100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

manfredneumann9

Alfa 166 Şanzıman Taşlaması Arızalı Radyatöre İşaret Ediyor

Alfa 166'mdaki şanzıman sorunları ile ilgili tavsiye arıyorum. Son zamanlarda vites değiştirirken sert vites geçişleri ve gıcırdama sesleri fark ettim. Hem motoru kontrol et hem de şanzıman ışıkları yanıyor. Araba birkaç kez limp moduna geçti. Tamirci olası radyatör basıncı sorunlarından bahsetti ancak daha önce onlarla kötü bir deneyim yaşadım, bu yüzden ikinci görüşler arıyorum. Araba vitesler arasında sert çalışıyor ve bazen kayıyor. Saatte 88570 km ile 2002 model, 2.0L gaz motoru. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı? Sizin durumunuzda asıl sorun ve onarım maliyeti neydi?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

ellamoon1

2.2L motorlu 2005 Alfa 159'da benzer şanzıman semptomları vardı. Kaba vites değiştirme ve sürtünmenin arızalı bir şanzıman kontrol modülü konnektörü olduğu ortaya çıktı. Kontrol ünitesi şanzıman yağ soğutucusu işlevini yönettiği için soğutma fanı da etkilenmiştir. İlk teşhis radyatör soğutma sıvısı sorunlarına işaret etti, ancak sızıntı tespiti gerçek sorunun elektriksel olduğunu gösterdi. Konnektörün pimleri aşınmış ve aralıklı olarak bağlantı kaybına neden oluyordu. Şanzıman kontrol ünitesi sıcaklık ve vites sensörlerini düzgün okuyamadığı için bu durum limp modunu ve uyarı ışıklarını tetikledi. Onarım konnektör terminallerinin temizlenmesini, dielektrik gres uygulanmasını ve kablo demetinin sabitlenmesini içeriyordu. Bağlantı onarıldıktan sonra bir diyagnostik sıfırlama gerekti. Mekanik olarak ciddi olmasa da, onarılmadan bırakılması yanlış soğutma ve vites kontrolü nedeniyle şanzıman hasarına yol açabilirdi. Belirtileriniz eşleştiğinde, kaba vites geçişleri, uyarı ışıkları, limp modu, kontrol modülü bağlantılarının kontrol edilmesi, dahili şanzıman sorunlarını varsaymadan önce ilk adım olmalıdır. Doğru elektrik teması sağlandığında şanzıman davranışı genellikle hemen düzelir.

(Çeviren İngilizce)

manfredneumann9 (Yazar)

Kontrol modülü düzeltmesi hakkındaki ayrıntılı açıklama için teşekkürler. Yazınızı okuduktan sonra Alfa 166'mı kontrol ettirdim ve tamirci hem şanzıman hem de soğutma sistemi performansını etkileyen benzer bir konnektör sorunu buldu. Basınç sensörü de hasar görmüştü ve bu da soğutma sıvısı akışını etkiliyordu. Tamir ettirdikten sonra aracınızda hiç aşırı ısınma sorunu yaşadınız mı? Ayrıca, sizin durumunuzdaki onarım maliyetlerini merak ediyorum? Benimki parça ve işçilik dahil 380 Euro'ya geldi, ancak fiyatlar değiştiği için çok fazla ödeyip ödemediğimi merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

ellamoon1

Arızalı radyatör yağ basınç sensörünü ve konektörlerini tamir ettiğimden beri Alfa'm aşırı ısınma sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Soğutma sistemi artık uygun basınç seviyelerini koruyor ve şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Benim durumumda toplam onarım maliyeti sadece 95 Euro idi, bu da basınç sensörüne giden kablo bağlantısının teşhisini ve sabitlenmesini kapsıyordu. Soğutma sistemi artık tasarlandığı gibi çalışıyor ve yağ soğutucu devresi aracılığıyla hem motor hem de şanzıman sıcaklıklarını etkili bir şekilde düzenliyor. 380 Euro'luk faturanız benim onarımımla karşılaştırıldığında biraz yüksek görünüyor, ancak konektörleri sabitlemenin yanı sıra basınç sensörünü değiştirdiler ve tam bir teşhis taraması yaptılarsa, maliyet farkı mantıklıdır. Düzgün çalışan bir basınç göstergesi hem şanzıman hem de motor soğutma performansı için çok önemlidir. Önemli olan, sorunu şanzıman veya soğutma bileşenlerinde daha ciddi hasara yol açmadan önce erkenden yakalamaktı. Basınç değerlerinin ve soğutma sıvısı seviyelerinin düzenli olarak izlenmesi gelecekteki sorunların önlenmesine yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

manfredneumann9 (Yazar)

İşte her şeyi tamir ettirdikten sonraki hikayem. Düzgün radyatör soğutma suyu basıncı vites geçişlerini eski haline getirdi ve sürtünme sesi tamamen kayboldu. Gittiğim tamirci şanzıman kontrol sistemleri konusunda uzman ve konnektör sorununu ve arızalı basınç sensörünü hızlıca tespit etti. 380 Euro'luk onarım maliyetine yeni konnektörler, basınç sensörü ve tam bir sistem diyagnostiği dahildi. Üç ay önceki onarımdan bu yana arabada aşırı ısınma sorunu yok. Şanzıman uyarı ışıkları onarımdan hemen sonra söndü ve bir daha geri gelmedi. Tamirci ayrıca bana tek bir bozuk konnektörün nasıl birden fazla sistem arızasına neden olduğunu gösterdi. Onarım sırasında tüm soğutma sistemini basınç testine tabi tutarak gizli soğutma sıvısı sızıntısı kalmadığından emin oldular. Sorunu yanlış teşhis eden önceki tamirhanemden çok daha iyi bir deneyim yaşadım. Şanzıman iç parçaları hakkında en kötüsünü düşünmeden önce buradan tavsiye istediğim için gerçekten memnunum. Beni başka bir atölyenin 2000 Euro'nun üzerinde fiyat verdiği gereksiz bir şanzıman onarımından kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: