Arızalı Tiguan Turbo, Klasik Basınç Kaçağı Belirtileri Gösteriyor

2016 model VW Passat TDI'da aynı semptomları yaşadım. Turbo aktuatör arızasının, boost kontrol sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Vısıltama sesi ve zayıf tepki, arızalı bir elektronik bypass valfinin açık göstergeleriydi. Tanı, basınç sensörünün ECU'ya yanlış okumalar gönderdiğini ve turbo sisteminin arızalanmasına neden olduğunu ortaya koydu. Bu, motorun zengin çalışmasına ve yakıt tüketiminizin artmasına neden oldu. Aktüatör arızalanmaya başladığında, boost basıncını düzgün bir şekilde düzenleyemediği için rölanti sorunu tipiktir. Onarım, birleşik bir sistem olarak çalıştıkları için hem turbo aktuatörünün hem de basınç sensörünün değiştirilmesini gerektirdi. Bu, yeni bileşenleri ECU ile doğru şekilde kalibre etmek için özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Bu semptomlarla sürüşün, kontrol edilmezse daha ciddi motor hasarına yol açabileceğini belirtmekte fayda var. Turbo sistemi, doğru motor çalışması ve yakıt verimliliği için kritik öneme sahiptir. VW turboşarjlı motorlarda deneyimli bir serviste doğru şekilde teşhis edilmesi önemlidir. Bu, doğru parçalar ve kalibrasyon gerektiren bilinen bir sorundur. Turbo sistemine ek hasarları önlemek için yakında tam bir teşhis yapılmasını öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, geçen yaz Tiguan'ımla yaşadıklarıma uyuyor. Turbo tahliye vanası benzer basınç kontrol sorunlarına neden oluyordu. Aktüatör arızası ile basınç sensörü okumaları arasındaki bağlantıyı bilmek gerçekten yardımcı oldu. Her iki bileşenin onarımı için toplam onarım maliyetini kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra turbo ile ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Turbo'm onarım sonrası harika çalışıyor ama nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Elektriksel by-pass valfini tamir ettirmek, turbo atık gaz kapağı sorunlarına neden oluyordu ve toplam tamir maliyeti 250€ oldu. Tamirci, tam da şüphelendiğim gibi, bir basınç yükseltme aktüatör arızası olduğunu doğruladı. Tamir mükemmel bir şekilde tuttu, son 8 ayda turbo sistemiyle ilgili başka bir sorun yaşanmadı. Anahtar nokta, doğru teşhisi koymak ve tamirden sonra doğru bir kalibrasyon yaptırmaktı. Turboşarj artık amaçlandığı gibi çalışıyor ve tüm devir aralıklarında tutarlı bir basınç kontrolü sağlıyor. Artık ıslık sesi veya performans sorunları yok. Önleyici bakım için, artık OBD tarayıcım aracılığıyla basınç okumalarını daha yakından takip ediyorum. Doğru özelliklere sahip yağla düzenli yağ değişimi de turbo sistemi bileşenlerinin korunmasına yardımcı olur. Bu tür bir tamir, kaliteli parçalarla düzgün bir şekilde yapıldığında genellikle tek seferlik bir düzeltme olma eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Turbo sorunlarıyla uğraştıktan sonra sonunda hallettim. Doğru teşhis koymaları için sertifikalı bir VW servisine götürdüm. Toplam onarım, aktuatör ve basınç sensörünün değiştirilmesi, teşhis çalışması ve kalibrasyonu da dahil olmak üzere 780 € tuttu. Tamirci titizdi ve bana basınç kaçaklarına neden olan aşınmış parçaları gösterdi. Yeni parçaları ECU ile doğru şekilde kalibre etmek için özel ekipmanları vardı. Turbo şarjör artık mükemmel çalışıyor, artık ıslık sesi veya güç kaybı sorunları yok. Onarımdan yaklaşık 4 ay geçti ve her şey harika çalışıyor. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor tepkisi çok daha iyi. Kötü sonuçlara neden olabilecek daha ucuz alternatifleri denemek yerine, doğru teşhis ve onarım için ödeme yapmaya kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)