A2 Turbo Sorunu: Islık Sesi ve Düşük Performans Uyarısı

2007'den kalma A3 2.0 TDI aracımda da benzer belirtiler vardı. Düşük performansla birlikte gelen ıslık sesi gerçekten de bir takviye basıncı sorunuydu. Turbo sistemi bir aktüatör arızası gösterdi ve bunun elektrikli baypas valfinin arızalanması olduğu ortaya çıktı. Ana semptomlar tam olarak eşleşti: Kontrol motoru ışığı, Güç düşüşü, Yüksek yakıt tüketimi, Hızlanma altında ıslık sesi Basınç sensörü okumaları tutarsızdı ve turbo atık kapağının düzensiz davranmasına neden oluyordu. Motoru yanlış takviye basıncıyla çalıştırmak daha fazla hasara yol açabileceğinden, bu doğru teşhis gerektiren ciddi bir sorundur. Servis ziyaretinden önce şunları yapabilirsiniz: 1. Turbo hortumlarında görünür yarıklar olup olmadığını kontrol edin 2. Turbo bağlantılarının etrafındaki hava sızıntılarını dinleyin 3. Mümkünse hata kodlarını tarayın Elektrikli baypas valfi onarımı özel diyagnostik ekipmanı gerektirir. Benim valfim değiştirildiğinde, düzgün çalıştığından emin olmak için tüm turbo sistemi test edildi. Hızlı bir çözüm değildir, ancak motor sağlığı ve performansı için gereklidir. Temel sorun giderme yardımcı olur ancak bu tür bir sorun için profesyonel teşhis gereklidir.

(Çeviren İngilizce)

A3 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tıpkı benim sorunuma benziyor, aktüatör valfi teşhisi beni doğru yöne yönlendirmeye gerçekten yardımcı oldu. Nihai onarım size ne kadara mal oldu? Tamir ettirdikten sonra başka turbo şarj sorunu yaşadınız mı? Tamirhaneye gitmeden önce uygun bir bütçe yapmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Takviye basıncı aktüatörü arızasını giderdikten sonra A3'üm turboşarj sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım, elektrikli baypas valfinin değiştirilmesi için 250 Euro'ya mal oldu ve turbo sistemi onarımlarının karmaşıklığı göz önüne alındığında aslında beklenenden daha azdı. Tamir atölyesi, takviye kontrol sistemini düzgün bir şekilde teşhis etmek ve kalibre etmek için özel ekipmana ihtiyaç duydu, ancak her kuruşuna değdi. Araç tam gücünü geri kazandı, yakıt ekonomisi normale döndü ve o rahatsız edici ıslık sesi tamamen kayboldu. 2 yıl önce yapılan düzeltmeden bu yana turbo atık kapağı hiçbir takviye sızıntısı veya başka bir sorun olmadan olması gerektiği gibi çalışıyor. Turbo diyagnostik konusunda uzman bir atölye bulduğunuzdan emin olun, doğru bir onarım için gereklidir ve tekrarlanan sorunları önleyerek uzun vadede para tasarrufu sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz üzerine bugün kontrol ettirmeye gittim. İyi ki önce turbo aktüatör sorunlarını okumuşum, başka bir soygun durumundan kaçınmama gerçekten yardımcı oldu. Tamirci takviye basıncı sorununu doğruladı ve tam olarak tarif ettiğiniz gibi arızalı bir aktüatör valfi buldu. Parça ve işçilik için toplam 290 Euro fatura geldi, bu da geçen sefer alakasız bir iş için ne kadar ücret ödediğimi düşününce adil geliyor. Turbo atık kapağı artık düzgün çalışıyor ve ıslık sesi tamamen kesildi. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor, çok daha duyarlı ve yakıt tüketimi şimdiden düşüyor. En iyi yanı, turbo sistemine daha fazla zarar vermeden önce erken yakalamaktı. Bir uzmanın dahil olması konusundaki uyarılarınız için gerçekten minnettarım. Neye bakacağımı bilmeseydim muhtemelen çok daha fazla para ödeyecektim.

(Çeviren İngilizce)