Audi A3 TDI Güç Kaybı EGR Valfi Arızasına İşaret Ediyor

2012'den kalma Audi A3 2.0 TDI aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Dizel motorlar üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, tarif ettiğiniz semptomlar benim karşılaştıklarımla mükemmel bir şekilde eşleşiyor; kaba rölanti, güç kaybı ve genellikle EGR sistemi etrafında bir vakum sızıntısına işaret eden o belirgin tıslama. Bazı ilk sorun giderme işlemlerinden sonra, atölyem EGR valfinin karbon birikintileriyle tamamen sıkıştığını doğruladı. Onarım, EGR valfinin değiştirilmesini ve çevresindeki bileşenlerin temizlenmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 355 Euro idi. Değiştirme işleminden bu yana, motor artık güç sorunu veya duman olmadan sorunsuz çalışıyor. Özel çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz? Mevcut kilometre, Servis geçmişi, özellikle önceki EGR çalışması, Kontrol motoru ışığından gelen herhangi bir teşhis kodu, Belirtilerin tam olarak ne zaman başladığı, Genellikle yaptığınız sürüş türü (kısa / uzun yolculuklar) Bu bilgiler, sorununuzun gerçekten benim yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. EGR valfi düzgün egzoz gazı devridaimi için çok önemlidir ve arızalandığında genellikle tam olarak tarif ettiğiniz semptomlara neden olur. Ancak, benzer belirtiler emme sisteminde kontrol edilmesi gereken başka sorunlara da işaret edebilir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 73186 KM'de yapıldı. Teşhis kodlarını kontrol ettikten sonra P0401, EGR Akışı Yetersiz çıktı. Semptomlar geçtiğimiz ay boyunca kademeli olarak başladı, başlangıçta sadece küçük güç kaybı ile başladı ve giderek kötüleşti. Yerel bir servis katalitik konvertörle ilgili olası sorunlardan da bahsetti ve kontrol motoru ışığının ve kaba rölantinin egzoz sisteminde birden fazla soruna işaret edebileceğini söyledi. Hem EGR hem de emisyon bileşenlerinin tam bir incelemesini öneriyorlar. Ayrıntılı onarım maliyeti dökümü için teşekkürler. Gelecekteki EGR sorunlarını önlemek için onarımdan sonra aldığınız herhangi bir önleyici tedbir var mıydı? Aracımın emisyonları kesinlikle etkilendi ve uzun vadeli bir düzeltme sağlamak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler. P0401 kodu kesinlikle benim A3'ümde yaşadıklarımı doğruluyor. EGR valfimi değiştirdiğimde, servis katalitik konvertörün de arızalı EGR sisteminden kaynaklanan aşırı kurum nedeniyle kısmen tıkandığını tespit etti. Onarımdan sonra, sistemin iyi çalışmasını sağlayan birkaç önleyici tedbir uyguladım: Daha yüksek dereceli bir dizel yakıta geçtim, Motorun tam çalışma sıcaklığına ulaşmadığı çok fazla kısa yolculuktan kaçındım, Doğru spesifikasyonda yağ değişimi dahil düzenli bakım yaptım, EGR sistemi etrafındaki vakum hatlarını olası sızıntılara karşı aylık olarak kontrol ettim Her iki bileşeni de tamir ettikten sonra emisyon testi sonuçları önemli ölçüde iyileşti. Katalitik konvertör çalışması da dahil olmak üzere toplam onarım 680 Euro'ya mal oldu, ancak uzun vadeli potansiyel motor hasarından kaçınmaya değerdi. Tam bir inceleme kesinlikle doğru bir harekettir. EGR sistemi arızalandığında, genellikle egzoz sistemindeki diğer bileşenleri de etkiler. Benim durumumda, otomotiv tamir atölyesi her şeyi ayırırken emme manifoldunu da temizledi ve bu da düzgün hava devridaiminin yeniden sağlanmasına yardımcı oldu. Sistemin tamamen elden geçirilmesinden bu yana kontrol motoru ışığı yanmadı. Sürüş düzeniniz benimkine benziyorsa (çoğunlukla kısa yolculuklar), gelecekte karbon birikimini önlemeye yardımcı olmak için ara sıra daha uzun sürüşler yapmayı düşünebilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Durumumu takip ettiğiniz için teşekkürler. P0401 kodunu gördükten ve katalitik konvertör hakkında geri bildirim aldıktan sonra, dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış bir atölyede tam inceleme yaptırmaya karar verdim. Diyagnostik, EGR valfinde ve emme sisteminde önemli karbon birikintilerinin yanı sıra tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi kısmen tıkanmış bir katalitik konvertör ortaya çıkardı. Vakum sızıntı testi de EGR sistemi çevresinde bazı küçük sorunlar olduğunu gösterdi. Komple onarım paketi ile devam ettim: yeni EGR valfi, katalitik konvertör değişimi ve emme manifoldunun kapsamlı bir şekilde temizlenmesi. Toplam maliyet 750 Euro'ya geldi, bu başlangıçta beklediğimden daha fazlaydı, ancak potansiyel motor hasarının maliyetinden daha azdı. Onarımdan bu yana iki hafta geçti ve aradaki fark dikkat çekici. Artık kontrol motoru ışığı yanmıyor, güç tamamen geri geldi ve egzoz emisyonları normale döndü. Önleyici bakım tavsiyelerinize uyuyorum, özellikle de uzun sürüşler ve premium yakıt konusunda. Servis ayrıca gelecekteki sorunları erkenden yakalamak için düzenli emisyon testleri önerdi. Ayrıntılı yanıtlarınız için gerçekten minnettarım, gerekli onarımlar hakkında bilinçli bir karar vermeme yardımcı oldular.

(Çeviren İngilizce)