Atlas Kasnak Gergisinin Arızalanması Motor Gürültüsüne ve Rölantiye Neden Oluyor

2016 model 2.0 TSI motorlu VW Tiguan'ımda benzer belirtiler yaşadım. Motor sesi hafif bir gıcırtı olarak başladı ancak özellikle soğuk çalıştırılmalarda belirgin bir serpantin kayışı cırtlaması haline geldi. Otomobil bakımı birkaç sorunu ortaya çıkardı: Yıpranmış kayış gergi kasnağı yatakları, Görünür çatlakları olan hasarlı serpantin kayışı, Kayış tahrik sistemi şaşırması. Kayış gergisinin arızalanması, kayış kaymasına neden olan yanlış gerginliğe yol açıyordu. Bu, gecikmesiz dikkat gerektiren ciddi bir sorundur, çünkü arızalı bir serpantin kayışı sizi yolda bırakabilir ve diğer motor bileşenlerine zarar verebilir. Onarımlar sırasında kontrol edilecek önemli noktalar: Tüm kasnakların aşınmasını kontrol ettiklerinden emin olun, Su pompası yataklarının incelenmesini talep edin, Kayışın değiştirilmesinden sonra hizalamasını doğrulayın, Doğru gerginlik özelliklerinin uygulandığını doğrulayın. Onarım, hem serpantin kayışının hem de gergi grubunun değiştirilmesini içermelidir. Bununla kendim başa çıktığım için, bir sistem olarak aşındıkları için her iki parçanın da birlikte değiştirilmesini tavsiye ediyorum. Bu nesilden çoğu VW motorunda benzer kayış tahrik tasarımları olduğu için bu yaygın bir bakım maddesidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Arabamda aynı belirtiler vardı, küçük bir gıcırtıyla başladı ve daha da kötüleşti. Rölanti kasnağı tamamen yıpranmıştı ve motor gürültüsünün çok kötüleşmesine neden oluyordu. Tamirci önce gergi kasnağını ve ardından serpantin kayışını komple olarak değiştirdi. Yaklaşık 6 ay oldu ve her şey sorunsuz çalışıyor. Sadece merak ediyorum, tamir masrafı ne kadar oldu? Ve onarımdan sonra başka bir sorunla karşılaştın mı? Bu kayış tahrik sistemlerinde nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

6 ay önce arızalı kayış gergisini ve boştaki kasnak sistemini onarmamdan bu yana, motor performansım kusursuz. Tamir toplamı parçalar ve işçilik için 455€ oldu. Otomobil bakımı, ilgili bileşenlerin etkilenmediğinden emin olmak için komple triger kayışı sistemi kontrolünü içeriyordu. Motor açılırken mekanikçi tüm bağlantı parçalarını iyice kontrol etti. Tamirden beri ek bir sorun ortaya çıkmadı. Motor sesi tamamen kayboldu ve kayış şimdi mükemmel şekilde hizalı çalışıyor. Bu tür bir onarım, erken yakalanırsa daha ciddi sorunları önler. Gerginiz arızalanmaya başlıyorsa, hemen onarılması kayış tahrik sistemindeki diğer bileşenlere zarar vermenizi önler. Bu onarımlar pahalı görünebilir, ancak doğru motor çalışması ve uzun ömürlülüğü için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Kayış gıcırtısı dayanılmaz hale geldikten sonra geçen hafta sonunda Atlas'ımı tamir ettirdim. Bu sefer, her zamanki tamircim yerine sertifikalı bir VW servisine götürdüm. Tanı, bahsedilenleri tam olarak doğruladı: aşınmış gergi ve hasarlı serpantin kayışı. Tamir masrafı, tam bir kayış tahrik sistemi kontrolünü de içeren 520 € oldu. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, gergi tamamen bitmişti ve kayışta birkaç çatlak vardı. Artık gıcırtı veya atlama olmadan motor performansı normale döndü. Ayrıca onarım sırasında küçük bir kasnak hizalama hatasını tespit edip düzelttiler. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce bunun çözülmüş olmasından gerçekten memnunum. Servis, bana gönül rahatlığı sağlayan parçalar ve işçilik için 12 aylık garanti içeriyordu. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, bu motorları iyi bilen biri tarafından kontrol ettirilmesi kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)