A3 TDI Zor Çalışıyor: Kronik Tekleme Gizemi

A3 TDI semptomlarınızı gördükten sonra, bu bana 2009 A4 TDI'ımda olanları hatırlattı. Motorun teklemesi ve kaba rölanti neredeyse aynıydı, özellikle de gaz kelebeği tepkisinin çok tutarsız olduğu hızlanma sırasında. Benim durumumda, temel neden gerçekten de arızalı bir yakıt enjektörüydü. Belirtiler önce küçük bir duraksama ile yavaş yavaş başladı, daha sonra önemli güç kaybına ve sürekli motor teklemesine ilerledi. Yanma teklemesi özellikle soğuk çalıştırma sırasında fark ediliyordu. Bunun, komple enjektör değişimi gerektiren ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Arızalı enjektör yanlış yakıt atomizasyonuna neden olarak eksik yanmaya yol açıyordu. Bu semptomlar genellikle kendiliğinden düzelmez ve müdahale edilmediği takdirde diğer motor bileşenlerine zarar verebilir. Onarım şunları içeriyordu: Sorunlu enjektörü belirlemek için diyagnostik test, Arızalı enjektörün sökülmesi ve değiştirilmesi, Tam sistem kalibrasyonu, Düzgün yanmayı doğrulamak için test sürüşü Belirtileriniz ve kilometreniz göz önüne alındığında, enjektörlerin test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Doğru bir teşhis, enjektör püskürtme modellerinin ve geri dönüş akış hızlarının kontrol edilmesini içermelidir. Bu hızlı bir tamir işi değildir, ancak TDI motorlar konusunda deneyimli bir atölyede kesinlikle doğru şekilde ilgilenilmesi gerekir.

(Çeviren İngilizce)

Arızalı enjektörle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim A3'ümde de neredeyse aynı şey oldu. Yakıt enjektörünü değiştirdikten ve yakıt sistemini temizledikten sonra, kontrol motoru ışığı nihayet söndü ve gaz tepkisi normale döndü. Onarımın size ne kadara mal olduğunu merak ediyor musunuz? Benimkinin birkaç ekstra parçaya ihtiyacı vardı ve umarım tamir ettirdikten sonra başka bir sorunla karşılaşmamışsınızdır.

(Çeviren İngilizce)

A4 TDI'ımı geçen hafta tamirciden geri aldım ve silindir tekleme sorunlarının tamamen çözüldüğünü memnuniyetle bildirebilirim. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı tekrar yanmadı ve gaz kelebeği tepkisi yine mükemmel. Arızalı yakıt enjektörünün teşhis edilmesi ve değiştirilmesi için toplam maliyet 515 Euro'ya ulaştı. Buna doğru yakıt dağıtımını sağlamak için tam bir sistem kalibrasyonu da dahildir. Tamir atölyesi, yanma teklemelerinin tamamen arızalı enjektörün düzensiz yakıt püskürtme modellerine neden olmasından kaynaklandığını doğruladı. Sizin durumunuzun aksine, herhangi bir ek parçaya veya yakıt sistemi temizliğine ihtiyacım olmadı. İlk teşhisin doğru olduğu kanıtlandı ve sadece enjektörün onarılması tüm sorunları çözdü. Motor artık hızlanma sırasında herhangi bir duraksama veya güç kaybı olmadan sorunsuz çalışıyor. Motorun teklemesi konusunda sürekli endişe duymadan arabanın tekrar düzgün çalışmasını sağlamak harikaydı. Bu TDI motorlar, yakıt dağıtım bileşenleri aşınma belirtileri göstermeye başladığında gerçekten uygun bir bakıma ihtiyaç duyuyor.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış farklı bir dükkana geri götürdükten sonra, silindir teklemesini doğru bir şekilde teşhis ettiler. Buji tamamen aşınmıştı ve enjektörün değiştirilmesi gerekiyordu. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil toplam 680 Euro'ya mal oldu. Motorun teklemesi artık tamamen ortadan kalktı ve gaz tepkisi normale döndü. Artık hızlanma sırasında sarsıntı veya kaba rölanti yok. Kontrol motoru ışığı bir haftadan uzun süredir yanmıyor. Tamirci bana eski enjektörü gösterdi ve düzensiz püskürtme desenleri nedeniyle yanma teklemesi sorunlarına neden olduğunu açıkça görebiliyordunuz. Ayrıca işi yaparken bir miktar karbon birikimi buldular, bu yüzden muhtemelen yardımcı olacak şekilde temizlediler. İkinci bir görüş aldığım ve bu sefer düzgün bir şekilde tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Araba yeniden yeni gibi çalışıyor ve temel nedenin düzgün bir şekilde ele alındığını bilmek beni çok daha iyi hissettiriyor.

(Çeviren İngilizce)