Audi A5 TDI Takviye Arızası İşaretleri ve Sorun Giderme

2014'ten kalma A4 2.0 TDI aracımda da benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler benim yaşadıklarımla aynı; yavaş hızlanma, motor kontrol ışığı ve yük altında belirgin ıslık sesi. Teşhis, arızalı bir wastegate aktüatörü ve hasarlı bir MAP sensörü ortaya çıkardı. Atık kapağı kısmen açık kalmış, bu da tutarsız takviye basıncına ve düzensiz performansa neden olmuş. Takviye basınç sensörü değerleri çok farklıydı. Tamirci kontrol ettiğinde, wastegate çubuğunda aşırı boşluk vardı ve basınç değişikliklerine düzgün yanıt vermiyordu. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Arızalı bir wastegate ile çalışmak zamanla turbo arızasına veya motor hasarına yol açabilir. Onarım, uygun takviye kontrolünü yeniden sağlamak için komple atık kapağı tertibatının ve MAP sensörünün değiştirilmesini içeriyordu. Turbo konumu nedeniyle onarım süresi yaklaşık 6 saatti. Benim durumumda turbonun kendisinde sorun yoktu, ancak erişimleri varken şaft boşluğunu ve kompresör çarkını kontrol ettirmeye değer. En kısa zamanda kontrol ettirmenizi tavsiye ederim, bu semptomlar genellikle kendiliğinden düzelmez ve kontrol edilmeden bırakılırsa daha pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Wastegate ve MAP sensörü sorunları hakkındaki ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Bu gerçekten neyle uğraşıyor olabileceğimi daraltmaya yardımcı oluyor. Belirtilerim neredeyse aynı, özellikle de turbo gecikmesi ve ıslık sesi. Onarım sırasında herhangi bir intercooler sorunu yaşadınız mı? Yüksek yakıt tüketimini fark ettiğimden beri, tüm turboşarj sisteminin incelenmesi gerekebileceğinden endişeleniyorum. Onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Tamirhaneye gitmeden önce yaklaşık bir rakam öğrenmek istiyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya ortaya çıkan başka destek kontrol sorunları fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Sonunda arabayı tamirciden geri aldım ve size düzgün bir güncelleme yapabilirim. Teşhis tam isabetliydi, gerçekten de arızalı bir wastegate valfinin neden olduğu kötü bir takviye basınç sistemiydi. Toplam onarım maliyeti işçilik ve parçalar dahil 860 Euro'ya geldi. MAP sensörü ve intercooler kapsamlı bir şekilde test edildi ancak herhangi bir sorun görülmedi. Turboşarjın kendisi iyi durumdaydı, sadece wastegate tüm soruna neden oluyordu. Takviye kontrolü artık ıslık sesi veya performans sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarımdan bu yana yakıt tüketimi normale döndü ve motor tepkisi yeniden canlı. Onarımı takip eden haftalarda hiçbir kontrol motoru ışığı veya takviye ile ilgili başka bir sorun ortaya çıkmadı. Turboşarj tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Tamircinin parçalıyken tüm sistem üzerinde tam bir basınç testi yaptığını ve başka bir sızıntı veya sorun olmadığını doğruladığını belirtmek gerekir. Belirtileriniz benim yaşadıklarımla örtüşüyorsa, muhtemelen benzer bir onarım kapsamı ve maliyeti ile karşı karşıyasınız demektir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Tamirciden son kararla birlikte az önce döndüm. Tam olarak önerildiği gibi, atık kapağı aktüatörünün arızalı olduğunu buldular. Gaz kelebeği gövdesinin de karbon birikmesi nedeniyle temizlenmesi gerekiyordu ve bu da stop etme sorunlarına katkıda bulunuyordu. Parça ve işçilik için toplam fatura 920 Euro geldi. Tüm sistemi basınç testinden de geçirdiler, ara soğutucu ve MAP sensörü sorunsuz çıktı. Takviye kontrolü artık mükemmel çalışıyor ve o sinir bozucu ıslık sesi gitti. Araba artık tamamen farklı hissettiriyor, hızlı gaz tepkisi, yumuşak rölanti ve normal yakıt tüketimine geri döndü. Tamirci bana eski wastegate parçalarını gösterdi ve aşınma oldukça açıktı. Turboya zarar verebileceği için daha fazla beklemediğime sevindim. Gitmeden önce güvenilir tavsiyeler almak harika, gereksiz onarımlar için fazla satılmaktan kaçınmama yardımcı oldu. Burada paylaşılan tüm teknik bilgiler için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)