Audi A5 TDI'da Soğuk Çalıştırma Sorunları ve Yüksek Yakıt Kullanımı

Geçen kış Audi A4 2.0 TDI (2012) aracımda aynı elektrik arızasını yaşadım. Soğuk çalıştırma sırasında ısıtmanın düzgün çalışmaması ilk işaretti ve bunu artan yakıt tüketimi izledi. Diyagnostik, arızalı bir PTC yardımcı ısıtma elemanını doğruladı. Isıtma sistemi, özellikle soğuk havalarda dizel motorlarda bu bileşene büyük ölçüde güvenir. Arızalandığında, motorun optimum sıcaklığa ulaşmak için daha fazla çalışması gerekir, bu da kaba çalışmaya ve daha yüksek yakıt kullanımına neden olur. Tek tek parçaların servisi mümkün olmadığından onarım için komple ısıtma elemanı grubunun değiştirilmesi gerekmiştir. Bu, diğer motor bileşenlerinin daha fazla zorlanmasına ve düşük yakıt ekonomisinin devam etmesine yol açabileceğinden derhal ele alınması gereken ciddi bir sorundur. İş atölyede yaklaşık 4 saat sürdü. Isıtıcı onarımı, ısıtma elemanı konumuna erişmek için birkaç bileşenin sökülmesini gerektirmiştir. Bu belirtileri fark ederseniz, diğer sistemleri etkilemeden veya sizi soğuk havalarda düzgün kabin ısıtmasından yoksun bırakmadan önce tamir ettirmeniz en iyisidir. Kilometrenize ve belirtilerinize baktığımda benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Audi kalorifer sistemleri konusunda uzman bir atölyede kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Isıtma elemanı sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu benim durumuma mükemmel bir şekilde uyuyor. Zor çalışma ve yüksek yakıt tüketimi, tamir ettirene kadar cüzdanımı gerçekten çok etkiledi. Sadece merak ediyorum, tüm ısıtıcı onarımının kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, sıcaklık kontrol sisteminiz onarımdan bu yana düzgün çalışıyor mu veya ortaya çıkan başka sorunlar fark ettiniz mi? Soruyorum çünkü bu onarım için bütçe ayırmaya çalışıyorum ve özellikle havalar daha da soğumadan ve fan motoru fazla mesai yapmak zorunda kalmadan önce ilk seferde doğru şekilde tamir ettiğimden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Audi uzmanımı ziyaret ettikten sonra, ısıtma sistemi onarımının her kuruşuna değdiğini doğrulayabilirim. Arızalı elektrikli yardımcı ısıtıcının değiştirilmesi için işçilik dahil toplam maliyet 350 Euro'ya geldi. Onarımdan bu yana HVAC sistemi kusursuz çalışıyor. Artık çalıştırma sırasında soğuk hava sorunu yaşanmıyor ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Isıtma elemanı değişimi tüm sorunları çözdü, kaba çalışma, aşırı yakıt kullanımı ve zayıf sıcaklık kontrolü. Tamirci bana eski ısıtma elemanını gösterdi ve açıkça yıpranmıştı. Kıştan önce tamir ettirmek kesinlikle doğru bir karardı çünkü arızalı bir PTC ısıtıcı soğuk havalarda diğer bileşenleri gerçekten zorlayabilir. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için: Dizel motorlarda zorlu soğuk çalıştırma ve yüksek yakıt tüketimi genellikle yardımcı ısıtıcı sorunlarına işaret eder ve onarımı ertelemek genellikle ileride daha büyük sorunlara yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Geçen hafta A5'imi uzman bir atölyeye götürdüm ve her şeyi hallettim. Toplam onarım 380 Euro'ya geldi, beklediğimden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Tamirci PTC ısıtma elemanının yandığını doğruladı ve bana hasarlı parçayı gösterdi. Erken yakalamanın fan motoru ve diğer HVAC sistemi bileşenleri üzerindeki ek yükü önlediğini belirtti. Yaklaşık bir haftadır kullanıyorum ve aradaki fark gece ve gündüz gibi. Soğuk çalıştırma sorunsuz, yakıt tüketimi normale döndü ve ısıtma sistemi mükemmel çalışıyor. Artık kontrol motoru ışığı da yok. Bu fiyatın neredeyse iki katını teklif eden ilk dükkana gitmek yerine önce buraya sorduğum için gerçekten memnunum. Yeniden düzgün bir ısıya sahip olmak kış sürüşünü çok daha katlanılabilir hale getiriyor.

(Çeviren İngilizce)