Amarok V6 Çalıştırma Sorunu: ECU veya Marş Motoru Gizemi

2014 VW Touareg V6 dizel aracımla neredeyse aynı sorunu yaşadım. Motor arıza ışığını gördükten ve tam olarak aynı belirtileri yaşadıktan sonra, potansiyel ECU arızası konusunda gerçekten endişelendim. Orta düzeyde otomobil onarım deneyimine sahip biri olarak, öncelikle büyük elektronik sorunlardan şüphelendim, ancak çok daha basit çıktı. Akü bağlantıları korozyona uğramış ve gevşemişti ve zayıf temas oluşturuyordu. Bu, motor teşhis sistemini karıştıran dengesiz bir voltaj yarattı. Atölye tam bir elektronik teşhis taraması yaptı ve voltaj dalgalanmalarından kaynaklanan birden fazla hata kodu buldu. Tüm akü terminallerini temizlediler, konektörleri değiştirdiler ve tüm topraklama bağlantılarını düzgün bir şekilde sabitlediler. Teşhis dahil toplam maliyet 155 € oldu. Tamiyattan sonra, artık çalıştırma sorunları veya uyarı ışıkları yok. Anlattığınız tıklama sesi, benim yaşadığım şeye çok benziyor, genellikle gerçek motor veya ECU sorunlarından çok güç dağıtım sorunlarını gösterir. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Elektrik sisteminde yakın zamanda yapılan herhangi bir çalışma var mı? Son akü değişimi ne zamandı? Titreşen ışıklar gibi başka elektrik sorunları var mı? Bu durum yağmurlu havalarda daha sık oluyor mu? Bu ayrıntılar, aynı kökten neden kaynaklanıp kaynaklanmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 1500 km önce yapılmıştı ve o zaman tüm elektronik ve yakıt enjeksiyon sistemi de kontrol edilmişti. Cevabınızı okuduktan sonra tüm akü bağlantılarına tekrar baktım. Görsel olarak temiz görünmelerine rağmen, marş motorunun yakınındaki bir topraklama kablosunun biraz gevşek olduğunu fark ettim. Ancak, sıklaştırdıktan sonra bile sorun devam ediyor. Motor arıza uyarısı hala görünüyor ve motor çalıştırılmaya çalışıldığında durmaya devam ediyor. Akü sadece 8 aylık ve diğer tüm elektrik sistemleri mükemmel çalışıyor, yanıp sönen ışıklar veya başka sorunlar yok. Hava koşulları bunu etkilemiyor gibi görünüyor. Tıklama sesi, motor soğuk veya sıcak olsun, tutarlı. En endişe verici kısım, motor kontrol lambası göründüğünde, daha önce olduğundan daha uzun süre yanması. Bu, sadece elektrik bağlantıları yerine daha ciddi bir yakıt sistemi sorununa işaret ediyor olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Amarok'unuzun çalıştırma sorunları hakkındaki önceki görüşmemizin takibi olarak, ilk elektriksel onarımlar sorunu çözmediğinde Touareg'imde benzer bir ilerlemeyle karşılaştım. Temel elektrik sorunlarını eledikten sonra, durumum yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgili olduğu ortaya çıktı. Motor yazılımı, yakıt basınç sensörlerinden gelen sinyalleri yanlış okuyarak, ECU'nun güvenlik önlemi olarak motorun çalışmasını engellemesine neden oldu. Bu, kontrol lambasının davranışının zamanla neden değiştiğini açıkladı. Atölye, yakıt basınç regülatörünün aralıklı olarak arızalandığını ve ECU tarafından güvensiz olarak algılanan motor dalgalanma koşullarını tetiklediğini buldu. Tanı taraması, ilk elektrik kontrolleri sırasında bulunmayan birden fazla yakıt sistemi hata kodunu ortaya çıkardı. Benim durumumda, yakıt basınç regülatörünün (320 €) değiştirilmesi ve motor kontrol ünitesinin yeniden programlanması, hem çalıştırma sorununu hem de uyarı ışıkları sorununu çözdü. Bağlantıları kontrol ettikten sonra sorunlarınızın devam etmesi, değişen kontrol lambası deseniyle birlikte, benzer bir yakıt sistemi veya ECU ile ilgili bir sorunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Yakıt sistemi parametrelerine odaklanan özel bir tanı taraması yaptırmanızı öneriyorum. Modern dizel motorlar, bu belirtileri doğru bir şekilde teşhis etmek için özel test ekipmanı gerektiren karmaşık yakıt enjeksiyon sistemlerine sahiptir. Son servis kontrolünüz sırasında hangi hata kodlarının belirdiğini paylaşabilir misiniz? Bu, benzer bir yakıt sistemi problemiyle karşılaşıp karşılaşmadığınızı belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler, şimdi durumun çok daha net bir resmine sahibim. Durumunuz, yakıt basıncı düzenleme sisteminin arızalanmaya başlamasıyla diğerlerinin V6 dizel motorlarda yaşadıklarına giderek daha çok benziyor. Akü bağlantılarını kontrol edip güvenli olduklarını bulduktan sonra, motor arıza uyarısının devam etmesi ve motor arıza ışığının davranışının değişmesi gerçeğiyle birlikte, bu gerçekten elektriksel bir sorundan ziyade bir yakıt sistemi problemi olduğunu gösteriyor. Normal çalıştığım atölyeyle konuştum ve son bakım kontrolüm sırasında yakıt rayı basıncı sorunlarıyla ilgili P0087 ve P0193 hata kodlarını bulduklarını söylediler. Son teşhis taramanızdan elde edilen kodlarla bunların eşleşip eşleşmediğini bilmek çok isterim. Bunun motor sıcaklığı ve hava koşullarından bağımsız olarak meydana gelmesi ve yeni bir aküye sahip olmanız, başlangıçta şüphelendiğim elektriksel sorunlardan ziyade muhtemelen bir yakıt enjeksiyonu veya motor yazılımı sorunu olduğuna beni daha da ikna ediyor. Önümüzdeki hafta özellikle yakıt sistemine odaklanarak tam bir teşhis taraması planlıyorum. Bu semptomların, özellikle motorun durması ve değişen motor arıza ışığı modelinin ilerleyici doğası, daha da kötüleşmeden önce bunun düzgün bir şekilde ele alınması gerektiğini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)