A2 Şanzıman Kontrol Ünitesi Arızaları ve Onarım Kılavuzu

Bir 2008 A3 2.0 TFSI ile benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, otomatik vites kutusunun kaba çalışması, vites geçişleri sırasında sürtünme ve sonunda limp modunun etkinleştirilmesi. Şanzıman kontrol ünitesi gerçekten de temel nedendi. Arıza tespiti yapıldığında, birden fazla hata kodu kontrol modülündeki dahili arızalara işaret ediyordu. Sorun, sürüş sırasında şanzımanın bağlantısının aniden kesilmesine neden olacak kadar ciddi bir hal aldı. Onarım için tüm şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi, ayrıca yeni modülün araç sistemleriyle çalışacak şekilde yeniden kodlanması ve uyarlanması gerekiyordu. Bu basit bir onarım değildir, özel teşhis ekipmanı ve uygun kodlama bilgisi gerektirir. Tanımladığınız şanzıman sorunları, özellikle de yanıt vermeyen vites değiştiriciler ve acil durum modu, şanzıman kontrol modülü arızasını kuvvetle düşündürmektedir. Bu üniteler bu platformda genellikle 150-180 bin km arasında arızalanır. Yaptığınız kilometre göz önüne alındığında, bu zamanlama tipik arıza modeline uymaktadır. Bu, uygun diyagnoz yeteneklerine sahip bir atölyenin dikkatini gerektirir. Olağandışı vites değiştirme davranışı, kontrol edilmediği takdirde dahili şanzıman hasarına yol açabilir. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

A3 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Yakın zamanda A2 şanzıman kontrol ünitemde neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Otomatik vites kutusu da benzer belirtiler gösterdi ve acil durum moduna geçti. Teşhisten sonra, otomotiv ECU'sunun arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini tespit ettiler. Merak ediyorum, şanzıman sorunlarınız için nihai onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, kontrol modülünün değiştirilmesinden bu yana her şey sorunsuz çalıştı mı veya başka sorunlar fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Maliyeti sorduğunuz için teşekkürler. Şanzıman kontrol onarımım tam onarım için 1000 Euro'ya mal oldu, buna yeni kontrol modülü, programlama ve işçilik dahildi. Bu yatırıma kesinlikle değdi. Arızalı şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesinden bu yana otomatik vites kutusunun kusursuz çalıştığını memnuniyetle bildirebilirim. Araç bilgisayarı artık şanzımanla düzgün bir şekilde iletişim kuruyor ve tüm o endişe verici semptomlar tamamen ortadan kalktı. Artık kaba vites geçişleri, garip sesler veya acil durum modu aktivasyonları yok. Aradan bir yıldan fazla zaman geçti ve şanzıman sorunları hiç geri dönmedi. Vites geçişleri yine sorunsuz ve vites kolları anında tepki veriyor. Kontrol modülünün yetkili bir servis tarafından değiştirilmesi, bu şanzıman sorunlarını çözmek için kesinlikle doğru bir karardı. Servis ayrıca bu şanzıman kontrol ünitelerinin bilinen bir zayıf nokta olduğunu, bu nedenle bu kilometre civarında değiştirilmesi gerektiğinin oldukça yaygın olduğunu belirtti. Sizinkinin de çözüldüğünü duymak güzel, daha ciddi şanzıman hasarlarını önlemek için bu semptomlara gerçekten dikkat edilmesi gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta uzman bir atölyede şanzıman teşhisimi tamamlattım. Birkaç yerde şanzıman onarım maliyetlerini gördükten sonra, şanzıman konularında uzmanlaşmış bir dükkana gittim. Otomotiv ECU değişimi artı programlama toplam 1200 Euro'ya geldi. Tamirci kontrol modülü değişimini yaklaşık 4 saatte tamamladı. Yeni şanzıman kontrol ünitesini tamamen yeniden programlamaları ve birkaç adaptasyon testi yapmaları gerekti. Aradaki fark inanılmaz, artık sürtünme, tereddüt veya acil durum modu uyarıları yok. Otomatik vites kutusu artık tekrar mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Genel bir tamirhanede daha fazla sorun yaşama riskini almaktansa uygun bir şanzıman uzmanı için biraz daha fazla ödemeye kesinlikle değdi. Sorunu şanzımanda dahili hasara yol açmadan önce yakaladığıma sevindim. Yeni sorunlar ortaya çıkarsa güncelleyeceğim, ancak şu ana kadar 2 haftalık günlük sürüşten sonra düzeltme sağlam görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

A2 T Vites Fonksiyonu Arızası nedir? Araç 2006 Model Nissan Micra Otomatik

"T Hız Fonksiyonu Arızası", şanzıman hız sensörü veya ilgili bileşenlerinde bir sorun olduğunu gösterebilir. Şanzıman yağı seviyesini ve durumunu kontrol ederek başlayın, çünkü düşük veya kirli yağ sensör okumalarını etkileyebilir. Yağ düzgünse, bir sonraki adım şanzıman hız sensörünü hasar veya gevşek bağlantı belirtileri açısından incelemek olacaktır. Emin değilseniz veya sorun devam ederse, aracın performansını ve güvenliğini etkileyebileceğinden, bir profesyonelin sorunu teşhis etmesi önerilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)