantı noktalarını. İnceleme tamamlandığında rapor vereceğim. Umarım sadece intercooler bağlantılarıdır ve bypass valfi veya turbo sisteminin kendisiyle ilgili daha ciddi bir sorun değildir.

(Çeviren İngilizce)