Atölye Çalışmaları Performansı Düşürdükten Sonra SQ5 Güçlendirme Sorunları

3.0T motorlu bir 2017 S4'te benzer semptomlar vardı. Ana sorunun, takviye basıncı tutarsızlıklarına neden olan arızalı bir vakum anahtarlama valfi olduğu ortaya çıktı. Basınç sensörü okumaları düzensizdi, bu da önemli turbo gecikmesine ve zayıf gaz tepkisine yol açıyordu. Başlangıçta, semptomlar sizinkilerle eşleşti, yavaş hızlanma, artan yakıt tüketimi ve aralıklı motor kontrol uyarıları. Basınç düşüşü en çok hızlanma sırasında, özellikle 2000-3000 RPM arasında fark ediliyordu. Temel neden baypas valfinin doğru çalışmamasıydı ve yük altında kompresör dalgalanmasına yol açıyordu. Bu durum tüm takviye kontrol sistemini etkiledi. Düzeltme için vakum anahtarlama valfi grubunun değiştirilmesi ve basınç sensörü sisteminin yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Çalışmaya devam etmesi turboşarj sistemine zarar verebileceğinden, bu tipik olarak derhal ele alınması gereken ciddi bir sorundur. Onarımın kendisi, uygun diyagnoz aletlerine sahip kalifiye bir teknisyen için basittir. Benzer semptomlar hasarlı takviye borularından veya arızalı turbo contalarından da kaynaklanabileceğinden, teşhisi doğrulamak için uygun bir takviye sızıntı testi yapılmasını tavsiye ederiz.

(Çeviren İngilizce)

Bunu paylaştığınız için teşekkürler, benim SQ5'imde yaşadıklarıma tıpatıp benziyor. Motor performansı sorunları ve motor kontrol uyarıları, özellikle de bahsettiğiniz orta aralıktaki güç eksikliği mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Vakum anahtarlama valfi ve yeniden kalibrasyon için onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir takviye solenoidi veya baypas valfi sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Turbo gecikmem kötüleşiyor gibi görünüyor ve servise götürmeden önce uygun bir bütçe ayırmak istiyorum. Kompresör dalgalanma sesi özellikle endişe verici.

(Çeviren İngilizce)

Onarım masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. İşi yaptırdıktan sonra, takviye basınç kontrolü arızası tamamen çözüldü. Arızalı vakum anahtarlama valfinin değiştirilmesi için toplam 140 Euro ödendi ki bu aslında beklenenden daha azdı. Motor performansı onarımdan hemen sonra normale döndü ve baypas valfi o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Artık turbo gecikmesi veya kompresör dalgalanması sorunları rapor edilmiyor. Emme manifoldu basınç değerleri, özellikle daha önce sorunların en belirgin olduğu kritik 2000-3000 RPM aralığında artık sürekli olarak sabit. Onarımdan bu yana geçen sürede takviye kontrolörüyle ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı. Teknisyen, sistemde başka potansiyel arıza noktaları olmadığından emin olmak için servis sırasında çevredeki bileşenleri de kontrol etti. Belirtileriniz benzer ise, bu onarım yaşadığınız performans sorunlarını çözmelidir. Kalıcı bir onarım için doğru teşhis ve kalibrasyon şart olduğundan, atölyenin bu özel takviye basıncı kontrol sistemleri konusunda deneyimli olduğundan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeler için teşekkürler. Nihayet geçen hafta arabaya teşhis konuldu ve tamir edildi. Belirtiler tartışılanlarla mükemmel bir şekilde eşleşti, takviye basıncı sorunlarına neden olan tam olarak vakum anahtarlama valfi sorunu olduğu ortaya çıktı. Servis, emme manifoldunun yakınında tüm takviye kontrol sistemini devre dışı bırakan küçük bir vakum kaçağı buldu. Takviye solenoidi aslında iyiydi, ancak arızalı valf düzensiz basınç okumalarına ve korkunç turbo gecikmesine neden oluyordu. Toplam onarım işçilik ve parçalar dahil 165 Euro'ya geldi. Araba şimdi yeni gibi çalışıyor, artık yavaş hızlanma veya motor kontrol ışıkları yok. Yakıt ekonomisi normale döndü ve takviye yumuşak ve güçlü bir şekilde geliyor. Turboşarjda ciddi bir hasar oluşmadan önce sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Bu sistemleri iyi bilen kalifiye teknisyenlerden doğru teşhis alma konusunda ders aldım. Önceki servis bu sorunları tamamen gözden kaçırmıştı. Bu konuda beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)