Audi A4 Bobin Paketi Sorunları Motor Sorunlarına Neden Oluyor

Bu sorunlarla ilgili biraz deneyimim var, 2012'den kalma A5 2.0T aracımda benzer belirtilerle karşılaştım. Tarif ettiğiniz tekleme semptomları benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kaba rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve motorun tutarsız çalışması. Araç arıza tespitinden sonra, servisim bobin paketlerinden birine giden hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Bunu her silindiri test ettikten sonra keşfettiler. Onarım, bağlantının onarılmasını ve bobin paketinin kendisinin test edilmesini içeriyordu ve neyse ki hala iyiydi. Teşhis çalışması ve onarım için toplam maliyet 95 Euro oldu. Çoğu durumda, bobin arızası tam olarak bu semptomlara neden olabilir, ancak bazen sadece kablolama veya bağlantılardır. Parçaları değiştirmeden önce, doğru arıza tespiti yaptırmak paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir. Aracınız hangi hata kodlarını gösteriyor? Ayrıca, bujileri en son ne zaman değiştirdiniz? Bu bilgi, sorunun yalnızca bobin paketi sorunu mu olduğunu yoksa diğer bileşenlerin de bakıma ihtiyacı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bilmek de faydalı olacaktır: Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıkıyor? Tüm silindirler etkileniyor mu yoksa sadece bir tanesi tekliyor gibi mi hissediliyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Son servis 94100 KM'de yapıldı. Yardımcı geribildirim için teşekkürler. Kontrol motoru ışığı, silindir 3 teklemesine işaret eden P0303 hata kodunu gösterdi. Motor duraklaması çoğunlukla motor sıcakken oluyor ve yakıt tüketimi yaklaşık %15 arttı. Ateşleme sistemi özellikle 3. silindirde zorlanıyor gibi görünüyor ve araç diyagnostikleri diğer silindirleri etkilemediğini doğruluyor. Sadece tek bobin paketinin değiştirilmesi sorunu çözebilir gibi görünüyor. Kabloları önerildiği gibi kontrol ettim ve tüm bağlantılar sağlam görünüyor. Bujiler 25000 KM önce değiştirildi, bu yüzden hala iyi olmalılar. Bobin paketini değiştirip sonuçları güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)

P0303 hata kodu bilgisi için teşekkürler, bu kesinlikle sorunu daraltıyor. Belirtileriniz ateşleme bobinimi değiştirmeden önce yaşadıklarımla, özellikle de artan yakıt tüketimi ve izole silindir 3 teklemesiyle birebir örtüşüyor. Benim durumumda, iyi bujilerle bile, arızalı bobin silindir 3'te benzer sorunlara neden oldu. Bujileriniz 25000 KM'de nispeten yeni olduğundan, sadece bobin paketine odaklanmak mantıklı. Teklemenin daha çok sıcakken meydana gelmesi de tipik bobin arızası modeline uyuyor. Tek ateşleme bobini için onarım maliyetim 85 Euro artı işçilikti. İyileşme hemen oldu, artık motorda duraksama veya zor çalışma yok. Sadece kaliteli bir OEM bobin paketi aldığınızdan emin olun, çünkü satış sonrası olanlar bazen ileride sorunlara neden olabilir. Aynı semptomlar ve teşhis sonuçları göz önüne alındığında, bobin değişimi ile tekleme sorunlarınızın ortadan kalkacağına bahse girerim. Araç diyagnostiklerinin tek bir silindire işaret etmesi genellikle daha geniş bir motor yönetimi sorunu olmadığı anlamına gelir.

(Çeviren İngilizce)

Kontrol motoru ışığı, silindir 3 teklemesine işaret eden P0303 hata kodunu gösterdi. Herkesten daha fazla bilgi aldıktan sonra, şimdilik sadece bobin paketi değişimi ile devam etme konusunda kendime güveniyorum. Motor tereddüdü sıcakken 3. silindire münhasır gibi görünüyor ve benzer ateşleme sistemi sorunlarında diğerlerinin yaşadıklarıyla eşleşiyor. Araç diyagnostikleri sorunu saptamada yardımcı oldu. Bujilerim 25000 KM'de nispeten yeni olduğundan ve kablo bağlantıları sağlam olduğundan, tek bir bobin paketi değişimi teklemeyi çözecektir. Bahsedilen 85 Euro onarım maliyeti de makul görünüyor. Bu semptomların bobin paketi arıza modelleriyle eşleştiğini onayladığınız için teşekkür ederim. Bu hafta OEM bir parça ile değiştirilecek ve kaba çalışma ve yakıt tüketimi artışını düzeltip düzeltmediğini takip edeceğim. Teşhise yardımcı olduğunuz için teşekkürler, gereksiz parçaları değiştirmeden sorunu çözme konusunda bana güven verdi.

(Çeviren İngilizce)