A5 EGR Sorunları: Duman, Düşük Performans ve Kaba Rölanti Düzeltmesi

Yakın zamanda 2.0 TFSI motorlu A3'ümde neredeyse aynı EGR valfi sorunlarıyla uğraştım. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti, kaba rölanti, güç kaybı ve hızlanma sırasında o belirgin tıslama sesi. Temel neden, EGR valfinin kısmen açık kalmasına neden olan karbon birikimiydi. Bu da sürekli bir vakum kaçağı yaratarak yanlış hava-yakıt karışımına yol açıyordu. Devridaim sistemi, egzoz gazlarını geri göndermemesi gerekirken geri gönderiyordu. Onarım gerekliydi: EGR valfinin komple sökülmesi ve değiştirilmesi, EGR kanallarının temizlenmesi, arıza kodlarının silinmesi, yeni valfin çalışmasının test edilmesi. Bu, yanlış yanma nedeniyle katalitik konvertöre zarar verdiği için derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundu. Daha uzun süre devam etmesi daha büyük motor hasarına yol açabilirdi. Onarım sırasında dikkat edilmesi gerekenler: bağlı tüm kanalları düzgün bir şekilde temizlediklerinden emin olun, EGR soğutucusunun da etkilenip etkilenmediğini kontrol edin, değişimden sonra uygun teşhis testlerini doğrulayın, OEM veya yüksek kaliteli parçalar kullandıklarından emin olun. Onarım tüm semptomları tamamen çözdü, düzgün rölantiyi geri getirdi, dumanı ortadan kaldırdı ve normal güç dağıtımını geri getirdi. Sadece otomotiv onarımında uzmanlaşmış, özellikle bu motorlar üzerinde deneyimi olan saygın bir atölye kullandığınızdan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda A5 aracımda benzer emisyon sorunlarıyla uğraşıyorum. Kazıklanma konusunda gerçekten endişeliyim, bu yüzden onarımınızın nasıl sonuçlandığını duymak yararlı oldu. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra EGR valfi veya vakum kaçakları ile ilgili tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Şu anki devridaim sorunlarım beni çok strese sokuyor ve gelecekte bununla tekrar uğraşmaktan kaçınmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay arızalı EGR valfini tamir ettirdiğimde onarım maliyeti toplam 355 Euro'ya geldi. Fiyat, EGR valfinin komple değiştirilmesi ve sistemin temizlenmesi için gerekli parça ve işçiliği kapsıyordu. Otomotiv onarımını yaptırdığımdan beri dizel motorum artık rölanti veya emisyon sorunları olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım önceki tüm sorunları tamamen çözdü, artık motor kontrol ışığı yanmıyor, normal güç dağıtımı geri geldi ve yakıt ekonomisi standarda döndü. Artık bu devridaim sistemi sorunlarıyla uğraşmak zorunda kalmamak çok rahatlatıcı oldu. Önemli olan, yeni valfin takılmasıyla birlikte tüm EGR sisteminin düzgün bir şekilde temizlenmesiydi. Gelecekte EGR valfi sorunlarından kaçınmak için düzenli bakım ve kaliteli yakıt kullanmak karbon birikimini önlemeye gerçekten yardımcı oluyor. Şu anda birkaç bin kilometrelik sorunsuz bir sürüş gerçekleştiriyor ve tekrarlayan vakum sızıntıları veya valf sorunları yaşamıyor. Motorun şimdi ne kadar daha iyi çalıştığı düşünüldüğünde onarım her kuruşuna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Birden fazla tavsiye aldıktan sonra nihayet geçen hafta A5'imi sertifikalı bir tamirciye götürdüm. Tamirci tüm bu sorunlara gerçekten de EGR valfinin neden olduğunu doğruladı. Tam bir sistem incelemesi yaptılar ve düzgün devridaimi engelleyen yoğun karbon birikintileri buldular. Toplam onarım 420 Euro tuttu, buna yeni OEM EGR valfi, tam sistem temizliği, teşhis testi, işçilik maliyetleri dahildi. Sonuçlar hemen alındı, artık duman yok, tıslama tamamen kesildi ve motor tekrar sorunsuz çalışıyor. Sonrasında emisyon testini kolayca geçti. Yakıt ekonomisi de önemli ölçüde iyileşti. Geriye dönüp baktığımda, tamirhane seçimi konusunda temkinli davranmakta haklıymışım. Tamirci her şeyi açıklamak için zaman ayırdı ve bana tüm karbon birikimiyle birlikte eski valfi gösterdi. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, ilk seferde düzgün bir şekilde tamir ettirmek yatırıma değer. Hızlı çözümleri denemediğim veya daha fazla ertelemediğim için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)