Arızalı Baypas Valfine Bağlı Audi Q3 Güç Kaybı

Benzer bir sorunu 2013 Audi Q5 2.0 TFSI aracımda da yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma ve temel bakım yapma konusunda biraz deneyimim var, ancak bu gibi sorunlarda profesyonel teşhis çok önemlidir. Motorun aşırı ısınması ve güç kaybı belirtileri benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Benim durumumda, baypas valfi sorunu aslında tutarsız soğutma sıvısı akışına neden olan arızalı soğutma sıvısı pompasının bir sonucuydu. Kısıtlı akış bypass valfi uyarılarını tetikledi. Servis, orijinal soğutma sıvısı pompası arızasının sistemde baypas valfi de dahil olmak üzere birçok bileşeni etkileyen kalıntılar oluşturduğunu tespit etti. Soğutma sıvısı pompası garanti kapsamında değiştirildiğinden, tüm soğutma sistemini temizlediler ve baypas valfini ücretsiz olarak sıfırladılar. Önemli uyarı işaretleri şunları içeriyordu: Dalgalanan sıcaklık göstergesi, Hızlanma sırasında güç düşüşü, Sıcakken kaba rölanti, Motor kontrol ışığının yanık kalması Daha fazla ilerlemeden önce, paylaşabilir misiniz? Q3 aracınızın mevcut kilometresi? Yakın zamanda onarım veya bakım yapıldı mı? Sıcaklık göstergesi tutarlı değerler gösteriyor mu yoksa dalgalanıyor mu? Aracın altında herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sadece baypas valfinin kendisinden ziyade benzer bir kök neden ile uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Servisimi 10894 KM'de yeni yaptırdım. Yanıtınızı okuduktan sonra, motorun ön tarafına yakın küçük bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ettim. Sıcaklık göstergesi, özellikle şehir içi sürüş sırasında kesinlikle dalgalanıyor. Hava emme sistemim servis sırasında kontrol edildi ve iyi görünüyordu, ancak vakum sistemi okumaları biraz yanlıştı. Belirtiler anlattıklarınızla uyuşuyor, özellikle de hızlanma sırasında güç kaybı. Bundan önce büyük bir onarım geçirmedim, sadece rutin bakımlar yapıldı. Soğutma sistemi sorunları daha sonra daha pahalı sorunlara yol açabileceğinden, bunu kontrol ettirmeye öncelik vermeliyim gibi görünüyor. Soğutma sıvısı pompası bağlantısı hakkındaki ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Bu olasılıkları elemek ve daha fazla motor hasarını önlemek için bir arıza tespit kontrolü yaptıracağım.

(Çeviren İngilizce)

Soğutma sıvısı sızıntısı keşfiniz benim yaşadıklarımla gerçekten örtüşüyor, konumu arızalı bir soğutma sıvısı pompasının klasik bir işaretidir. Dalgalanan sıcaklık göstergesi, şehir içi sürüş sırasında motorun durma eğilimleriyle birleştiğinde, izole bir baypas valfi sorunundan ziyade bir soğutma sistemi sorununa işaret ediyor. Onarımımdan sonra vakum sistemi değerlerinin soğutma sistemi sorunlarından etkilenerek yakıt verimliliğini ve genel motor performansını etkileyen zincirleme bir reaksiyon yaratabileceğini öğrendim. Yaşadığınız güç kaybı tam olarak bu modele uyuyor. Benim durumumda, onarımın geciktirilmesi daha büyük hasara yol açtı. Küçük bir soğutma sıvısı sızıntısı olarak başlayan bu durum, motorun giderek daha kaba çalışmasına neden oldu ve sürekli aşırı ısınma neredeyse daha ciddi motor hasarıyla sonuçlanıyordu. Deneyimlerime dayanan hızlı kontrol listesi: Onarıma kadar soğutma sıvısı seviyelerini her gün izleyin, Mümkün olduğunca aşırı hızlanmadan kaçının, Hararet göstergesinin davranışına dikkat edin, Soğutma sıvısı sızıntısının boyutunda herhangi bir değişiklik olup olmadığını izleyin Bu durumun kısa sürede teşhis edilmesi çok önemlidir, soğutma sistemi sorunları hızla artma eğilimindedir ve mevcut semptomlar, kontrol edilmediği takdirde birden fazla bileşeni etkileyebilecek bir soruna işaret etmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Bu belirtileri doğruladığınız için teşekkürler. Keşfettiğim soğutma sıvısı sızıntısı kesinlikle sizin deneyiminize uyuyor. Bugün daha yakından izledikten sonra, motor aşırı ısındığında, özellikle de dur-kalk trafiği sırasında sızıntının daha da kötüleştiğini fark ettim. Yakıt verimliliği de gözle görülür şekilde düştü. Sıcaklık dalgalanmalarının sizin yaşadıklarınızla nasıl eşleştiğini ve vakum sistemi okumalarını göz önünde bulundurarak, bu hafta kontrol ettireceğim. Potansiyel soğutma sıvısı pompası sorununu daha büyük motor hasarına yol açmadan şimdi ele almak daha iyi. Son bir şey daha, iyice kontrol etmek için hava giriş sistemini tekrar kontrol ettim ve temiz görünmesine rağmen, kısa sürüşlerden sonra bile motor bölmesinin normalden daha sıcak olduğunu fark ettim. Kesinlikle soğutma sisteminin acil bakıma ihtiyacı var gibi görünüyor. Doğru teşhisi koyduktan sonra güncelleme yapacağım. İleride daha pahalı sorunları önlemek için onarım maliyetleri buna değecektir. Benzer deneyiminiz hakkında ayrıntılı bilgi verdiğiniz için gerçekten teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

İyi akşamlar! Geçen hafta 2012 model, yaklaşık 210.000 km'de bir Audi Q3, TFSI'nin dağıtımını değiştirdim. Bu işlemi yaptıktan beri motor eskisi gibi çalışmıyor, güçsüz ve yağ pompası göstergesi sarı renkte yanıyor. Gösterge panelinde başka bir anormallik görünmüyor, sıcaklık sabit 90 derecede duruyor, ancak motora dokunduğumda özellikle kısa mesafe yolculuklarında çok sıcak geliyor.

(Çeviren Rumence)

İyi akşamlar! Geçen hafta 2012 model, yaklaşık 210.000 km'de bir Audi Q3 TFSI'ın dağıtımını değiştirdim. Bu işlemden beri motor eskisi gibi çalışmıyor, güçsüz ve yağ pompası göstergesi sarı renkte yanıyor. Gösterge panelinde başka bir anormallik yok, sıcaklık sabit 90 derecede, ancak motora dokunduğumda özellikle kısa mesafe yolculuklarında çok sıcak geliyor.

(Çeviren Rumence)

Anlattığınız belirtiler, triger kayışı takımıyla ilgili olabilir. Yanlış hizalanmış bir triger kayışı, motorun kötü çalışmasına ve güç kaybına neden olabilir. Ayrıca, yağ basıncı uyarı ışığı, muhtemelen yanlış zamanlamanın yağ pompasını etkilemesi nedeniyle yağ dolaşımıyla ilgili bir sorunu gösterebilir. Triger kayışının hizalamasını kontrol ederek doğru takıldığından emin olmanızı tavsiye ederim. Sorun devam ederse, olası motor hasarını önlemek için bir uzmanın yağ basınç sistemini incelemesini sağlayın. Lütfen ilerlemeniz veya başka sorularınız varsa haber verin.

(Çeviren İngilizce)

Yağ basıncı uyarı ışığına hemen dikkat etmek çok önemlidir, çünkü düşük yağ basıncı ciddi motor hasarına yol açabilir. Yağın seviyesini ve kalitesini kontrol ederek yeterli ve kirlenmemiş olduğundan emin olun. Yağ seviyesi uygunsa, sorun yağ pompasını etkileyen triger kayışı takımıyla ilgili olabilir. Potansiyel motor hasarını önlemek için bir uzmanın triger kayışı hizalamasını ve yağ basıncı sistemini incelemesini tavsiye ederim. Lütfen ilerlemeniz veya başka sorularınız varsa bilgilendirin.

(Çeviren İngilizce)