Alfa 147 Yakıt Kapısı Sıkışmış, Aktüatör Onarım İpuçları

Aynı sorunu 2006 Alfa GT 2.0L aracımda da yaşadım. Yakıt doldurma kapağı arızası, arızalı bir serbest bırakma mekanizması ve merkezi kilitleme sistemindeki bir elektrik arızası ile bağlantılıydı. Başlangıçta sorunun sadece kilit açma kablosundan kaynaklandığı düşünüldü, ancak arıza tespit testleri daha karmaşık bir sorun olduğunu ortaya çıkardı. Kilit aktüatörü tamamen tutukluk yapmış ve korozyon elektrik bağlantılarına zarar vermişti. Yakıt klapesi merkezi kilitlemeye entegre edildiğinden bu durum birden fazla sistemi etkiledi. Anahtarlık diğer işlevler için de düzgün çalışmayı durdurdu. Geçici bir çözüm olarak kablo serbest bırakma yöntemi denendi, ancak tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerektiği açıktı. Aracı uzman bir servise götürdüm ve burada komple düzeneğe erişmek için arka çeyrek paneli sökmek zorunda kaldılar. Hem aktüatörü hem de kablo demetini değiştirdiler. Bu kesinlikle ciddi bir onarım işiydi, uzman aletleriniz ve deneyiminiz yoksa kendiniz yapabileceğiniz bir şey değildi. Bu bileşenlerin arızalanması, müdahale edilmediği takdirde kademeli elektrik sorunlarına yol açabilir. Diğer bağlı sistemlere zarar vermemek için bu onarımı bir profesyonelin yapmasını şiddetle tavsiye ederim. Bir hata kodu almanız, sorununuzun benzer olduğunu, muhtemelen serbest bırakma mekanizmasındaki mekanik ve elektrik arızalarının bir kombinasyonu olduğunu göstermektedir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu kesinlikle benim Alfa 147'mi çağrıştırıyor. Yakıt kapısı sorunu ilk başta küçük görünüyordu ama hızla büyüdü. Kilit aktüatörünün bazı kablolama işleriyle birlikte değiştirilmesi gerekiyordu. Onarımın size ne kadara mal olduğunu ve elektrik arızasının ileride başka sorunlara yol açıp açmadığını merak ediyorum. Yakıt klapem şimdi mükemmel çalışıyor, ama kesinlikle ucuz bir tamir değildi. Tamir ettirdikten sonra merkezi kilitleme ile ilgili tekrarlayan bir sorun yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Alfa 147'nizin çözüldüğünü duymak harika. GT'm onarımdan bu yana bana hiç sorun çıkarmadı, yakıt doldurma düğmesi ve merkezi kilitleme bir yılı aşkın süredir kusursuz çalışıyor. Kilit aktüatörünün değiştirilmesi ve bağlantının sabitlenmesi için toplam onarım 210 Euro'ya geldi. Sizinki gibi, yeni parçalar takıldıktan sonra hata kodları temizlendi ve anahtarlık fonksiyonları normale döndü. O zamandan beri elektrik sistemlerinin hiçbirinde tekrar eden bir sorun olmadı. Tamirci her iki parçayı birlikte değiştirmenin çok önemli olduğunu, sadece birini tamir etmenin daha sonra daha fazla soruna yol açabileceğini açıkladı. Taktıkları yeni kilit açma mekanizması orijinal parçadan çok daha sağlam görünüyor. Geriye dönüp baktığımda, geçici çözümler denemek yerine düzgün bir onarım için para ödemeye değerdi. Bu merkezi kilitleme sorunları düzgün bir şekilde ele alınmazsa daha da kötüleşme eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeler için herkese teşekkürler. Güvenilir bir uzman tamirhane bulduktan sonra nihayet geçen hafta Alfa'mı tamir ettirdim. Elektrikli aktüatör tamamen ölmüştü ve tüm yakıt klapesi mekanizmasını değiştirmek zorunda kaldılar. Her şeye düzgün bir şekilde erişmek için panelleri çıkarmaları gerektiğinden işçilik 280 Euro ile biraz yüksekti. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, kilit aktüatörü tamamen paslanmıştı ve çevresindeki kablolara zarar vermişti. Etkilenen tüm parçaları değiştirdiler ve şimdi her şey mükemmel çalışıyor. Merkezi kilitleme, yakıt doldurma düğmesi ve diğer tüm elektrik fonksiyonları normale döndü. Kendim tamir etmeyi denemediğim için gerçekten memnunum. Kablo tesisatı beklenenden daha karmaşıktı ve sistemi düzgün bir şekilde sıfırlamak için özel teşhis ekipmanı gerekiyordu. Daha fazla hasara yol açmadan önce bu sorunları derhal çözme konusunda ders aldım.

(Çeviren İngilizce)