Arızalı Vites Kilidinden Kaynaklanan Audi S8 Şanzıman Arızası

Şanzıman onarımı konusunda biraz deneyimim var, 2017 S7 aracımda çok benzer bir sorunla uğraştım. Tanımladığınız semptomlar, özellikle vites kilidi ve vites tanıma sorunları olmak üzere, karşılaştıklarımla yakından eşleşiyor. Şanzıman sorunlarının, şanzıman ile diğer araç sistemleri arasında iletişim sorunlarına neden olan arızalı bir kontrol ünitesiyle ilgili olduğu ortaya çıktı. Çok sayıda arıza tespit taramasından sonra, servisim otomatik şanzıman kontrol modülünün değiştirilmesi gerektiğini doğruladı. Parça ve işçilik dahil tüm onarım yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu. Bunun gibi şanzıman sorunlarının zor kısmı, semptomların farklı kök nedenler için benzer olabilmesidir. Onarımınıza devam etmeden önce şunları bilmek faydalı olacaktır: 1. Vites değişimleri sırasında herhangi bir metalik ses fark ettiniz mi? 2. Vites değiştirirken vites bağlantısı gevşek hissediyor musunuz? 3. Paylaşabileceğiniz belirli bir arıza kodu var mı? 4. Yakın zamanda herhangi bir şanzıman bakımı yapıldı mı? 5. Araçta kaç mil/kilometre var? Bu ayrıntılar, sorununuzun kontrol ünitesinde yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya şanzıman sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bahsettiğiniz vites kayması özellikle endişe vericidir ve diğer şanzıman bileşenlerinde olası hasarı önlemek için hızlı bir şekilde ele alınmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

124000KM'de yapılan son servis şanzıman yağı değişimini içeriyordu. Şu anda 129184 km'de. Şanzıman sorunlarının, şanzıman kontrol modülü ile aralıklı iletişim hatalarına neden olan arızalı bir vites değiştirici solenoidi olduğu ortaya çıktı. Boş konumdan park konumuna geçerken, şanzıman bazen vites kilidi mekanizmasını düzgün bir şekilde devreye sokamıyordu. Onarım, hem solenoid grubunun hem de zamanından önce aşınmış olan vites bağlantı burçlarının değiştirilmesini içeriyordu. Toplam onarım maliyeti 850 Euro idi ve tüm vites değiştirme sorunlarını tamamen çözdü. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı yanmadı. Vites değiştirici sorunları daha ciddi şanzıman sorunlarını taklit edebileceğinden, benzer semptomlar yaşayan diğer kişiler için her zaman uygun bir arıza tespit taraması yaptırdığınızdan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Çözümü paylaştığınız için teşekkürler, bu benim benzer vakamda şüphelendiğim şeyi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Arızalı vites değiştirici solenoidi, 120-130K kilometre civarında bu şanzımanlarda yaygın bir arıza noktası gibi görünüyor. Otomatik şanzımanımda neredeyse aynı semptomlar vardı ve ayrıca aşınmış bağlantı burçlarının vites kilidi sorunlarına katkıda bulunduğunu tespit ettim. Onarım maliyeti aynı aralıktaydı, parça ve işçilik dahil çok benzer bir onarım için 890 Euro ödedim. Bu, tüm şanzıman arıza belirtilerinin büyük dahili sorunlara işaret etmediğini pekiştiriyor. Vites değiştirici solenoidi, dahili şanzıman işlerine kıyasla nispeten basit bir onarımdır. Geriye dönüp baktığımda, en önemli gösterge vites kilidinin park konumuna geçerken aralıklı olarak düzgün şekilde devreye girmemesiydi. Solenoidi ve burçları değiştirdiğimden beri, şanzımanım tekrar eden bir sorun olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Düzenli şanzıman yağı değişimleri bu bileşenlerin erken aşınmasını önlemek için kritik görünüyor. Bu belirtilerle karşılaşan herkes için, şanzıman onarım maliyetleri hakkında en kötüsünü düşünmeden önce uygun bir teşhis yaptırın. Genellikle temel neden şanzımanın iç aksamından ziyade harici kontrol bileşenleridir.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman sensörü sorunum tamamen çözüldü ve benzer sorunları olan başkalarına yardımcı olabileceği için nihai sonuç hakkında herkesi bilgilendirmek istedim. Şanzıman sorunlarının, şanzıman kontrol modülü ile aralıklı iletişim hatalarına neden olan arızalı bir vites değiştirici solenoidi olduğu ortaya çıktı. Boş konumdan park konumuna geçerken, şanzıman bazen vites kilidi mekanizmasını düzgün bir şekilde devreye sokamıyordu. Onarım, hem solenoid grubunun hem de zamanından önce aşınmış olan vites bağlantı burçlarının değiştirilmesini içeriyordu. Toplam onarım maliyeti 850 Euro idi ve tüm vites değiştirme sorunlarını tamamen çözdü. Otomatik şanzıman artık sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı geri gelmedi. Benzer semptomlar yaşayan diğer kişiler için, vites değiştirme sorunları daha ciddi şanzıman sorunlarını taklit edebileceğinden, her zaman uygun bir arıza tespit taraması yaptırdığınızdan emin olun. Benim durumum, her şanzıman uyarı işaretinin tam bir sistem arızası anlamına gelmediğini kanıtlıyor.

(Çeviren İngilizce)