Atlas'ta rölanti sorunu ve arıza lambası (CEL), vakum sistemi sorunlarıyla bağlantılı.

Anlattığınız belirtiler, 2017 model VW Tiguan'ımla olanlara uyuyor. Motorun durması ve rölantide düzensiz çalışma sorunlarının, gaz kelebeği gövdesi ve hava giriş sisteminin yakınındaki vakum kaçağıyla ilgili bir dizi sorunun birleşimi olduğu ortaya çıktı. Tamirci, pompayı hava valfine bağlayan kauçuk hortumun bozulduğunu ve bu durumun tutarsız hava akışına neden olduğunu buldu. Bu, düzensiz rölanti hızlarına yol açtı ve motor arıza ışığını tetikledi. Onarım, hasarlı hortumun değiştirilmesi ve gaz kelebeği gövdesi grubunun temizlenmesini gerektirdi. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü yanlış hava-yakıt karışımı, ele alınmazsa daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir. Belirtiler zamanla giderek kötüleşti, küçük rölanti sorunlarıyla başlayıp sonunda genel motor performansını etkiledi. Tamirciyi ziyaret ettiğinizde, özellikle şunları kontrol etmelerini isteyin: Çatlaklar veya gevşek bağlantılar için vakum hatları, Karbon birikimi için gaz kelebeği gövdesi, Sızıntılar için hava giriş sistemi, PCV valfi çalışması, Hava kütle akış sensörü ölçümleri Bu bileşenler genellikle birlikte çalışır, bu nedenle belirtiler göz önüne alındığında hepsinin incelenmesi mantıklıdır.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Özellikle rölanti problemleri ve manifold basıncı sorunları, tam olarak benim yaşadığım durumla aynı gibi görünüyor. Listelediğiniz tüm bileşenleri mutlaka kontrol ettireceğim. Tamirin ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımdan sonra benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bütçemi uygun şekilde ayarlamak istiyorum ve bunun gaz kelebeği veya hava giriş sistemiyle ilgili tekrarlayan bir sorun olup olmayacağını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamiratı yaptırdım ve her şey şu anda mükemmel çalışıyor. Pompa ve hava valfi arasındaki arızalı hortum bağlantısını onardıktan hemen sonra manifold basıncı stabilize oldu. Tamir için gerekli teşhis çalışması göz önüne alındığında makul görünen toplam maliyet parça ve işçilik için 175 € oldu. Rölantideki sorunlar tamamen ortadan kalktı ve motorun durması artık bir endişe değil. Tamirden beri gaz kelebeği gövdesi veya hava giriş sistemiyle ilgili tekrarlayan bir sorun yok. Mekanik, bu hortum bağlantılarının genellikle aracın ömrü boyunca sürdüğünü, bu nedenle aşırı aşınma ve yıpranma olmadığı sürece bunun muhtemelen bir kerelik bir onarım olduğunu söyledi. Anahtar, tutarsız hava akışının daha geniş çaplı motor hasarına neden olmadan önce sorunu erken yakalamaktı. Uygun bir teşhisin tüm farkı yarattığını belirtmekte fayda var; hava giriş sisteminin tamamını kontrol etmeleri, hiçbir yerden parça değiştirmek yerine tam sorunu ortaya çıkardı.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta Atlas'ımı tamirciye götürdüm ve durumu takip ettim. Vakum kaçak teşhisi tam isabet olmuş. Emme manifoldu yakınında hava besleme sorunlarına neden olan çatlamış bir vakum hortumu bulmuşlar. Arızalı hortumu değiştirdikten ve çevre bileşenlerinde kapsamlı bir inceleme yaptıktan hemen sonra motor arıza ışığı söndü. Vakum hortumlarının değiştirilmesi ve gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi dahil olmak üzere toplam onarım ücreti 220€ oldu. Manifolt basıncı şimdi stabil ve rölantideki düzensizlik tamamen ortadan kalktı. D/d (devir/dakika) dalgalanmaları da yok artık. Tamirci, bu sorunların 100.000 km'den sonra oldukça yaygın olduğunu ve emme sistemindeki kauçuk bileşenleri gözlem altında tutmamı tavsiye etti. Daha büyük motor sorunlarına yol açmadan önce bunu erken yakaladığım için çok mutluyum. Araba yeniden sıfır km gibi çalışıyor ve hiçbir uyarı ışığı tekrar yanmadı. Bu tamir konusunda bana doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)