A6 Dizel Turbo Arızası Belirtileri ve Onarım Önerileri Gerekli

Bir A4 2019 dizel sahibi olarak, neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Turboşarjdaki arızalı takviye basınç sensörü bağlantısı nedeniyle kontrol motoru ışığı tetiklendi. Islık sesi ve güç kaybı, motor yönetim sisteminin performansı sınırlamasına neden olan tutarsız turbo takviye okumalarının doğrudan sonucuydu. Emme manifoldu basınç değerleri diyagnostik taramada çılgınca dalgalanıyordu. Temel neden turbo şarj sensöründeki hasarlı kablo demeti bağlantısıydı ve bu bağlantı motor ısısına maruz kaldığı için bozulmuştu. Bu durum aralıklı sinyal sorunları yaratarak motor yönetim sisteminin kafasını karıştırıyordu. Onarım, tüm sensör kablo demeti grubunun değiştirilmesini ve turboşarj kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Önemli bir mekanik sorun olmamakla birlikte, ele alınmadan bırakılması turboşarjın ve motorun yanlış takviye kontrolü nedeniyle hasar görmesi riskini doğurur. Bu iş, turbo sistemini ve sensör devrelerini düzgün bir şekilde test etmek için özel diyagnostik ekipmanı gerektirir. Bu kontrolün VAG turbo dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış bir atölyede yapılmasını şiddetle tavsiye ederim, çünkü parçaların gereksiz yere değiştirilmesini önlemek için doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Arızalı takviye sensörüyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tarif ettiğiniz hava girişi ve turbo sistemi semptomları benim A6'mda yaşadıklarımla örtüşüyor. Onarım her şeyi tamamen düzeltti mi? Bütçemi doğru ayarlamak istediğim için onarım maliyetlerinizi bilmek faydalı olacaktır. Yerel atölyem teşhis ve onarım için 850 Euro fiyat verdi ama bu yüksek görünüyor. Tamirden sonra turbo sistemiyle ilgili başka bir sorun ortaya çıktı mı?

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerimle ilgili bir güncelleme sunmaktan memnuniyet duyuyorum. Takviye basınç sensörünü tamir ettirdikten sonra aracım sıfır turbo sistem sorunuyla tekrar mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım başlangıçta beklediğimden çok daha basit ve ucuzdu, sensöre giden hasarlı bir kablo bağlantısını düzeltmek için sadece 95 Euro. Onarımdan hemen sonra kontrol motoru ışığı kayboldu. Sarsıntılı hızlanma, ıslık sesleri ve kötü yakıt ekonomisi, takviye sensörü tekrar doğru değerleri almaya başladığında çözüldü. Onarım deneyimim göz önüne alındığında 850 Euro'luk teklif aşırı görünüyor. Sorun sadece turbo takviye okumalarını etkileyen hatalı bir elektrik bağlantısıydı, mekanik bir arıza değildi. Takviye sensörleriyle ilgili sorunların çoğu, sensörün kendisinin arızalanmasından ziyade konektör veya kabloyla ilgilidir. Onarımdan bu yana 15000 km'den fazla yol yapıldı ve tekrar eden bir sorun olmadı. Turbo sistemi artık tutarlı bir takviye sağlıyor ve yakıt tüketimi normale döndü. Sorunu tam olarak tespit etmek için uygun teşhis ekipmanına sahip olmak, gereksiz yere parça değiştirilmesini önledi.

(Çeviren İngilizce)

Tamirci ziyareti beklediğimden çok daha iyi geçti. Buradaki geri bildirimlerden sonra A6'mı farklı bir uzman atölyeye götürdüm ve sorunu doğru bir şekilde teşhis ettiler. Diğerlerinin de belirttiği gibi, turbo sorunlarına neden olan şey gerçekten de takviye sensörü bağlantısıydı. Gerçek onarım sadece 2 saat sürdü ve toplam 180 Euro'ya mal oldu, önceki tamircimin 850 Euro'luk teklifinden çok daha az. Turboşarjın yakınında yanlış takviye okumalarına neden olan hasarlı bir kablo buldular. Bağlantıyı düzelttikten ve sistemi yeniden kalibre ettikten sonra motor ışığı hemen söndü. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, hızlanma sırasında artık sarsıntı veya ıslık sesi yok. Hava girişi ve turbo takviyesi tekrar normal çalışıyor ve yakıt tüketimi olması gereken yere geri döndü. Önce buraya sorduğum ve gereksiz pahalı onarımlardan kaçındığım için gerçekten memnunum. Tamirden bu yana yaklaşık 2000 km'yi sorunsuz bir şekilde sürdüm. Turboşarj harika bir performans sergiliyor ve her koşulda sabit takviyeyi koruyor. İkinci bir görüş alma ve turbo sistemlerini gerçekten bilen bir dükkan bulma konusunda kesinlikle dersimi aldım.

(Çeviren İngilizce)