A3 EGR Valfi Arızası Güç Kaybına ve Siyah Dumana Neden Oluyor

Audi A3 2008 benzinli aracımda da benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba rölanti, artan yakıt tüketimi ve hızlanma sırasında güç kaybı. Devridaim sistemi arızaları nedeniyle kontrol motoru ışığı tetiklendi. EGR valfi tamamen açık kalmış ve aşırı egzoz gazı akışına neden olmuştu. Bu da tarif ettiğiniz siyah dumanı ve düşük performansı yarattı. Tıslama sesi tipik olarak EGR sistemi etrafında bir vakum kaçağı olduğunu gösterir. Aracım doğru teşhis konulmadan önce iki kez emisyon testinden geçemedi. Onarım, EGR kanallarındaki karbon birikintilerinin giderilmesini ve valf grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Bu işlem tüm semptomları çözdü, motor normal yakıt tüketimi ile tekrar sorunsuz çalıştı. Bu, onarılmadığı takdirde katalitik konvertörünüze zarar verebilecek ciddi bir sorundur. Valf arızasına neden olan karbon birikimi, o dönemden kalma doğrudan enjeksiyonlu motorlarda yaygındır. Onarımdan önce uygun bir diyagnostik tarama yaptırmanızı tavsiye ederiz. Saygın bir atölye EGR sistemini basınç testine tabi tutmalı ve değiştirmeden önce valfin çalıştığını doğrulamalıdır. Onarım işlemi doğru yapıldığında yaklaşık 3-4 saat sürer.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış A3 2005'imde neredeyse aynı sorunları yaşadım. Sorunun EGR valfi olduğunu bulana kadar kaba rölanti ve güç sorunları beni gerçekten endişelendirmişti. Teşhis, aşırı devridaimin soruna neden olduğunu doğruladı. Sadece merak ediyorum, işçilik dahil tam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Benimkini tamir ettikten birkaç ay sonra katalitik konvertörün de bakıma ihtiyacı oldu. Onarımınızdan bu yana herhangi bir sorunla karşılaştınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. Tamirciyle görüştükten sonra, EGR valfi sorunu hem parçaları hem de işçiliği kapsayan 355 Euro karşılığında tamamen çözüldü. Onarım, kaba rölanti ve güç kaybı sorunları da dahil olmak üzere tüm sorunları çözdü. Sizin deneyiminizin aksine, EGR valfi onarımından sonra hiçbir katalitik konvertör sorunu yaşamadım. Bunun nedeni büyük olasılıkla aşırı egzoz gazı akışı diğer bileşenlere zarar vermeden önce otomotiv onarım sorununu yeterince erken yakalamış olmamızdı. Önemli olan vakum kaçağını ve arızalı EGR valfini hızlı bir şekilde tespit etmekti. Sorun giderildikten sonra motor normal yakıt tüketimiyle sorunsuz çalışmaya geri döndü. Aradan bir yıldan fazla zaman geçmesine rağmen herhangi bir sorun ya da motor kontrol uyarısı görülmedi. Düzgün çalışan bir EGR valfi, doğru egzoz gazı devridaiminin sağlanması ve motor performansı sorunlarının önlenmesi için çok önemlidir. Düzenli bakım, genellikle bu valflerin arızalanmasına neden olan karbon birikimini önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bu yararlı yanıtları okuduktan sonra, durumumun nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. A3'ümü dizel motorlar ve ilgili sistemler konusunda uzmanlaşmış sertifikalı bir servise götürdüm. Teşhis taraması EGR valfi arızasını doğruladı ve inceleme sırasında önemli miktarda karbon birikimi buldular. Kapsamlı bir sistem temizliği ve yeni valf montajı dahil olmak üzere toplam onarım 420 Euro'ya geldi. Tamirci bana eski valfi gösterdi, karbon birikintileriyle tamamen tıkanmıştı. Bu süreçte küçük bir vakum kaçağı da keşfedip düzelttiler. Performans farkı hemen ortaya çıktı. Artık kontrol motoru ışığı yanmıyor, kaba rölanti kayboldu ve yakıt tüketimi normale döndü. Siyah duman ve tıslama sesi tamamen yok oldu. Üç ay sonra ve her şey hala mükemmel çalışıyor. Tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve her şeyin doğru çalıştığından emin olmak için onarım sonrası bir emisyon testi bile yaptılar. Doğru teşhis koymadan sadece parçaları değiştirmek isteyen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim.

(Çeviren İngilizce)