Audi A3 Zor Vites Değiştiriyor: Şanzıman Yağı Anahtar Çözüm Olabilir

Benim 2014 Audi A4'ümde de benzer bir sorun vardı. Orta derecede araba tamir tecrübesi olan biri olarak, semptomları hemen fark ettim, kaba vites değiştirme ve vites değişimleri arasında vites gıcırdatma. Başlangıçta bir transfer kutusu yağı değişiminin sorunu çözebileceğini düşündüm, ancak sorunun daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Servis, arıza teşhisi yaptıktan sonra transfer kutusundaki dişlilerin arızalı olduğunu tespit etti. Bana eski dişli yağındaki metal talaşlarını gösterdiler, bu da iç aşınmanın açık bir işaretiydi. Yeni dişli yağı ve arızalı parçaların onarımı da dahil olmak üzere komple onarım bana 330 Euro'ya mal oldu. Onarım tüm vites değiştirme sorunlarını çözdü ve o zamandan beri şanzıman sorunsuz çalışıyor. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek daha kapsamlı şanzıman hasarına yol açabileceğinden, bunu en kısa zamanda kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim. Daha iyi yardımcı olmak için: Şu anda hangi şanzıman yağını kullanıyorsunuz? Vites değişimleri sırasında olağandışı sesler fark ettiniz mi? Soğuk ve sıcak çalışma arasında belirtilerde herhangi bir fark var mı? Şanzıman arıza tespit kodlarına erişiminiz var mı? Bu sorunun doğru bir şekilde teşhis edilmesi gerekir, transfer kutusu yağ aşınması bazen benim aracımda olduğu gibi daha büyük sorunları maskeleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Aracımı 76793 KM'de servise götürdüm ve vites yağı sorunlarının son birkaç ay içinde kademeli olarak ortaya çıkmaya başladığını doğrulayabilirim. Tamirci, transfer kutusu contalarının etrafında önemli miktarda yağ sızıntısı tespit etti ve şanzımanı incelerken birkaç parçada mekanik aşınma olduğunu fark etti. Eski dişli yağında metal parçacıkları gördükten sonra vites geçişlerinin neden giderek kötüleştiğini anladım. Teklif edilen onarım maliyeti 1200 Euro olduğundan, tam bir şanzıman revizyonu ile devam etmeden önce ikinci bir görüş alıp almamam gerektiği konusunda görüş bildirirseniz sevinirim. Teşhis kodları P0730 ve P0735'i gösteriyor, bu da sadece bozulmuş yağdan ziyade dişli oranı sorunlarına ve potansiyel olarak aşınmış şanzıman bileşenlerine işaret ediyor. Daha az maliyetli gerçek bir onarımla benzer şanzıman arıza kodlarıyla karşılaşan var mı?

(Çeviren İngilizce)

A4'ümle neredeyse aynı durumdan geçtiğim için onarım maliyetleri konusundaki endişelerinizi anlayabiliyorum. İlk onarımım daha ucuz olsa da, bazı uyarı işaretlerini ele almayı geciktirdiğim için aslında daha sonra ek çalışmaya ihtiyacım oldu. Dişli yağında metal parçacıkların bulunması ve bu özel şanzıman kodları, benim yaşadığıma benzer şekilde iç aşınmanın açık bir göstergesidir. Sızdıran transfer kutusu contaları muhtemelen kirlenmenin içeri girmesine izin vererek aşınma sürecini hızlandırıyor. Transfer kutumda metal kalıntıları görüldüğünde, başlangıçta sadece dişli yağını ve contaları değiştirmeyi düşündüm. Ancak bu yaklaşım sadece altta yatan dişli aşınması sorunlarını geçici olarak maskeledi. Beklediğim için tam onarım daha pahalıya mal oldu. Tam bir şanzıman revizyonu için 1200 Euro aslında makul görünüyor: Doğrulanmış mekanik aşınma, Aşınmış parçaların değiştirilmesi gerekliliği, Yeni transfer kutusu yağı ve contaları, Şanzıman çalışması için işçilik maliyetleri Deneyimlerime dayanarak, ikinci bir görüş almak her zaman akıllıca olacaktır, ancak çok fazla beklemeyin. Dişli aşınması daha da kötüleşmeye devam edecek ve potansiyel olarak tam şanzıman arızasına yol açacaktır. Aktarım sıvınızdaki metal parçacıklar aslında şanzımanınızın her sürüşte kendini aşındırmasıdır. Geriye dönüp baktığımda, kısmi düzeltmeleri denemek yerine tüm sorunları bir kerede ele alarak paradan tasarruf edebilirdim.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman teşhisinizle ilgili bu düzeyde ayrıntı paylaştığınız için teşekkürler. P0730 ve P0735 kodları ve transfer sıvısındaki metal kesinlikle sadece bozulmuş yağdan ziyade iç aşınmaya işaret ediyor. Benzer vakaları araştırdıktan sonra, 1200 Euro'luk teklif, diğerlerinin benzer şanzıman işleri için ödedikleri ile uyumlu görünüyor. Yine de, maliyet göz önüne alındığında ikinci bir profesyonel görüş almak mantıklı. Birkaç forum üyesi, onarım maliyetleri değişebilse de, işi 800-1000 Euro'ya yapan dükkanlar bulduklarından bahsetti. Şu anki endişem, başka teklifler alırken aracı sürmeye devam edip etmemem gerektiği. Dişli yağındaki metal parçacıklar beni endişelendiriyor çünkü bu aktif aşınmaya işaret ediyor. Contaların etrafındaki transfer kutusu yağ sızıntıları muhtemelen kirliliğin içeri girdiği ve işleri daha da kötüleştirdiği anlamına geliyor. Sanırım bu hafta bir fiyat teklifi daha alacağım ama daha fazla geciktirmeyeceğim. Şanzımanın vites geçişleri gittikçe sertleşiyor ve vites değişimleri sırasındaki gıcırdama sesi daha sık duyuluyor. Tamamen bozulma ve daha pahalı onarım riskini almaktansa şimdi tamir etmek daha iyi. En azından burada paylaşılan deneyimlere dayanarak neyle uğraştığımı biliyorum. Onarım için talep edilecek kaliteli transfer kutusu yağı markaları için herhangi bir tavsiyeye minnettar olurum. İşi yaptıklarında doğru sıvıyı kullandıklarından emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)