Alfa 166 JTD Takviye Sorunları Turbo Sistem Arızasına İşaret Ediyor

Bu çok tanıdık geliyor, Alfa 159 2.4 JTD'mde neredeyse aynı semptomları yaşadım. Turboşarjlı motorlar üzerinde çalışma deneyimim sayesinde keşfettiklerimi paylaşabilirim. Benim durumumdaki ana suçlu, tutarsız takviye basıncına neden olan arızalı bir vakum anahtarlama valfiydi. Basınç sensörü yanlış değerler veriyor, bu da düşük performansa ve artan yakıt tüketimine yol açıyordu. Servis, emme çevresinde vakum kaçağı olup olmadığını kontrol ettikten sonra arızalı valfin düzgün takviye kontrolünü engellediğini keşfetti. Onarım şunları içeriyordu: Tam diyagnostik tarama, Takviye sisteminin basınç testi, Vakum anahtarlama valfinin değiştirilmesi, Takviye kontrolörünün yeniden kalibrasyonu Parça ve işçilik için toplam maliyet 140 Euro idi. Performanstaki iyileşme hemen gerçekleşti, uygun gaz kelebeği tepkisi geri geldi ve yakıt ekonomisi normale döndü. 166'nız için şunu bilmek yardımcı olacaktır: Takviye ile ilgili bileşenleri en son ne zaman kontrol ettirdiniz? Olağandışı sesler, özellikle de hızlanma altında kompresör dalgalanması fark ediyor musunuz? Emme sistemi etrafında görünür vakum sızıntıları olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Bilgisayar hangi hata kodlarını gösteriyor? Bu bilgilerle, çok benzer bir motorla ilgili deneyimlerime dayanarak daha spesifik rehberlik sağlayabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı önerileriniz için teşekkürler. Servis kayıtlarımı kontrol ettikten sonra (son servis 111853 KM'de), benzer semptomların kısa bir süre sonra başladığını keşfettim. Diyagnostik tarama, basınç sensörünün gerçekten arızalı olduğunu ve tutarsız okumalar gösterdiğini ortaya çıkardı. Kapsamlı bir incelemede ayrıca emme manifoldunda, muhtemelen basınç düşüşü sorunlarına katkıda bulunan küçük bir çatlak bulundu. Servis hem basınç sensörünün değiştirilmesi hem de emme manifoldunun onarılması için 320 Euro fiyat verdi. İşi yaparken kompresör dalgalanma sorunlarına neden olmadığından emin olmak için takviye solenoidini kontrol ettiklerini belirttiler. Bu bileşenlerin yaşı göz önüne alındığında, bu performans sorunlarını çözmek için makul bir yaklaşım gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

166'nızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Bulgularınız benim 159'umda yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor, ancak sizinki çatlak emme manifoldu ile daha kapsamlı görünüyor. 320 Euro'luk fiyat teklifi, yapılan iş göz önüne alındığında oldukça makul. Takviye basıncı sorunlarımı çözdürdüğümde, tamirci tüm sistemi kontrol etmeyi vurgulamıştı. Çatlak emme manifoldunuzdan kaynaklanan basınç düşüşü, yaşadığınız düşük performansı kesinlikle açıklayacaktır. İlginç bir şekilde, takviye solenoidim onarım sırasında aşınma belirtileri gösteriyordu, ancak birincil sorun bu değildi. Deneyimlerime dayanarak bir uyarı, onarımlardan sonra kapsamlı bir basınç testi yaptıklarından emin olun. Sistemim tamir edildiğinde, başlangıçta kompresör dalgalanmasının kısa süreliğine geri dönmesine neden olan küçük bir hava kaçağını gözden kaçırdılar. İkinci bir incelemeden sonra bunu bulup düzelttiler ve takviye kontrolörü o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Belirtileriniz klasik takviye kontrol sorunlarına uymaktadır ve hem basınç sensörünün hem de emme manifoldunun ele alınması performans sorunlarını çözmelidir. Takviye solenoidinin önleyici kontrolü akıllıca, bu bileşenler genellikle benzer aralıklarla aşınır. Onarımdan sonra bizi bilgilendirir misiniz? Takviye sistemini tamir ettikten sonra yakıt tüketiminizin benimki kadar dramatik bir şekilde iyileşip iyileşmediğini bilmek faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Mükemmel sorun giderme önerileri için herkese teşekkürler. Sadece sonuç hakkında güncelleme yapmak istedim, dün iş yapıldı ve sonuçlar etkileyici. Yakıt tüketimi şimdiden önemli ölçüde düştü ve motor çok daha duyarlı hissettiriyor. Basınç sensörü değişimi ve emme manifoldu onarımı sorunsuz geçti. Çalışma sırasında baypas valfinin de aşınma gösterdiğini tespit ettiler, bu yüzden onu da değiştirmelerini istedim. Ek parçayla birlikte toplam 390 Euro'ya geldi, ancak performanstaki iyileşme göz önüne alındığında buna değdi. Kompresör dalgalanması artık tamamen ortadan kalktı ve takviye herhangi bir basınç düşüşü sorunu olmadan sorunsuz bir şekilde oluşuyor. Onarım sonrası testler tüm basınçların artık spesifikasyonlar dahilinde olduğunu gösterdi. Kontrol motoru ışığı sönmedi ve gaz tepkisi normale döndü. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca yakıt tüketimini izlemeye devam edeceğim, ancak ilk sonuçlar normal seviyelere döndüğünü gösteriyor. Bu sorunları turbo sisteminde daha büyük hasara yol açmadan önce ele aldığım için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)